新能源汽车s6试驾 比亚迪s6质量怎么样

今天，寻车网小编为关注试驾测评的同学们准备了新能源汽车s6试驾 比亚迪s6质量怎么样，下面一起来看一下吧。

比亚迪s6发电机功率参数

S60新能源电机总功率65kw，总扭矩240Nm。

S60新能源是一款插电式混合动力汽车，搭载的是沃尔沃的t8动力总成，这也是沃尔沃最强大的动力总成。

S60新能源采用2.0升双增压发动机，涡轮增压和机械增压，让发动机在不同工况下可以选择不同的增压方式。

S60新能源的2.0升双涡轮增压发动机最大扭矩为303马力，400牛米。这台发动机可以在6000转/分钟时输出最大功率，在2200到4800转/分钟时输出最大扭矩。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

匹配这台发动机的是来自爱信的8at变速箱。

爱信是全球三大变速箱供应商之一。爱信的变速箱具有出色的可靠性和耐用性。

爱信的at变速箱换挡平顺性更好。

S60新能源前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。

双叉臂独立悬架是比较先进的悬架，有两个叉臂。

双叉臂独立悬架可以抑制车身的侧倾范围，从而提高汽车的操控性。

双叉臂悬架还可以抑制刹车点头现象。如果你对s60新能源感兴趣，可以试驾一下。

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比亚迪s6质量怎么样

这两天车评的火爆，正好是比亚迪最新发布的秦、宋、唐(加)Dmi三个系列车型的插电式混动技术。作为比亚迪S6七年的用车者，看了各路车评人的试驾测试，油耗和摩托车一样，百公里不到3升。请问目前世界上所有的新能源混合动力汽车都可以用那个牌子的车做吗？要不是车评人测试，我还真不信，太省油了。而且100km加速也相信是牛逼的。看看14款比亚迪S6，开了六年，已经进入第七个年头了。很想换个Dmi的型号，但是粉丝少，钱也不多。看来只能等比亚迪下一代的新技术了。现在看来，比亚迪在R&D投入很大，国产车确实是很有实力的车企。加油，比亚迪。虽然王栋从来没有像长城一样改名哈佛，但我相信，只要技术好，用心造车，良心造车。在不久的将来，比亚迪这个名字将会成为一个著名的品牌，这个标志在那些人的眼里无论改变与否都是美丽的。他们不会像现在这样看不起比亚迪。一方面，比亚迪是低端车，没有档次。我的14款S6已经进入第七次掉头了。虽然没怎么开过，但也快9万公里了。没毛病。现在，我一个人完成了所有的维护工作。当时还看了新浪上的汽车点评综合对比。com，并从各个品牌中挑选比亚迪。开了这么久还是挺好的，座椅都保养的跟新的一样。虽然不是真皮，更别说比亚迪做的车没升级一点，做工也没提升一点。看到街上的汉人，加油！国产车，加油！比亚迪。

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试驾奥迪S6：最低调性能车，外表朴素，V6动力平顺有底气

德系的高性能房车往往有着一种特殊的吸引力，它们身披着朴素不能再朴素的外衣，但在红灯起步的那一瞬间，往往瞬间教你做人。 奔驰 的AMG、 宝马 的M-Power以及Audi Sport都是这样的做派。但今天要说的这台车，它有一个特殊的属性，那就是低调，是属于那种低调的不能在低调的类型，就是 奥迪S6 。

外观与A6L基本一致

别的高性能车型，在外观方面都会与普通版本车型做出明显大的区隔，比如更加激进的前脸包围、格栅等等。但眼前的这台 奥迪 S6，我在第一次看见它的时候，真的是没有分别出它与普通的A6L到底有什么区别，除了格栅上贴的S6标志之外，这台车真的不会给你带来任何有高性能车型的样子。

