新能源汽车试驾基地 什么是一台好的电动车？走进上汽通用武汉奥特能超级工厂

对于试驾测评比较关注的小伙伴们一定非常关心新能源汽车试驾基地 什么是一台好的电动车？走进上汽通用武汉奥特能超级工厂，今天寻车网小编为大家整理了以下内容，下面一起来看看吧。

颜值、动力、续航都出色！车叔试驾极氪001

过去，当我们聊到豪华轿车，最先想到的都是BBA，但进入了新能源时代，这个传统印象就被打破了，越来越多的消费者开始挑战30万乃至更高价位的纯电动轿车，而此次车叔试驾的 极氪 001正是这么一款车。数据显示，今年2月，极氪汽车以其独树一帜的“极氪速度”实现了同比环比双增长，交付量为5455辆，同比增长87.1%、环比增长75.1%，累计交付86519辆，无论是从销量还是同比增幅上看，这样的成绩都堪称出彩。

目前极氪旗下拥有极氪001和极氪009两款车型，其中销售主力极氪001，作为一款主打性能操控的中大型掀背纯电动车，成为了不少社会精英人群的首选，平均订单均价超33.6万元，持续蝉联国内30万元以上中国品牌纯电动车型销量冠军。那么，极氪001到底有何魅力呢？接下来就跟车叔一起看看吧！

极氪001是极氪汽车的首款产品，2023年伊始，便迎来强大升级。在这个“颜值即正义”的时代，已经能够在第一眼就击中年轻消费者的审美。独特的车身造型是吸引消费者的主要原因之一，接近2米的车身宽度配合低矮的造型以及分体式大灯，让前脸非常有攻击性。为了满足用户个性化需求，2023款极氪001新增了极境蓝、驭光橙、极夜黑等3种全新车身颜色。

车身侧面，特有的“猎装”车身，兼顾了SUV的空间与通过能力以及轿跑的 优雅 与驾控乐趣。同时22英寸多辐运动锻造轮圈+Brembo六活塞卡钳+高性能大尺寸打孔制动盘+品牌高性能轮胎，更能满足爱好运动属性座驾的年轻用户。

值得一提的是，全系标配静音电吸门，在过去静音电吸门常见于豪车身上，它通过电动吸合装置，可实现车门自动吸合，在关门的过程中能做到从容无声，不会打扰到车内的其他成员，这无疑让极氪001的豪华感得到了进一步的提升。

车尾部分，贯穿式尾灯造型精致，内部镶嵌柱状灯带，灯腔内部采用熏黑设计，并加入了很多贯穿式线条，点亮后非常具有辨识度。不得不说，极氪001的颜值非常能打，远比同级传统燃油车更能吸引年轻人的注意力。

除了好看的颜值之外，极氪001的内饰也是够格的，全系标配NAPPA头层真皮内饰，并提供碳黑、氮蓝、铂灰、钛棕等4种颜色可选，再搭配Alcantara内饰拼接包覆、Microfiber超纤绒顶棚及撞色绗缝，彰显车内豪华氛围。

中控台配备的15.4英寸悬浮式中控显示屏幕，内部UI界面设计较为简洁，集成有车内大多数的控制功能，在实际体验过程中，屏幕的分辨率以及流畅程度都能达到同级主流水准。

由于新车基于SEA浩瀚智能架构平台打造，加上全车周身配备了15个摄像头、12个超声波雷达以及1个毫米波雷达，在智能辅助驾驶方面也有出色的表现，如搭载的NZP高速自主领航辅助驾驶功能，基于导航路径能自动完成上下匝道、主动巡航、主动超车、提前变道等功能。可以说在30万这样一个价格区间里，极氪001实现了越级的产品力，给用户带来的是超值的产品价值和出行体验。

空间方面，车长为4.97米，轴距超过3米，出色的车身尺寸不仅可以带来大气的视觉效果，同时也可以最大程度保证驾驶者与乘客的内部乘坐舒适感。座椅统一采用真皮面料包裹，前排座椅造型更加追求运动感，多道缝线突出了整体质感，内部填充物软硬程度适中，同时靠背对于乘客的腰部支撑比较到位。功能方面，全系标配主副驾驶座椅电动调节，还支持加热、通风、按摩、记忆等功能。

后排座椅也比较不错，内部填充物足够柔软，同样具有电动调节和加热功能。在实际的体验过程中，前排横向宽度很大，后排腿部空间能够达到两拳以上，头部空间则剩余三指左右，中央地台凸起幅度几乎可以忽略不计，而且纵向深度不错，同时乘坐三位成年人没有太大问题。而 YAMAHA 环绕立体高级音响以及全系标配智能香氛系统、智能恒温空调等豪华配置的加入，让驾乘变得更加轻松愉悦。

