宝马5系试驾新能源汽车 配7系同款双联屏，全新宝马5系实车曝光，提供纯电版可选

今天，寻车网小编为关注试驾测评的同学们准备了宝马5系试驾新能源汽车 配7系同款双联屏，全新宝马5系实车曝光，提供纯电版可选，下面一起来看一下吧。

华晨宝马有新能源车吗

华晨宝马有新能源车，华晨宝马有5系新能源车，都是插电式混合动力车。

宝马5系新能源搭载2.0升涡轮增压发动机和电动机。

这台发动机的最大功率是135千瓦。

插电式混动车的电池比较大，可以用外接电源充电。

插电式混合动力汽车续航里程比纯电动汽车长，油耗比纯汽油车低。

插电式混合动力汽车受到许多消费者的欢迎。

插电式混合动力汽车可以使用绿色新能源车牌，在一些限牌地区不需要摇号，所以在国家政策的鼓励下，很多消费者都购买了插电式混合动力汽车。

插电式混动车油耗很低，大部分插电式混动车市区百公里油耗在5升以内。

如果对插电式混动车感兴趣，可以去当地宝马4s店试驾。

插电式混动车的质感很好，车内的安静度也很好。

插电式混合动力车是下一个可靠的选择。纯电动汽车还面临着续航里程低、充电速度慢、续航时间长等诸多亟待解决的问题。

纯电动汽车的电池性能会随着充放电次数的增加而下降。 寻车网

百万购车补贴

试驾体验插电混动宝马530Le

之前小星介绍了宝马5系采用的ZF 8AT纵置自动变速箱在传统车型和混动车型中的应用。很多朋友关心插电混动宝马530Le开起来怎么样，小星特别试驾体验了第一代和第二代宝马530Le，给大家做个对比和汇总。

1.外形对比

↑第二代插电混动宝马530Le充电接口位于左前方

从外形就能很容易的区分出第二代与第一代宝马530Le。第二代插电混动宝马530Le充电接口位于左前方，并伴随着银色饰条和蓝色字母i彰显新能源车型的身份。外形也更修长，车身长度超过4米9，且轴距到达了2米9。而第一代插电混动宝马530Le充电接口位于左后偏下方位置，要低调隐秘很多。售价方面第二代530Le相比第一代补贴前70万的售价大幅降低，目前有望用50万将这款绿牌车型开回家。

↑第一代插电混动宝马530Le充电接口位于左后方

2.内饰对比

↑第二代插电混动宝马530Le内饰

相比第二代与第一代插电混动宝马530Le的内饰，你能非常容易的找到其中的区别。全新插电混动宝马530Le采用了全液晶仪表盘和悬浮式大屏中控，并且支持CarPlay和CarLife手机互联。不过哈曼卡顿音箱还是一如既往的给驾乘者带来沉浸式的音频体验。可以通过驾驶模式旋钮灵活的在混动AUTO eDrive和纯电MAX eDrive切换。并且可通过选择BATTERY CONTROL来控制发动机为电池充电，可选择30%-100%的充电目标电量。当然还是推荐每天采用充电桩为车辆进行高效充电。

↑第一代插电混动宝马530Le内饰

3.基于8AT的插电混动动力总成

↑全新宝马530Le PHEV插电混动动力总成

全新宝马530Le PHEV插电混动动力总成采用了四缸2.0T涡轮增压发动机加上集成在8AT混动变速箱中的动力电机构成P2架构。对于具体数据来说，2.0T B48高性能发动机可输出135kW、183马力的动力，而动力电机可以输出70kW功率、95马力的动力。从而帮助宝马530Le获得了百公里加速6.9秒的成绩。充电接口位于左前方，插电式混合动力电池位于后排座位的下方。

↑全新宝马5系插电式混合动力电

全新宝马5系插电式混合动力电池相较上一代动力电池，能量密度从65Wh/kg提升到了111Wh/kg，提升了70%。同时体积密度提升至135Wh/L。与此同时重量由217kg大幅下降至117kg，减重45%。该动力电池由冷却系统、双模组、电芯、位于电池顶端的电池管理单元、电芯监控单元、开关盒和位于底部的气压平衡防爆阀、高压接口、低压接口、冷却系统接口组成。其中实现高能量密度的秘密包括：

轻量化箱体设计，与底盘架构完美吻合

高效双模组中心冷却，高效冷媒冷却

高能量密度高性能电芯

双模组设计理念

全新宝马5系插电式混合动力电池介绍视频

全新宝马5系插电式混合动力电池采用了全球顶尖的电芯级别、电池包级别和整车系统级别的三层安全设计。并且经过了包括挤压、震动、内部加压、喷水、火烧、腐蚀和浸泡在内的全方位安全验证。

↑第二代插电混动宝马530Le后排空间

其实关注宝马新能源车型的朋友可能已经注意到了，全新宝马530Le PHEV实际上是宝马5系在国内市场的第二代插电混动车型。第一代车型早在三年前就已上市。经过产品的快速迭代以及宝马在中国新能源市场的深耕，第二代车型的售价从第一代的补贴前70万降低到了如今的50万。纯电续航里程却从第一代的58公里提升到了69公里。更低的售价和更好的性能能够让消费者体会到更直接的实惠。

