长城炮如何征服越野迷 为摩托车用户专业定制，试驾长城机车炮

长城炮如何征服越野迷？全路况全场景玩转百变生活

在繁忙的996工作之外，约上好友一起逃离城市，穿梭于荒野中，翻山、露营、豁沙、冲浪，成为人们休闲放松、治愈心灵的新潮流。而想要在野外尽情开躁，体验越野的乐趣，还得有一台足够硬核的座驾。在越野圈，广受越野老炮儿认可的长城炮越野皮卡就是不错的选择。

硬核配置大满贯全路况越野性能拉满

不同于城市平整路况，野外路况复杂多变，如果遇到炮弹坑、泥泞坑洼的路面，稍不注意就可能陷车，耽误全天的行程。而配备多项硬核装备的长城炮可谓全副武装，全路况越野不在话下。

玩越野的人都知道，三把锁是越野的灵魂和脱困利器，可以将差速器完全锁止，让车轮同步输出动力，即便一侧车轮悬空，剩下的车轮仍然会推动着车辆前进，将车辆脱出困境。有三把锁的加持，再加上9500磅绞盘，长城炮的整车脱困性能直接满分，遇到炮弹坑也不发怵。

在野外，溪流、泥坑、涉水路也经常成为“拦路虎”，所以我们需要考虑车辆的涉水性能。这方面，长城炮同样非常给力。其配备的加长涉水喉，抬高了发动机进气口位置，涉水深度达到700mm，遇到小溪流，还能体验一把“激流勇进”。

长城炮的蠕行控制和越野专家模式也深得越野迷的喜爱。其中，启动蠕行模式，长城炮就能自动控制发动机及制动系统，使车辆保持低速匀速行驶，无需考虑油门、刹车，只需控制方向盘即可，对越野新手来说非常友好；而对于资深越野人而言，越野专家模式开启后，车辆将不再受电子系统的限制，享受更加纯粹的越野乐趣。

山高路远终抵达开启全场景皮卡生活

山高路远，阅尽沿途美景，终会抵达目的地，开启梦想的生活方式。选一处依山傍水、风景如画的地方停下，吃着刚烤出来的羊排、喝手冲咖啡，夜晚围着噼里啪啦的柴火随意聊天；或者在海边冲冲浪、吹吹海风、听听海的声音，看着海鸥从头顶飞过，感悟着生命的辽阔与自由！而你能想到的生活方式，长城炮都能帮你解锁。

长城炮的开放式货箱尺寸为1520mm*1520mm*538mm，容量大，帐篷、冲浪板、钓鱼竿、沙滩自行车、烧烤架等户外装备一车就搞定，正应了那句" 装得下，世界就是你的" ，轻松解锁露营、骑行、垂钓、摄影等全场景皮卡生活方式，堪称户外生活万能车。

与生俱来的全路况、全场景适应性，让长城炮成为越野玩家的专业玩伴，也成为当下越来越多用户拥抱自然、打破生活界限的象征。我们相信，未来，作为中国首款全地形量产越野大皮卡，长城炮这样的实力选手会得到更多用户的青睐，助力他们自由拥抱世界，不负心中热爱。

为摩托车用户专业定制，试驾长城机车炮

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这是我第三次开长城炮；说实话，还是非常的兴奋，2.0T发动机+8AT变速箱+四驱+大货箱，这不就是我们远行最佳的伴侣吗；

与前两次不同的是，此次我试驾的是长城旗下炮系列新车型——机车炮，新车推出两款车型，分别是机车炮汽油四驱和机车炮柴油四驱，售价分别是14.98万元和15.68万元。

机车炮与我们熟悉的越野跑、火炮、龙弹版、商用版、乘用版有所不同，它是专为机车小伙伴们打造的一款可以运载摩托车出行的新车型，其特点是单排座椅和可以放一辆ADV或两辆越野摩托车的超大货箱。

设计不变，货箱更大

设计上，机车炮的前脸和乘用炮相比区别不大，依旧是多边形进气格栅搭配条幅式的镀铬中网，两侧的大灯组与之相结合，视觉上气势十足。

车身侧面，新车采用了摩托车的涂装，让车辆的使用用途看起来更加明显，黑色车身搭配红色的拉花，也让机车炮充满了战斗感。

新车在后备箱中专门设置了给摩托车用于固定的卡槽，可以有效地固定摩托车，当摩托车与机车炮组合在一起时，就有了非常独特的味道。

机车炮内饰布局突出简洁实用，没有过多的装饰，车内以纯黑内饰为主，大量的搪塑材质，没有过多的装饰件，不过，9英寸中控多媒体屏得以保留。同时，为了保证货箱的面积采用了单排座的布局。

