试驾五菱宏光新能源汽车 五菱宏光miniEV电动车的优缺点分别是什么呢？

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又一爆款诞生，买顶配不到四万，体验五菱宏光MINI EV

什么时候才能到新能源汽车时代？有人说这是一个伪命题，也有不少人说这是汽车工业发展的必然结果。我们不去讨论汽车工业发展的最终阶段，汽车的源动力到底是什么，我们只来谈谈，我们到底需要一款什么样的电动车？

2020年7月24日，五菱 宏光MINI EV上市，推3款车型，售价区间为2.88-3.88万元。这是一款上汽通用五菱“破圈”的产品，其令人意想不到的市场反响，貌似证明了，人民可能需要的并不是续航为王，性能至上的新能源汽车。

上市30天，五菱宏光MINI EV销量突破15000辆；上市50天，销量突破30000辆。从销售数量上来看，五菱宏光MINI EV在单月销量上已经超越了国产特斯拉Model 3。它为什么卖得这么好？今天咱们就近距离观察一下，这款实用至上，真正解决需求的车型，到底是如何成功的。

长度不超3米、轴距不超2米的宏光MINI EV让你无论怎么看，都觉得它呆萌，可爱。车头部分，宏光MINI EV采用了封闭式格栅的设计，使用了一块黑色饰板，并在细节上营造出了凹凸不平的纹理，看上去更具设计感。

宽大的大灯组内部设计更为直接、简洁，灯源也均为卤素，呈现出了更为复古的视觉效果。在大灯组的上沿，一条亮银色镀铬饰条贯穿整个车头，也增加了车头的层次感。

宏光MINI EV采用了双门设计，大大的车门几乎占据了整个车侧的所有。这种更为简洁的设计恰好能反衬出这款小车的时尚感。

车尾的设计与车头相互呼应，尾灯仍旧与一块黑色饰板融为一体，视觉上营造出宽体的感觉。同时，整个车尾方正的造型也与五菱宏光车型有相似之处。

内饰方面，宏光MINI EV的设计更为简洁。几乎纯平的中控台上仅设计了一块全液晶仪表，其余功能均使用了物理按键的方式排布在中控台。在操作方面，宏光MINI EV对任何人来说都没有任何难度。

空调操作系统使用的是旋钮式控制，右侧则是收音机控制旋钮以及一块时钟显示屏。在便利配置方面，宏光MINI EV为我们提供了一个USB接口，方便了我们为手机充电。

宏光MINI EV的换挡操作区与中控台完全切割开来，形成了想连通的前排腿部空间。受限于造车成本，宏光MINI EV使用了塑料材质方向盘，也并未配多功能按键。

全液晶仪表内部的显示信息比较全面。剩余续航、时速、挡位、时间等各类信息基本都被集成在液晶仪表盘内，是车内体现车辆科技感的出口。

宏光MINI EV的空调出风口使用了贯穿式设计，并在控制空调风向的玻片上增加了蓝色的元素，增加了其电动车的身份印证，也增加了车内的色彩丰富度。

新车后备厢空间在第二排座椅起用的情况下基本可以忽略不计，但能放置随车充。在第二排座椅放倒之后，我们可以扩展出一个空间相对更充裕的后备厢空间。

宏光MINI EV使用了一套一体式的织物座椅，可调节前后、座椅靠背角度。在实际乘坐之后，我发现这套座椅柔软度还不错，短时间开并不会产生任何不适。

前排座椅在空间上并没有想象中的紧凑，身高165cm的男士坐在前排，调整好座椅位置后腿部空间充裕，头部空间也有一拳还多。

与此同时，在前排座椅调整好的前提下，后排空间相对更加拥挤一些，腿部空间比较紧凑，头部空间四指。当然，宏光MINI EV并不主打空间，更为注重的是前排的实用性。

宏光MINI EV采用的是后置后驱的电动机布局，所以在车头舱盖内部，并没有电动机的身影。宏光MINI EV搭载了一台最大功率20kW，最大扭矩85Nm的电动机，匹配的是单速变速器。

在模式操作模式下（经济模式），宏光MINI EV起步比较干脆，提速不紧不慢，比较跟脚。由于其电动车的特性和较清的车身重量，其起步比较轻盈，在初中段的加速部分也可以游刃有余。

尽管定位并不激进，但宏光MINI EV依旧为我们提供了运动模式。在调节到运动模式后，宏光MINI EV加速踏板明显变得更为灵敏，与经济模式有着较大的区别。

底盘调校部分，宏光MINI EV在城市道路中行驶也颇为出人意料。尽管搭载了一套12英寸轮胎，轴距不足2米，但宏光MINI EV底盘仍旧给人一种舒软的感觉。

在过一些沟坎、井盖的时候，宏光MINI EV的底盘能够稀释掉一部分晃动，使我们体感上并没有太过于直接的路面反馈。

制动部分，宏光MINI EV的调校相对来说较软。这一点需要我们在后期的使用中熟悉一下。另外，宏光MINI EV配备了ABS防抱死功能，在遇到紧急情况时也能保证我们可以更为安全，从容。