↑第二代插电混动宝马530Le后备箱空间

随着全新插电式混合动力电池能量密度的提升，带来最直接的好处就是第二代插电混动宝马530Le后备箱空间相较第一代有明显改善。整个后备箱纵深增加且比较规整，仍然有不错的实用性。

↑第一代插电混动宝马530Le后备箱空间

综上所述，全新宝马530Le PHEV插电混动车型通过快速的产品迭代和本土化推进，同时借助动力电池能量密度的提升，在高颜值的同时拥有不错的性能和空间表现。希望今天的介绍对大家了解该车型有所帮助。喜欢的朋友可以去各地的宝马体验中心试乘试驾体验一下哦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

配7系同款双联屏，全新宝马5系实车曝光，提供纯电版可选

继不久前 宝马 集团发布了旗下全新一代 宝马5系 之后，近日，新车的实车图片也在网上得以曝光，可以让我们对其有比较清楚的了解。作为换代车型，全新宝马5系的外观内饰均发生了较大变化，将提供多种动力可选，并首次推出纯电版i5。据悉，全新宝马5系将于今年10月份在全球范围内陆续上市，长轴版最快明年1月份国产， 宝马i5 也会同步推出。作为参考，目前在售的华晨宝马5系售价区间为43.65万—56.25万元。

从得到的实拍图片来看，全新宝马5系前脸继续采用标志性的“双肾式”进气格栅，但格栅的纵向尺寸有所增大，虽然并没有像7系那样夸张，但呈现出的视觉冲击力依旧更加强烈。

两侧大灯组内部换装了全新造型的“双箭头”日间行车灯，保证辨识度的同时，也带来另外一种风格的视觉效果。下方前包围的造型相比宝马i5相对收敛一些，采用的是梯形，底部还配有向外凸起的前铲，在一定程度上提升前脸的运动感。

全新宝马5系侧面造型少了几分沉稳大气，变得更加简洁，通过加入众多隆起的线条呈现出一定的肌肉感。门把手换成了内嵌式，提升车身流畅效果的同时，也有助于优化空气动力学。C柱三角窗位置标志性的霍氏弯角变得更加明显，下方还换装了镂空的五辐式花瓣型轮毂，整体风格向运动轿跑看齐。

新车尾部的变化也同样比较明显，首先便是采用全新样式的尾灯组，由上下两条灯带组成，中间则融入了转向灯，点亮以后看起来更加精致。后备厢上方配有上翘的“小鸭尾”，后包围的两端加入有“L”形镀铬装饰条，呈现出一种带框架的视觉效果。

车内的话，全新宝马5系毫无悬念地采用了宝马家族最新的一体式悬浮曲面屏，在 宝马7系 和宝马3系上我们已经有所见过，由12.3英寸全液晶仪表和14.9英寸中控屏组成。全新样式的三辐式平底方向盘也更能营造运动驾驶氛围，整个内饰的实体按键大幅减少，兼顾简洁性和科技氛围。

双联屏内置有宝马第8代iDrive操作系统，数据运算能力及图像处理能力大幅提升，带来更加清晰的显示效果和更加流畅的人机交互体验，并且还可以与手机互联，实现丰富的娱乐功能。此外，中央通道区域被设计成分层式布局，上方的拨片式换挡机构和多媒体控制旋钮均采用了水晶材质，令内饰的豪华质感进一步提升。

动力部分，全新宝马5系将拥有丰富的动力总成可选，预计会提供汽油/柴油版本、插电混动版本，并首次推出了纯电动版本i5。其中，汽油版继续搭载2.0T高低功率发动机，海外版还提供3.0T直列六缸发动机可选。此外，宝马i5还将推出一款经过M运动部门调校过的高性能车型i5 M60，并从明年春季开始，首次推出i5 Touring旅行车。

未来全新宝马5系燃油版将会继续和 奔驰E级 和 奥迪A6L 展开竞争，其中全新一代奔驰E级已经于不久之前在海外正式发布，国产版车型也完成了申报，预计今年年内便可上市；全新一代奥迪A6L（或将更名为 奥迪A7 ）预计会在明年发布和国产。从最近一段时间的销量来看，宝马5系依旧处于领先的地位，但奔驰E级、奥迪A6L和其并没有拉开太大差距。

而宝马i5则会和 蔚来ET7 、 智己L7 、 岚图追光 等自主品牌纯电车型展开竞争。作为豪华品牌中大型轿车中的佼佼者，全新宝马5系既要保住自身在燃油车领域的地位，又要在新能源领域占据一席之地，未来新车能取得怎样的市场表现，就让我们拭目以待。（文/舒心）

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以上就是寻车网小编为大家带来的宝马5系试驾新能源汽车 配7系同款双联屏，全新宝马5系实车曝光，提供纯电版可选，希望对大家有帮助，了解更多相关资讯请关注寻车网。