后备厢的空间足够大，在常规状态下可以提供810L容积，将第二排座椅放倒后，最大容积可以达到2144L。由于采用了溜背造型，后备厢开口宽度1165mm，高度751mm，放置大型物品时也会更加轻松，不过后排座椅放倒后与后备厢形成了一个台阶，可能会对大件物品装载形成一定限制。

动力方面，有双电机、单电机两种动力，其中单电机的最大功率200kW，续航里程分别为741km和限量开放1000套千里续航套装版的1032km，在同级别乃至整个纯电领域，都有着超强的续航实力。而双电机最大功率400kW，续航里程为546km和656km，0-100km/h加速时间仅3.8s，对于一款主打高端定位的电动车型来说，这样的性能表现非常出色，无论是市区还是高速超车，都表现得比较从容，开起来也比较顺手。

本次试驾活动的核心环节，当属 北京 亚袖汽车运动基地设置的测试环节，在百米加速和单边桥测试环节，当深踩下电门之后，车辆会以非常狂野的姿态将速度急速拉升，让隐藏在内“芯”深处的赛道基因得到充分释放。

下赛道要说比动力更重要的无疑就是刹车了，而极氪001在意大利ITT专属定制的高性能陶瓷无铜环保摩擦片、前轮四活塞制动卡钳、欧洲AMS高标准大尺寸通风制动盘等配置的加持下，全力踩下制动踏板后，车身姿态保持得非常稳定，最终百公里的制动距离仅为34.5m，在这个级别中表现还是非常不错的。

得益于极氪001宽体低重心的底盘设计，实现了前后轴50:50的轴荷比，这样的质量分配，让前后车身重量均衡、让车身前、后轮抓地力均衡，再加上高性能轮胎带来更大的接地面积，强大的抓地力，在迷你吉尼斯绕桩时，让极氪001拥有更好的过弯能力，车身也不会产生太多侧倾，给予驾车人更充足的信心，同时在转向手感上也有很不错的表现。

车叔总结

选择新能源车型，不仅仅是大势所趋，更是消费者对极致驾乘体验的追求。尽管如今燃油车保有量依旧巨大，但随着更多新款新能源车型进入市场，相信新能源汽车最终会成为市场主流。就如极氪001这类车型，不仅颜值高、配置丰富，还可以满足用户的日常通勤需求，更能让车主探索更多的诗与远方，必将成为更多年轻人的购车首选。

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什么是一台好的电动车？走进上汽通用武汉奥特能超级工厂

造电动车比造油车容易！造电动车的新势力会比老牌车企造得更好！这是身边多数人对于电动车的一些“普遍”认知；如今的购车需求已然发生翻天覆地的变化，多数人更在意新能源车屏幕是否足够大、科技智能是否炫酷、驾驶辅助是否先进，所以很多造车新势力“投机取巧”，产品鼓吹的科技化、视觉化，但很多人忽略了一点，汽车安全才是第一要义，而对于电动车来说，电池安全才是立足根本。 寻车网

在中国新能源市场百花齐放的今天，用户凭什么还要选择一台合资的新能源车？带着这样的疑问，我们有幸受邀参观武汉奥特能超级工厂，并对上汽通用旗下新能源的电驱系统、装配工艺、电池安全性方面进行深入了解。通过技术讲堂、产线参观、车辆试乘试驾，深入了解每一台奥特能电动车的诞生故事。

作为上汽通用汽车旗下第二座奥特能超级工厂，武汉奥特能超级工厂于2022年12月28日正式竣工投产，工厂里有一流的设备和智能制造科技，比如自适应浮动导向设计、闭环监控、机器人智能视觉技术等，这些技术极大的提高了电池电驱系统的质量和效率。

参观第一站来到武汉基地北厂总装车间，总装车间采用了先进的柔性生产线，具有多种车型制造能力。在这里会诞生上汽通用旗下非常多全新车型，像我们熟悉的 别克 ELECTRA E5和 E4两款奥特能平台车型都是在武汉基地驶下产线。

参观第二站——电驱车间，工程师打趣地用“三高”来形容奥特能的电驱车间，这三高分别代表了“高柔性、高精度、高自动化”机加工生产线。首创的模块化、柔性化的压装单元，据说未来可以共线生产2大系列、22种电驱子型号；配合电池车间生产的8模组和10模组电池包，这意味着武汉奥特能工厂可以满足未来多款奥特能平台纯电车型三电系统的生产需求，这种设计的思路，真的是长期考虑的。

高效的驱动单元离不开严苛的最终性能测试标准，在这里会模拟整车真实工况，对电驱整机进行包含密封、绝缘、功能3大类共7大项的性能测试。下线前还会采用机器人进行质量检查，相比于人工检查更快速可靠。结合工业大数据加持，对每个零件的生产全过程质量数据分析和精确追溯，确保产品达到零缺陷。