配置方面，机车炮配备倒车雷达、倒车影像、胎压监测系统、上下坡辅助、无钥匙进入、无钥匙启动、定速巡航、方向盘换挡拨片、LED大灯、自动空调、220V电源、拖车+拖车预留取电口+后牵引装置、远程控制、车机手机互联、FOTA无线固件升级等等。

同时，机车还可以选装自动驾驶辅助系统和360全景影像、倒车侧向警告以及后桥电控式差速锁等。

机车炮的货箱拥有高强度梯形车架、超承载性能悬架等装备，可以装载2米到2.4米的机车，运载能力达到400kg，内部还有专门的摩托车架用来固定车辆，使用时通过遥控绞盘牵引进行操作，单人即可完成机车的装载，很好的解决了骑士们的出行痛点。

可轻松搞定装载，但请牢记步骤

机车炮之所以可以单人完成机车的装载，是因为货箱内部有一套便捷的装载机构，其结构大致是由一个遥控绞盘、一个机车前轮固定装置和三层滑梯（与机车连接层、与货箱固定层、尾门固定层、）组成，同时还有三个锁扣来固定滑梯，以保证机车可安全的上下车。

使用方面：

第一步打开后备箱，将与尾门固定层滑梯拉出来，并且将滑梯前段两个带有螺旋的稳定装置与货箱门固定在一起，其作用和盖楼房一样，需要有结实的地基做储备，为第三层滑梯做稳定支撑；值得一提的是，机车跑尾门也采用更坚实、耐用的铰链连接。

第二步将货箱固定滑梯和尾门固定滑梯用锁扣固定，防止脱落。

第三步用遥控控制绞盘推动机车连接层向后移动，直至机车连接层与地面接触，建议整个过程要慢。

第四步将机车连接滑梯与尾门固定滑梯用锁扣固定，并打开机车前轮固定装置锁扣。

第五步用遥控控制绞盘控制机车前轮固定装置移动，直至机车前轮固定装置着地或摩托车着地。

第六步将机车前轮推进机车前轮固定装置，并且用安全带固定；这里不需要担心机车前轮放不进机车前轮固定装置内部，也需要担心会产生摩擦。

第七步、第八步……和第五步、第四步一样，简单的说，滑梯怎么一步步下来的，就怎么一步步上去；值得注意的是，要慢，要时刻记住三个锁扣。

其实在整个体验中，并不会觉得很慢，步骤很繁琐，反而给我的感觉是很便捷和顺手，而且每个锁扣的设置都能很轻松的打开和锁制，上手比价轻松；但机车并不同于自行车，所以还是要一步一步来，以安全为主。此外，远行的机友们，建议大家将机车车架和后尾箱固定的卡槽用安全带固定，让机车与机车炮成为一体。

2.0T发动机+四驱，动力有保证

动力方面，机车炮提供2.0T汽油发动机和2.0T柴油发动机，前者最大净功率140kW，最大净扭矩360N·m，后者最大净功率120kW，最大净扭矩400N·m；与发动机匹配的是8速手自一体变速箱，并提供四驱系统。

此次试驾为机车炮汽油版车型，不过，不论是汽油版还是柴油版，均保证了非常不错的动力输出。起步时，汽油发动机都能够非常自如的推动车辆前进，给人的感觉也是十分轻快，低扭区间的动力输出表现非常值得肯定，我相信即便是装载上一些重物起步也完全不会有非常乏力的感觉。

中后段的输出机车炮能够提供很好的动力储备，加速超车或急加速完全不费力，整个提速感受非常轻快自如；8AT变速箱可以说已经被长城调校得十分精致，升档和降档都非常积极，既可以保证充沛的动力，又能保证良好燃油经济性，二者兼得。

机车炮前采用双横臂独立悬架，后采用钢板弹簧的结构，虽然在舒适性上有一定的损失，但在装载能力上绝对有过硬的保证；值得一提的是，当后尾箱放置一辆机车时，驾驶不仅不觉得动力不够，而且整车的舒适性也大幅提升丝毫不会有车身跳动的感觉。

机车炮的转向手感非常不错，整个转动的力矩以及自动回正的力矩都显得非常趁手，不会有过重的感觉。同时，机车炮的NVH表现也值得点赞。

总结

在皮卡市场，单排座椅+超大的货箱并不常见，尤其可以装载一辆2米到2.4米的机车皮卡就更难求，长城机车炮的推出刚好满足了机车发烧友远行或山地越野的需求，同时装载轻松便捷，不耗时、不费力，在功能性上相比其他皮卡车型更具有针对性和专业性，相信会是需要机车玩家的首选。