值得一提的是，宏光MINI EV由于其娇小的身形，所以在一些老城区行车时更能游刃有余，行车上能够更加从容，钻胡同、跑弄堂绝对不成问题。

写在最后：

单从售价上看，宏光MINI EV仅2.88万元起售，这相比绝大多数同级别微型电动车更低。在续航方面，宏光MINI EV也没有过多的追求，NEDC续航不超200km。

五菱宏光MINI EV这款车或许不能带给我们很高的档次感，也没有提供过多的科技配置，更没有丰富的车内空间，但其把握住了消费者最简单直接的对电动汽车的需求。

上汽通用五菱用“物美价廉”的宏光MINI EV诠释了电动汽车最本质的“实用”问题，也用30天销量颇1.5万辆、50天销量破3万辆的硬数据证明了五菱对宏光MINI EV的定位无比准确。

与此同时，宏光MINI EV的出现也能使整个低速电动车市场产生动荡。在法律法规越来越严苛的时代背景下，所谓的“低速电动车”不安全、没资质等问题逐渐显露，这就导致越来越多的消费者开始有了“升级”的观念转变，而宏光MINI EV绝对是这一类用户的必选项之一。

另外，在上海、广州、深圳、杭州等限牌城市，五菱宏光MINI EV能够免费上牌，同时车价便宜，更能满足一些刚毕业、刚参加工作的年轻人。五菱方面也致力于将宏光MINI EV打造成一款更贴合年轻消费者的产品，所以在营销上更倾向于将宏光MINI EV打造成与时尚、潮酷密切相关的网红车。

在宏光MINI EV上市后，其与潮酷社区YOHO进行了合作，赞助了西太湖国际音乐节、四川成都觉醒电音音乐节等，让年轻消费者更能关注到宏光MINI EV这款车型。

总得来说，五菱宏光MINI EV在车型定位的选择上，走了一条看似非主流的道路，但反而最能直接的找到受众群体。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别因低价而小看五菱宏光MINI EV，这是当前最靠谱的微型电动车

2.88万元起步，顶配车型只需3.88万元，五菱 宏光MINI EV甚至比杂牌“老头乐”还便宜，但它却师出名门，可以上正规牌照，可以合法上路，整车驾控也很“靠谱”。

主持人丨AutoR智驾?金山

摄影/后期丨AutoR智驾?YCC

提到五菱宏光MINI EV，要先从它的价格说起。

五菱宏光MINI EV共有3款车型，入门版2.88万元，中配车型3.28万元，顶配也只需3.88万元。因此，它成为了当前电动车市场中最便宜的车型，甚至比很多俗称“老头乐”的杂牌电动车还便宜。

*驭电实验室之试驾五菱宏光MINI EV

这个价格如果放在一个新生品牌上，恐怕大多数人都会对新车的整体素质感到担忧了。毕竟在智能手机都卖到1万元的时代，花3万元买一辆最新款的电动汽车，确实有点难以置信。

不过，这件事发生在五菱宏光身上，却让人放心了不少。这个常年占据乘用车销量冠军的品牌，在低端车型市场有着别人难以企及的实力、经验和成就，他们推出的产品应该会比较“靠谱”。

更何况，五菱宏光MINI EV还打出了“人民的代步车”的口号，配合着“人民需要什么，五菱就造什么”的营销主题，五菱宏光MINI EV的关注度一路走高。

于是，五菱宏光MINI EV究竟靠不靠谱，成为智驾君试驾这款新车时最关心的问题。

五菱宏光MINI EV的车身尺寸为长2917mm、宽1493mm、高1621mm，轴距为1940mm，身材虽然娇小，座舱空间却比想象得要大。这主要是因为电动车没有硕大的发动机，动力电池也布置在底盘位置，因此座舱空间可以最大限度地用于乘员。

后排座椅的空间性相对小一些，两个成年人坐进去有点局促，但五菱宏光MINI EV的定位就是短途通勤车型，坐满4个人的几率不高，也不可能跑太远的距离。因此，五菱宏光MINI EV的空间已经足够满足它的使用场景。

五菱宏光MINI EV的驾驶台十分靠前，前排乘客的腿部空间很充裕。中控台材质都是硬质塑料，但制造工艺足够细腻，设计也偏向于年轻化，并不会给人带来廉价的感觉。

更加重要的是，虽然身价只有3万元左右，但座舱内没有任何异味，可见五菱宏光对MINI EV的制造是足够用心的。

在动力方面，五菱宏光MINI EV搭载一台永磁同步电机，最大功率为20kW，峰值扭矩为85Nm。这个数据看似很低，但用在娇小的车身上完全够用，在中低速行驶状态下，动力性能的体验感受真的不比智驾君的1.5L自吸发动机POLO Plus差。 寻车网

