试驾北汽集团新能源汽车 北汽新能源ex3试驾怎么样?

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400km踏实多了 试驾北汽新能源车EU400

李明凯 编辑 新车试驾 2017-08-03 00:05

大多数的电动车都只能应对短途驾驶，续航里程是受到限制的原因，200公里左右似乎也是目前纯电动车最为普遍的续航表现，那么多少续航是消费者比较接受的呢，我觉得非营运车辆跑上一天不需要充电400km是大家心里都比较踏实的范围，因此，对于北汽新能源推出的EU400就让我们有了很大的兴趣。

北汽有EU260现在又推出了EU400，从命名上就可以知晓他的续航能力已经有了很大的提升，而从厂家给出的数据来看，60km/h匀速车辆可行驶的最大里程为460km，那么综合工况下的实际表现如何呢，这是我们本次EU400试驾体验的重点。

EU400与EU260的差异

从外观上来看两款车型的设计几乎相同，原型车都是来自绅宝的D50，而EU400相比EU200也只是在前格栅位置有所区别，采用了封闭式的格栅，而快充的接口就在车头标识内。内饰的设计也几乎相同，只是在中控台中间的数字显示区域换装了一个更能烘托新能源车型的饰板，其他配置基本相同，中间9寸液晶显示屏带有的功能也比较齐备，只是触屏的菜单控制小了一点，不是很方便。

实际续航超400km

最大续航里程460km只是理论范畴，在综合工况下的表现才是实际表现。值得肯定的是，EU400确实做到了让人赞叹的成绩，我们从市区开往郊区，全程开启空调与音响系统，并且手机保持车充状态，在往返300km的路程中，还包括一个小时的怠速停车，同样也为空调开启状态，并不刻意限速，最终我们返航后的剩余续航为88km。

当然，这个续航里程数并不是绝对的，我记得在满电的状态下它显示的续航也只有360km，这是根据车辆使用情况与驾驶习惯等多种因素决定的，所以实际表现里程已经超过360km了。

充电不难寻，效率更高

在市区充电设备较多还是比较容易找到的，但是如果是郊区不熟悉的地方充电依旧是个难题，而北汽新能源新上线的“充电吧”APP就可以比较容易的解决充电网点的问题，它可以就近或全地域搜索北汽建设的全国1万多个自用充电桩解决燃眉之急。此外，在充电效率上，EU400的快充从30%电量充到80%只需要48分钟，充电5分钟大约可以满足25km的能量消耗，而慢充交流电接口需要在9个小时充满。

展开余下全文（1/3） 2 最高限速可达130km/h 回顶部 驾驶：S挡限速130km/h，悬挂偏硬朗

EU400与EU260使用的电动机完全相同，它来自精进最大功率为100千瓦，最大扭矩达到了260牛米，电池容量为54.4kWh。与之匹配的依旧是固定齿比变速箱，带有S挡位，同时带有B+/B-三级能量回收系统。

电动车的动力响应很直接，但EU400的D挡位与S挡位相比会感觉更慢一些，需要比以往我们试驾的纯电动车型更深一下油门才会达到预期的提速水平，当然这只是相对电动车而言，提速还是要比汽油车快很多。S挡位下就能回归到正常的水平，油门的灵敏度有所变化，提速表现要更顺畅，而相应的驾驶更激进续航也会更少，通过仪表盘就会有所显示。 寻车网

EU400在D挡位模式下限速为109km/h，如果是限速120km/h的高速路段一定要切换S挡位，它的最高限速设定在130km/h，虽然不是很高，但作为电动车日常使用足够了。值得注意的是，EU400在100km/h的速度内动力的表现不会有明显的衰退，从80km/h-100km/h尽管已经接近了限速，提速效果依旧不慢，所以低高时速区域内减弱了速度越快越没劲的情况。

后多连杆悬挂还是比较厚道的，在调校上比较硬朗，但经过减速带表现并不干脆，而且后排会比较颠。不过，车身的支撑性非常好，转弯都不会有太明显的侧倾，在运动表现上还是延续了原型车绅宝D50的优势。

EU400的电池就位于底盘下方，转向虽然手感偏沉，但相比“加重”后的车身还是失去了应有的灵活性。另外，方向盘带有虚量的设定本来是为了增加容错率的，可车速越快越觉得模糊，操控表现并不出色。

结语：

就目前市场上的纯电动车能够达到续航400km的还是少数，这也是EU400最大的优势，从日常代步到满足中短途郊游的需求会很大程度上影响意向消费者购买，而在可靠性上北汽对电池进行了60万公里测试，依旧可以保持蓄电量在80％以上，还有加强后的售后与每天免费救援、充电APP等等，都在很大程度上减少了消费者日后使用的顾虑，考虑还是很全面的。（图/文/摄： 李明凯）

3 车型参数配置对比 回顶部 车型参数对比 图片 车型 EU系列2017款EU400 乐享版 官方价 22.49万 厂商 北汽新能源 级别 紧凑型车 上市时间 2017-06 发动机 纯电动 --马力电动机 进气形式 - 最大马力(PS) - 最大扭矩(N·m) - 变速箱 电动车单速变速箱 车身类型 5门5座三厢车 查看全部参数 @2019

北汽新能源ex3试驾怎么样?

