试驾五菱凯捷新能源汽车 试驾五菱凯捷混动铂金版，它能做到省油又舒适吗？

今天寻车网小编为大家带来了试驾五菱凯捷新能源汽车 试驾五菱凯捷混动铂金版，它能做到省油又舒适吗？，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

到店体验五菱凯捷，大四座+1.5T，比起嘉际、宋Max怎么样？

上市首月就卖出了7049辆，而订单则是突破的3万辆， 五菱凯捷这是典型的上市即火。因为这台车的火爆，也有不少粉丝咨询这台车到底怎么样，值不值得入手，带着这个任务，我也是来到了五菱的4S店实际来看看这台车，实力表现到底如何。

由于上次宏光MINI EV探店也是他家，所以销售人员一眼就认出了我们，但还是很热情地接待了我们，在我们表明来意之后，便带我们到五菱凯捷前介绍起来。而在看到实车时候，发现实车要比图片更大气，银标+大尺寸镀铬中网，让凯捷的前脸极具视觉效果，档次感很足。而两侧的分体式大灯造型，赋予了凯捷很别致的前脸，侧面的悬浮顶设计，带来很强的时尚感，复杂的线条勾勒，让凯捷的尾部看起来层次分明。整体来看，采用了全新设计语言的五菱凯捷，的确是刷新了很多人对五菱的固有印象，给我的感觉是要比嘉际、宋Max更吸睛。

简单看完外观之后，我们便进入到车内。不可否认，五菱凯捷的内饰原创度很高，并且整体风格比较简洁，较多的平直线条勾勒，再加上大量镀铬以及钢琴烤漆材质的运用，整体看起来很高级。同时，值得一说的是，这10.25英寸的触控液晶屏是全系标配，这个必须为它点赞，测试过程中，流畅度尚好，功能比较丰富，除了常规的音乐、空调调节、车辆设置之外，体验的这款车还带有360度全景影像，以及手机互联等功能。就我个人感受而言，凯捷内饰打造还比较用心，无论是设计层面，还是材料选用，都体现出了五菱品牌的实力与厚道。

相比设计层面，我更喜欢五菱凯捷的空间与乘坐体验。首先，五菱凯捷有着4875mm/1880mm/1700mm的长宽高，以及长达2800mm的车身轴距，让其有着比较宽敞的内部空间。并且，值得一说的是，凯捷的第二排座椅还配备有磁浮式四向滑轨，前后滑动距离长达560mm，左右最大160mm的滑动距离，让它有着灵活多变的空间表现。此外，将第三排座椅"收纳"之后，凯捷就由六座化身成"大四座"，在提升后备箱空间容积的同时，又为整车带来很强的"排面"。

而最让人满意的还是凯捷的"魔术座椅"，不仅可四向滑动，而且座椅靠背还能放至平躺，再加上72°开角的腿托调节，直接将舒适度拉满。要知道，后排带腿托的配备，即便是奥德赛也是30万级中配以上才有，更不要说嘉际、宋Max等选手，可见五菱凯捷在这方面十分厚道，也更贴心。不仅如此，五菱凯捷还有后排独立空调，让后排乘客可根据自己喜好设定，实用性很高。

在看完外观、内饰，并体验完座椅之后，我就提出试驾的要求，办完试驾手续之后，就有工作人员带我去试驾了一圈。五菱凯捷开起来给我的第一印象就是沉稳，油门踏板脚感偏重，需要多用点力踩，不同于很多小排量车型那灵敏的油门，我认为这一点有可提升的空间，不过中后段提速还是能够很明显感受到推背感，毕竟这1.5T发动机还是有147马力/250牛米的数据输出，而匹配的CVT变速箱也保障了日常行驶的平顺性。

在此次试驾过程中，五菱凯捷的底盘我也有话说，作为家用车的它，底盘明显是舒适性取向，对细碎颠簸的过滤比较彻底。但，在通过减速带或者坑洼较大的起伏路面时，能够很清晰地感受到悬架的弹跳感，可见凯捷并不是一味地追求"软"，依旧是保留了一定的路感。

总的来说，经过半天的体验，就我个人感受而言，五菱凯捷的整体综合实力很强，尤其是座椅与空间这两方面的表现比较优秀，要比同价位的吉利嘉际、比亚迪宋Max更舒适、贴心，让用户能够得到更满意地体验。所以，在笔者看来，若是年底前想要提一辆家用车，那这"大四座"+魔术座椅的五菱凯捷，不乏是一个很不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10万预算想换车，要求坐下6口人，试驾后决定五菱凯捷，性价比高

因为和老婆父母住得近，所以老人家经常会来我们家帮带小孩，而我们只要工作不忙碌，也会带着小孩和父母一起去周边游玩放松。之前我有一辆五菱宏光PLUS拿来跑生意，虽然空间大，但是毕竟主要用途是工作拉货，乘坐起来并不是舒适，再加上最近和老婆有想要二胎的想法，再使用原来的车就有点不适合了。赚了点小钱当然要提升一下生活质量，于是和老婆商量后，决定换一辆价位在10w左右的家用车。