而最令智驾君吃惊的是，五菱宏光MINI EV的驾控感受也足够严谨，没有因为低价而出现松垮的感觉，底盘有着较强的韧性，开起来整体感优异。相比智驾君之前开过的知豆、众泰E200等同级车型，五菱宏光MINI EV的驾控感受是最好的，而且是明显好了很多，这让五菱宏光MINI EV显得有点物超所值。

至于续航能力，五菱宏光MINI EV中低配车型的储电量为9.3kWh，顶配车型为13.9kWh，工信部综合续航里程为120km和170km，属于典型的短途通勤电动车。

智驾君试驾的顶配版在拿到车的时候电量为97%，仪表显示可以续航164km，车辆总里程表数据为1567km。在试驾了两天之后，仪表显示电量还剩59%，还可续航94km，车辆总里程表数据为1635km。

从剩余续航的数据上算出两天内的行驶里程为70km，而总里程表上的里程差值为68km，二者之间的误差几乎可以忽略不计。可见，五菱宏光MINI EV的续航能力是可靠的，日常驾驶完全值得信赖。

当然，这样的好成绩也与当前的季节有关，北京正值秋季，气温在10-20℃左右，正是动力电池最“舒服”的温度，行车也不用开空调。如果在盛夏或者隆冬季节，其续航能力则会受到一定影响。

不过，五菱宏光MINI EV的锂电池通过了IP68等级防尘防水标准，低温预加热功能据称也能令冬季续航不打折。其表现究竟如何，还需等到冬天再做测试了。

在安全配置上，五菱宏光MINI EV既有优点，也有缺憾。

优点在于全系标配ABS防抱死系统、EBD制动力分配、胎压监测和倒车雷达，笼式车身骨架设计安全性高，整个车身高强度钢的使用比例也达到了57%以上。

缺憾在于全系没有搭载安全气囊，也没有后防撞梁。这意味着五菱宏光MINI EV在驾驶时需要更加谨慎，要尽量避免碰撞，尤其是高速碰撞。作为一款短途通勤微型电动车，它的确不适合长时间在城市环路、封闭式快速路等车速较高的路况下行驶，穿梭在大街小巷才是它的主要用车场景。

五菱宏光MINI EV是在今年7月才刚刚上市的，但上市当月就销售了7300多辆，8月突破了1.5万辆，9月则超过了2万辆。如此之快的销量上升，让五菱宏光MINI EV成为全球最快月销破万的新能源车。

从销量上看，五菱宏光MINI EV的确拿捏准了市场定位，满足了很多消费者对于入门级电动车的消费需求。而微型电动车市场也因为五菱宏光MINI EV的推出又重新活跃了起来，这种价格低廉、实力过硬的车型也对新能源车实现普及大有裨益。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五菱宏光miniEV电动车的优缺点分别是什么呢？

引言:随着汽车的普及越来越多的家庭都会选择买一辆汽车来做代步，因为有汽车的时候不管是上班还是出去玩都会方便很多， 五菱宏光 miniEV电动车的优缺点分别是什么？

一、五菱宏光的优点

五菱宏光首先是价格方面比较便宜这样的话就会比较亲民，有很多人都会选择买五菱宏光这一款汽车。有一些车友可以选择付个首付每个月的 月供 也不用还多少，甚至还有一些人可以直接全款拿下。五菱宏光体积比较小，所以会比较容易停车。因为只要有一个空间，五菱宏光基本上都能够停的下。五菱宏光的用车成本也比较低，通勤或者是日常使用是非常划算的性价比比较高。同时五菱宏光也不限牌，在上班或者是出去玩的时候，就很方便了。

二、五菱宏光的缺点

他的缺点就是稳定性太差了，动力跟一些燃油车相比也会弱一些。它的稳定性差主要是体现在过减速带以及转弯的时候，可能会觉得车子有一些重心不稳的情况。如果说拐弯的速度过大时，可能车身还会出现一些倾斜。同时它的安全配置可能也会相对的低一点，如果是低速行驶的话可能车内有一些提示音也会比较吵闹。同时在车中还可以听到车辆的噪音，在驾驶的过程中可以清晰地听到电机的声音，非常影响驾驶的体验。五菱宏光还没有后防撞梁，这样的话就大大的降低了行车的安全性。

三、购买 电动汽车 时注意什么

在购买电动汽车的时候，首先要考虑电动汽车的续航能力以及电池的容量。因为 电动车电池 的寿命，也决定了电动车的后期成本问题。因此在购买的时候，可以选择一些大容量的电池，同时还要选择品牌有保障的电池。这样的话后期在售后以及维修等方面，可以有更好的售后服务。购买电动汽车的时候还要考虑一下汽车的安全性，包括碰撞安全以及用电安全等，因为有一些电动汽车在行驶的过程中可能会存在 安全隐患 。

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