这台车的官方售价达到了94.68万元，虽然2023款车型的售价有下调，但也超过了80万元，它装配的是一台2.9T V6发动机。要知道，一台国产的A6L的六缸版本，售价也不过50万元左右，这多出近一倍的价格究竟到了哪里。

走到侧面，你会 发现 端倪，这台车S6的车长比国产的A6L要短了不少，后门明显比前门短，基于标准轴距打造的S6整体侧面比例要更加协调，看起来十分的运动、精神，没有丝毫多余的赘肉。

仔细观察轮毂，达到了惊人的21英寸，轮胎也装配了来自倍耐力的P ZERO高性能轮胎，里面的红色卡钳看起来十分的惹眼，为六活塞的配置，这样的配置妥妥的属于高性能车了。

银色的后视镜外壳也出卖了它的身份，在奥迪车系里面，拥有银色后视镜的基本上都是S/RS车型，所以看到银耳的奥迪，千万别惹。

尾部的上半部分足够低调，但下半部分，就有些按捺不住躁动的基因了，双边共四出的圆形排气货真价实，看起来确实足够战斗。

奥迪S6的外观设计真的太低调了，况且这台车还是黑色，从正面看，你基本看不出它与A6L的区别，我完全想不出有哪些人会购买这这台车，包子有肉不在褶上，说的就是它。

车厢明显的区别在空间

外观没有太大区别，那车厢更是一点区别找不到了，中控台的布局一模一样。但用料与品质我觉得这台车和国产车型还是有差别的。这台S6采用了红色的内饰配色，看起来更加激情，皮质摸起来触感更高一些，而且内饰采用了大量碳纤维的装饰。

座椅也换成了一体式运动座椅，头枕出还绣有S的logo，从车外往车内看，这台车极不低调。

S6拥有平底的打孔方向盘，握起来的感觉十分的扎实。

标准轴距的S6在后排空间方面就没有什么期待了，基本上满足日常乘坐没有问题，但是座椅偏硬，而且不能调节椅背角度，所以后排的舒适性，自然与A6L是没法比的。

无与伦比的驾驶感受

相比表面上的东西，这台奥迪S6最打动我的就是它的驾驶感受，这也是这台车的精髓所在。首先，在动力系统方面，这台车搭载的是来自于 保时捷 与奥迪共同研发的2.9T V6发动机，匹配8AT变速箱，最大马力450匹，峰值扭矩600N·m，并且还配有机械式quattro四驱系统，可以说是一台非常纯正的奥迪。

动力的输出风格是最诱人的，这台发动机几乎可以在全段保持线性且顺畅的输出，可收可放，相比RS系列，它少了那么一点暴躁，但相比普通的3.0T V6发动机，它的底气又更加充足，开起来可收可放，同时配合着低沉的排气。开久了电动车的我，在这台车上，又重新找到了燃油车的美好。

奥迪S6的驾驶也非常丰富，经济、舒适、运动以及自动，每个模式下的动力输出风格都不一样，我最喜欢放在AUTO模式下，根据你的驾驶工况自动调整，可收可放的性格更加明显。

奥迪S6的底盘装配有空气悬挂，别看这台车拥有21英寸的轮胎，但它的地盘舒适性可以媲美 奥迪A8 ，扎实且有韧性，舒服的开着非常惬意，如果你想拿它劈弯激烈驾驶，那绝对也能HOLD住。

我非常喜欢S6的性格，没有RS的暴躁，属于中性的风格，各种场合它都能招架的住，只有感受过它的动态感受，才能明白这接近100万的 奥迪A6L 到底值在了哪，从动力系统和底盘悬挂这两个机械维度去看，这就是最顶级的奥迪燃油车。

总结

众多周知，新能源车已经逐渐占据了主导，加速越来越快，但是给你带来感官上的愉悦是与燃油车没法相比的。奥迪S6的车主可能扮演着这样的角色，它们为人处世足够低调，但是也需要自我的成就与满足，也许有这样属性的车，在未来会越来越少吧。

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