开了几年的五菱，对五菱的质量还是有所认可，这次换车依旧第一个去看五菱。去到店里时，听说五菱新出了一款新的家用车，不同于五菱其它的车型，是全新的全球银标LOGO。试驾后，我还是挺满意的，今天也来分享一下几个让我心动的理由，希望给最近想换车的朋友一些参考。

时尚大气的外形 亮眼有质感

在全新的“翼动美学”设计理念下， 五菱凯捷的车身采用了大量的平直线条，整体造型看起来十分大气。前脸采用了辨识度极高的分体式大灯设计，上方为日间行车灯，下方为大灯主体，光源采用了矩阵式全LED，看起来十分有层次感。搭配五菱全新银标LOGO，更是一下子把车子的质感提升了起来，和之前大不相同。车尾与车头别样的日行灯造型首尾呼应，光是看外观，五菱凯捷的品质还是提升很大的。

适合家用的动力配置 省油又安心

凯捷全系均搭载了一台1.5T四缸布局的发动机，除了最低配车型是6速手动挡外，其余都是可模拟8速的CVT变速箱，发动机最大马力147匹，最大扭矩250牛·米。在实际的驾驶过程中，加速比较平稳线性，当然也算不上强劲。不过我主要也是在城里开，带着老人小孩，平顺就好。

内部空间大，座椅灵活

凯捷4875X1880X1700（1690）mm的超大车身、2米8的轴距，内部空间不小，当然我既然都决定买6座车了，那肯定要空间大，如果空间都不满足，五菱凯捷可以直接pass了。

不仅如此，凯捷还有许多贴心的人性化设计，比如二排座椅还可前后左右调节，座椅横向滑轨最大160mm，再加上较低的车门地台，十分方便家里老人上下车。

2+2+2的三排6座灵活座椅布局，可以根据不同需求灵活调节，实用性非常高。一、二排座椅可以180°放倒，二排座椅还配置了上抬角度高达72°的小腿托，可以随时随地变身舒适大床，实测坐上去真的很舒适，老婆应该会很喜欢。

而我最喜欢的一个点，是凯捷的第三排座椅可隐藏式放倒收纳，6座变4座，不仅位置变得十分宽敞，还能空出高达1514L的海量空间，像我这个工作性质，如果偶尔需要拉送一些道具，五菱凯捷也能担起这个重任，开出去心里也更有底。

五星级的安全 乘坐更安心

作为家用车，安全性能也是我很看重的。我查了一些五菱凯捷的配置，座椅骨架采用了高达63%的高强钢比例的高强度钢设计，并配备成本高于普通安全带6倍的一体式安全带。全车还配备6个环抱式安全气囊+侧气帘，等于6个座位都有保护，一家人出门也放心。

总的来说，五菱凯捷无论是外观颜值，还是空间灵活性、动力配置等等都可以说是10万级家用车中性价非常高的。如果你也和我一样，想要一台经济实用的家用车，不妨可以考虑一下五菱凯捷。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾五菱凯捷混动铂金版，它能做到省油又舒适吗？

对于一个二孩或者多孩家庭来说，普通轿车和SUV可能无法满足5-7人的多人口出行，那么空间宽敞、安全可靠的6座甚至是7座车逐渐成为了大家庭的首选。同时随着经济的发展，人民的消费需求也在持续调整，消费者对家庭出行的品质有了更高的要求，不仅仅满足于空间和安全等基础功能，配置是否丰富、车联网、内外饰质感以及驾乘的体验等等也成了购车的主要考虑因素。

五菱凯捷混动铂金版是五菱银标的混动旗舰车型，主打SPA级大四座头等舱设计和强劲的电感动力，SPA级则代表了五菱凯捷混动铂金版全新理念，提供舒适的驾享体验。新一代的外观造型、新升级的内饰用料、全新升级的驾驶辅助系统以及五菱混动动力带来的澎湃顺滑，作为一款全球品质的银标精品，直接对标三十万级别合资及进口车型。

外观设计上，五菱凯捷混动铂金版外观采用“翼动美学”设计，更大尺寸的中网，与大面积的镀铬看上去显得更加大气，同时增加紫的配色，更能突出整车高级质感。

五菱凯捷混动铂金版，还采用当下非常流行的分体式大灯，顶部日间行车灯造型凌厉，而两侧大灯组与包围融合在一起，既提升了车头豪华感觉，同时还增加了车头的辨识度。

车身侧面，五菱凯捷混动铂金版侧面线条舒展大方，从前到后的一整条腰线，使其侧面看起来更加修长，同时采用多条幅轮毂，让侧面视觉更有张力，而车身尺寸方面，宽高分别为4875/1880/1700mm，轴距为2800mm。

车尾设计层次感十足，采用左右分体式灯组，并与中间字母LOGO链接，让顶部视觉效果更具有整体性，而在细节方面，五菱凯捷混动铂金版，增加了HEV标识外，还带有premium标识。

内饰配置同样丰富，全液晶仪表、10.25英寸大尺寸中控屏，同时内置Ling OS灵犀系统，支持语音控制蓝牙、升降车窗、语音导航、开关空调等功能，配备ADAS驾驶辅助。