北汽新能源ex3试驾：

1、北汽EX3提速快，加速和收油，没有顿挫感，开起来随叫随到的感觉。指向也精准，底盘韧性高，非常扎实，给人一种很安全的感觉。还有前后排和头部空间充足，后备箱长宽够用。主副驾还有电动调节和电加热功能，舒适性必须要点赞；

2、质量很好，北汽EX3搭载北汽新能源自主研发的达尔文整车人工智能系统，再聚十项高能，高密度电池组+智能电池管理系统，实现了501-630km超长续航里程，电池也更安全；

3、北汽新能源EX3量产版或将于2019年4月正式上市，作为北汽新能源即将推出的全新正向开发的A0级纯电动跨界车型，新车主打Cross跨界风格，动力方面搭载了一台最大功率160kW的驱动电机，等速续航里程可达600km。

百万购车补贴

晒一下爱车北汽新能源EU5浅谈一下用车感受和心得体会！

有了孩子之后，在老婆的教唆之下，终于下定决心想买辆代步车，之所以选择这款北汽的R500新能源汽车，主要是在节能减排的大趋势下，而一方面的原因在弟弟的建议下，买这款新能源不限号，有了这个打算后，就和老婆去4S店看了样车，确实车子外型方面，还是让我们挺心动的，价格方面也在我们小两口的预期之内！ 试驾后总体方面比较满意，回家以后与家人商量了一番后，便把它娶回了家！

先来一张小老婆的艳照，深深的被它洁白的肌肤所吸引！不得不赞一下它的前脸设计的很炫酷，尤其的大灯的设计，两个LED日行灯炯炯有神！特别适合现在年轻人的审美

你转身向北，侧脸还是那么的美。。。。。 侧身的设计简洁大方，搭配17寸的轮毂，可以满足城市道路的通过性！让疾驰变得平稳舒适

性感的小PP，后尾设计的比较饱满圆润！迎合后保险杠的双C示宽灯，绝对是引领时尚界的FAN

我这款车的充电口设计在主驾驶一侧！与普通燃油汽车油箱加油口位置相同！可别认为是在加注燃油哦

这是我的北汽新能源充电设备，装在了我的店铺隔壁墙上，所以充电很方便！完全充满电大概需要六个小时左右

说起充电，给大家说一说这款车：采用的是53.6KWH容量的锂电池，有了它续航就有了保障，厂家还为这款电池组提供了8年十五万公里的质保！在满电的条件下大约可以跑400公里左右，但是在冬季受天气影响吧，续航公里数略减！俗话说好马配好鞍，它的160KW的驱动电机，在动力方面也表现的让我很满意

简单说说内饰，我个人觉的还是比较喜欢的，虽然车友QQ交流群里看到个别人吐槽它的内饰过于简单，可能我是比较注重的是它的动力和续航方面吧，在我眼里它挺完美的，空调出风口的布局和样式特别喜欢它的整体视觉效果，我还听车友会群里的人说跟奔驰的设计高度相似！你觉得呢？

中控大显示屏，显的很有科技感哦！显示屏下面的仿木纹的设计，给人很高大上的感觉，有没有很奔驰的感觉?哈哈

中控的操作按键！绝对不亚如同级别的燃油车设计

北汽一贯式的车标出风口设计！让我比较喜欢的设计灵感，每次上车我都会触摸一下它！

方向盘设计的也很好看，配有多功能按键，标准的三幅式设计！你说我喜欢它有什么问题吗？手握方向盘，自信满满搞创业！我们国产车的配置北汽新能源还是很有自信的。。。。

北汽的车标（特写镜头来一张）

车门拉手有种豪车的感觉，贯穿式车内门把，绝对称得上是一体式美感设计，堪称追求艺术细节的造车理念！

液晶显示屏，可以展示充电状态，一目了然的悉知整车的状态！

旋转式的自动档 刚买车时觉的这种设计很不习惯，现在却觉的比那种档把式的操作方便很多！估计这样的设计燃油车也会慢慢跟进（请忽略我的保护膜舍不得撕掉，爱车如命！嘿嘿）

后排的空间也比较宽敞，就是感觉媳妇买的这个座套颜色和车内风格有点不搭，我更喜欢全黑色的效果！

在朋友的推荐下办了个建设银行的ETC出差常跑高速挺方便，现在办理还送袋大米呢！

它也来张特写，感觉把机子贴在这个位置挺隐蔽的！不妨碍驾驶员视线

最后来总结一下我的用车感受吧，之前一直犹犹豫豫不肯买车，若不是在媳妇的再三要求下，横下决心才抱得美人归，起初我也觉是对车没兴趣这么一个人，但是拥有了爱车之后，还是挺满足心里的小虚荣心的，也变得爱与朋友讨论一些车方面的话题了，在QQ交流群里与来自天南海北的车友们一起谈论用车感受和经验！咳咳话题扯的有点远，现在步入正题，总体来说我对R500还是很满意的，作为家庭的第一辆代步车，我最为看重的是省钱，慢充的话算下来一公里才5分钱，比我们坐公交车还划算，并且新能源车还不限号，厂家还给出了电池8年，十五万公里质保，动力方面城区开以经足够了，市里您想开快，警察叔叔也不允许啊，道路上左一个限速右一个限速的！慢点开也是没毛病。准备让媳妇春节放假期间也考个驾照以后她也能在我出差后接送孩子上学了！选择北汽新能源这款车我个人非常满意，更重要的是老婆也满意！大家可别笑话我是个妻管严，这是爱！你懂的。

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