别克 新君威 别克君威怎么样值得买吗

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别克君威怎么样值得买吗

别克君威是别克旗下的主力销售车型，各方面表现还是很不错的，是一款值得购买的车。

作为别克品牌最成功的战略车型之一，君威凭借潮流、动感、科技的产品形象和全面的技术实力深受用户青睐。别克君威汇聚通用汽车全球先进技术，在承袭传统优势的同时，针对新时期消费者不断提升的用车需求，以革新的产品实力带来新驾值之美，实现动感型格、驾乘品质、科技属性的再次进化。

传承实力，品位从容，别克君威凭借大气而现代的设计风格，澎湃动力与宁静顺畅完美结合的2.0T SIDI及1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机，卓越安全保障以及各项豪华科技配备，满足新生代中产家庭的更高需求，使其能够一路尽享平顺舒适的驾乘之感。 寻车网

别克君威的外观设计介绍

全新君威采用别克品牌最新的雕塑美学设计语言，更大尺寸的飞翼式镀铬进气格栅由中线横向扩展，其上格栅的盾形与下格栅外扩的梯形造型相得益彰，配合两侧的气帘设计，令前脸呈现出宽体低趴的运动气势。

电镀格栅采用参数化结构美学设计，电镀单元格呈矩阵式排布，展现精湛工艺的同时，凸显立体结构的美感。新车全系标配全LED自动感应大灯，展翼型LED日间行车灯置于大灯底部，与格栅的飞翼镀铬饰条相呼应、一气呵成，还和采用全LED光源的双展翼型尾灯遥相呼应。高配车型采用18吋多辐铝合金轮毂，优雅简约的运动格调呼之欲出。

别克君威1.5t动力够用吗(别克君威2.0t和2.4发动机哪个好)

君威是别克中高档轿车，定位在英朗和君越之间。其现代的外观、人性化的精致内饰、豪华的高科技配置充分体现了对成功领导者的尊重。别克君威独特的V6强劲动力和安静流畅的驾驶体验满足了他们对商务用车的高要求。

我们这次测试的新款君威的2.0T发动机和9速自动手动变速箱总成。2.0T发动机最大功率261马力，峰值扭矩350牛米。功率参数好到足以吸引眼球。

实际上，我对这种动力总成并不陌生。总的来说动力十足，变速箱逻辑清晰，换挡速度快。但是这款动力总成移植到新款君威上，在调校上是否略有不同？先说降档响应。当你需要以60公里/小时左右的巡航速度超车，并全力踩下油门(包括降档)时，变速箱会立即做出反应，连续降几个挡，这与之前的6AT有很大不同。但是在降档结束的时候，动力输出不会特别激进，也不会像后面有人踢你一样有爆发力。但是仪表盘上的速度已经快速提升，车辆可以帮助驾驶员处于相对稳定的状态。在响应速度上，新君威比探索者更快。很难判断这种感觉是好是坏。如果你在驾驶乐趣上非常激进，那可能几乎是无聊的。毕竟感官上没那么刺激。不过，这种加速感和很多豪车的调整颇为相似。似乎在动力输出方面，新款君威也兼顾了一定的舒适性。

另外，由于本次试驾的地点在交通较少的郊区，没有机会体验拥堵的路况，强行模拟走走停停的状态，表现也很不错。其实一个变速箱好不好最重要的是有没有强烈的存在感。如果司机没有注意到变速箱在工作，它总是无声地上下移动，让你感觉不到。那么这个调整还是挺好的。

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性能驾控卓越依旧 新君威领衔“超驾值”体验

说起 别克 君威 ，可能很多人只知道它是一款偏商务的B级车，但别克君威在诞生之初，已经把性能驾控刻在了它的DNA里，其动力和操控都在同级里数一数二，而在经历了40多年的发展之后，最新一代的君威也于近日正式上市，共推出25T超享版和28T纵享版两款车型，售价分别为15.98万元和17.58万元。超价值的定价加上超驾值的驾控体验，让新君威带来超越期待的中高级车驾乘体验。

新君威别采用了别克全新的Pure Design纯粹设计理念，以潮流、运动的美学设计实现了时尚与动感的完美融合。其前脸采用了家族飞檐展翼设计，大面积中网格栅营造出不断向外侧扩张的视觉效果，配合两侧经典的双展翼头灯，呈现蓄势低趴的运动气势。环绕车身的空气动力学势能型面饱满富有张力，配合简洁、精致的全新别克三色盾徽标，格外彰显全新君威的时尚与年轻活力。此外君威拥有2829mm的轴距，不仅提供了宽敞舒适的乘坐空间和丰富便利的储物空间，同时也保证了车辆具备游刃有余的操控灵活性，更让其内部空间处于同级中上水准。

别克新君威搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，及与其匹配的9AT智能变速箱，能让它官方宣零百加速在7.1秒达成（目前还没实测成绩，估计肯定也会比官方成绩快）。而反观同级同价格（17~18万区间）的合资B级车，比如 帕萨特 和 雅阁 ，仅搭载了1.4T跟1.5T发动机，而它们的零百加速成绩分别是9.1秒和8.1秒，相比起君威的7.1秒加速成绩，还是有较大的差距。

对比旧款车型，新君威在百公里平均油耗上，获得了不少提升，目前官方百公里综合油耗是7.14升，在保证性能与驾控的同时，也保证了燃油经济性，能取得这般鱼与熊掌兼得的成绩，全靠其引以为傲的发动机可变缸技术。在切换至高性能模式时，车辆会保持四缸工作；在经济模式时，则会变成两缸工作，并能在两种模式之间平滑切换。

而来到操控的部分，相新君威也保持了优异的驾控体验，它搭载了前后独立悬架，并拥有前8后4点连接的全框式副车架。这样的设计能明显增加车架的整体刚性。

出色的悬架再加上偏运动的底盘调校，使得车辆在高速转向时，整个车架的反应，及抗扭性得到很好的提升。在试驾全新君威时，能明显感觉到它“指哪打哪”的转向表现。无论是行驶在高速公路上变道，又或是市区里超车，操控都很格外精准。再加上偏运动的避震设定，让车辆在遇到一些路面小坑或是颠簸的路面时，都能对车身的跳动起到很好的抑制，从而让车辆保持稳定。

值得一提的是，新君威28T车型，配备了245/45 R18的轮圈及轮胎。反观德系跟日系同级车型，却只是配备了215/60 R16，及225/50 R17的轮圈和轮胎。相信懂车的人都知道，车胎跟地面的接触只能通过四条轮胎来达成，轮胎的宽度越宽，轮圈尺寸越大，车辆的操控及响应表现就会越好。反之则操控和响应性也会被削弱。

综上所述，新君威，在动力、车身刚性、底盘及避震调教，和轮胎轮圈方面，都比同级更良心。再配合运动方向盘、换挡拨片，及包裹性不错的座椅等，都让君威比起同级的合资车型，拥有更强的驾趣体验。不管是充满激情的年轻消费者还是喜欢驾控的玩家，别克新君威都可以让你充分享受到愉悦的驾驭感。

当然，在新势力强势入局的大环境下，油车市场的竞争是越来越卷，而别克君威凭借时尚的设计、强劲的动力操控、和舒适性等良好的综合表现，已累计获得170万+用户青睐和认可。其作为合资中高级车中的“运动之王”，新款车型上市后以15.98~17.58万的价格可说是狠狠卷了一把传统合资B级车市场，而且其15.98万的高性价价格，甚至会威胁到A+级车的市场。如果你近期刚好准备买车，相信这款竞争力刚刚滴新君威，肯定能满足你既要又要还要的需求！

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