该系统是五菱自主研发的持续迭代成长型开放智能生态系统。从用户最常用功能出发，深度发掘用户使用痛点及使用场景，智能互联系统需要更符合实际用车场景，并不断升级迭代Ling OS灵犀系统，正是这样一套切实融入到“车、人、生活”的操作体验中的开放智能生态系统。

空间上也是达到了头等舱级别，座椅布局方面采用 2+2+2 的 6 座布局，五菱凯捷混动铂金版巧妙设计了长达560mm、高强度钢精密加工的第二排座椅滑轨，隐藏于地板之下。释放第二排超大可调腿部空间，带来宽敞舒适驾乘质感。座椅布局多变，用户可随心打造家庭魔幻座椅空间组合，满足休息放松、照顾家人、娱乐互动等多场景的畅心体验。

同时第二排座椅横向可移160mm，瞬间变成零距离贴心亲子专座，第二排座椅配有长度达 290mm的腿托，打开角度更可达 72°，配合宽大的座舱空间，可实现第一、第二排座椅180°全平放倒。乘客双腿可以完全伸直，超长的大开度腿托使双腿得到舒适的支撑，有效缓解旅途疲劳，享受飞机头等舱般的尊贵体验。 寻车网

动力方面凯捷混动铂金版搭载了SGMW全新的油电混合动力技术，相较于燃油版，凯捷混动铂金版在动力方面进行了全面的升级。搭载高效2.0L 混动专用发动机，采用阿特金森循环，热效率高达 41%，搭配大扭矩驱动电机（电机效率97%，行业领先），起步即可输出320N·m巅峰扭力，做到0.1秒闪电级响应，0-60km/h 仅4.21s，动力水准媲美2.0T发动机，让用户体验到超强电感动力。

依托五菱混动专用DHT变速器，动力切换时精准调速，无感衔接，全速域电车般的丝滑驾控。得益于五菱混动系统，高速行驶时（80km/h以上），发动机和电机一同驱动；市区行驶在中低速情况下（80km/h以下），由电机驱动，发动机只发电，较燃油车，市区用车时更静谧更从容，让用户安享静谧舒适空间。

五菱凯捷混动铂金版采用五菱混动高效运行模式，中低速时，动力系统由电机驱动，发动机只发电，效率更高，更省油；高速时发动机天然高效率，由发动机直连驱动车辆行驶，市区油耗低至4.75L/100km，综合油耗5.90L/100km，市区工况油耗相较传统燃油车油耗降低50%，一箱油最高续航长达1100km。

而从实际驾驶感受当中来说，五菱凯捷混动铂金版，只要你对动力有请求，踩下加速踏板，发动机与电动机同时工作，为你提供畅快且平顺的加速感受，强劲的动力输出优势在于，能够短时间完成超车动作，对于安全行驶有很大帮助。

同时在市区当中行驶时，绝大多数时间会采用纯电模式来驱动车辆，在不同路况以及使用空调等情况下，系统又会精准自动判定发动机是否介入。这也是五菱凯捷混动铂金版，油耗优异的原因之一。另外在发动机介入时，噪音以及震动抑制都非常好，这也让车内有更好的静谧性。

在智能驾驶辅助方面，五菱凯捷混动铂金版拥有高阶驾驶辅助功能，可以帮助驾驶员实时监控车辆前方、侧方路况，并提供相应的驾驶辅助，提高行车的安全性，减轻驾驶疲劳。

全速域自适应巡航系统，可以在 0-145km/h时速区间工作，最高刹停速度80km/h；加速减速线性，弯道降速平顺、稳定；大摄像头广角，识别目标稳定，被加塞、前方急刹车等紧急情况下更快速提醒驾驶员。

智能弯道通过工作车速为 60-145km/h，最小工作弯道半径100m，可通过部分匝道，允许驾驶员短时间内脱手，脱手的情况下可保持车辆居中，受转向灯、车道线不清晰等干扰后进入等待状态，恢复后可快速控制。整体接近驾驶员的操作体验，功能切换无突兀感。

除此之外像拥堵跟车启停，车道居中保持，五菱凯捷混动铂金版，依然能做到允许驾驶员短时间内脱手，同时脱手期间可保持车辆居中，另外在夜晚、雨水等天气下，依旧对车道线识别能力强，能更好地控制车辆居中。

关于五菱一直流传着，人民需要什么，五菱就造什么！

而上汽通用五菱深耕大空间多座家用车市场多年，作为民族汽车品牌，创新践行“两个百万、五个百亿”新能源战略，三电、芯片等核心技术领域建立起强大的产业链优势。五菱凯捷混动铂金版（HEV）相比于插电混动（PHEV）对用户的用车场景要求更低。不同地区的充电条件相差较大，在短期内无法做到充电设备全面普及。在充电受限，又不改变用户用车习惯的前提下，不插电混动（HEV）更贴合广大用户的用车需求。不插电混动（HEV）不仅让用户有电车的电感动力体验，而且不受充电条件限制，用车更方便，成本更低，所以拥有如此高水准的，五菱凯捷混动铂金版，会是MPV中的卷王吗？

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