第三站来到奥特能工厂的电池车间，在这里数字孪生被应用于电池模组装配产线，为避免模组在组装过程中由于磕碰造成的潜在安全风险，确保装配过程电池零损伤。奥特能的电池包组装，全部由数字孪生技术的机器人自动完成。

其中包括涂胶、合盖、拧紧工艺，整个安装工艺达到了测量精度小于0.1mm，使得电池包的密封性能表现出色，达到了IP67防尘防水和IP6K9K高压喷水防护等级。电池车间采用了行业最严苛的电池包密封测试标准，车间会模拟电池包在整车上的真实运行工况进行电性能测试，确保电池包的高品质和性能的一致性。

除了见证一台好电动车的诞生过程，此次奥特能高能体验营还安排了 别克E5 、E4的试乘试驾环节，让各位媒体老师有机会亲身感受奥特能电动车的高能之处。

而我们今天试驾的是别克第二款奥特能车型——ELECTRA E4，定位智电轿跑 SUV ，E4在6月19日上市，并在7月起开启交付。 E4给人第一眼感觉就是时尚和动感，ELECTRA-X概念车PURE Design设计理念很好的得到了保留，轿跑的造型非常对年轻用户的胃口。

内部悬浮式30吋弧面6K屏已然成为奥特能家族的标识，试驾过程中能明显感受到它带来的操控便利，怀挡设计简化挡位切换操作，更大意义是带来更大的储物空间，中央扶手面积进一步增大。

令人印象深刻的是这套宽体人机工学座椅，前排S型靠背据说灵感来源于豪华家居，贴合背部的同时给后排留出了更多的纵向空间；悬浮头枕带有侧向耳片支撑，长途开车会更加舒适。主驾座椅振动安全提醒是非常棒的设计，能够最直接的提醒驾驶员的开车失误，避免对车内其它乘客的打扰。

动力部分，E4智享版、臻享版以及GS版的前驱电机拥有180kW最大功率，可以爆发出330N·m最大扭矩，电耗最低可至13.4kWh/100km；GS长续航四驱版本则采用前永磁后感应电机搭配，综合最大功率达到211kW（最大扭矩分别可达305N·m/160N·m），0-100km/h加速成绩6.2秒。

想打造一台高品质的电动车，离不开先进的三电科技和领先的制造工艺，绝不仅仅是冰箱彩电大沙发这么简单，这趟奥特能超级工厂之旅，全方位见识到了高精度高标准的加工和装配工艺，而上汽通用汽车的第三座奥特能超级工厂——东岳奥特能超级工厂已于今年7月5日启动建设，计划在2025年上半年正式批量投产，让我们一起期待它的到来~

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恒驰5试驾在哪里

恒大造车一直是一个有着很高热度的话题。恒驰汽车这个品牌自从诞生之日起，更是质疑声不断。然而，经过近三年的蛰伏之后，恒驰5终于在近日迎来了媒体试驾。在此期间，全国各地也不断有恒驰5的路试图片曝光。那么，这是不是意味着，这款新车距离量产上市已经不远了？后面，小编将会对这一问题进行回答。


大家都知道，恒大是一个横跨多个行业的巨无霸企业，那么，由恒大斥巨资造出来的车子究竟怎么样呢？恒驰的车子，又要卖给谁？这一系列问题，我相信除了业内人士以外，许多吃瓜群众也非常好奇。

6月2日，Nice好车受邀参与了恒驰5的试驾，并对这台车的车机功能和动态操控进行了一番深入体验。需要说明的是，本次我们参与试驾的车型是试装车，所以有部分功能暂时尚未开放，而小编今天重点要跟大家聊的，主要分为三部分：一是车机体验，二是动态驾驶感受，第三部分是车辆的NVH性能。


不可免俗，在这里还是要先跟大家简单介绍一下这款车的外观和内饰。

恒驰5的外观由中村史郎主导设计，采用了名为“破空”的设计理念。说起中村史郎，想必大家会有些陌生，但是说到GTR，想必大家就了解了。中村史郎是日产GT-R的设计者，他的设计，大多从实用角度出发，同时又融合了一些时尚元素。所以，你能看到，恒驰5的造型非常简约，但是“H型”的前大灯又极具辨识度，此外，作为一款纯电动车，恒驰5还采用了时下流行的隐藏式门把手设计。搭配上悬浮式车顶和21英寸的大轮毂，将时尚和硬朗很好地结合起来。


内饰方面，恒驰5则采用了较为简约的设计。其中，车内目光所能触及的地方，恒驰5均采用皮质材质进行包裹，有着不错的观感和质感。此外，镂空式的中央扶手座除了配备无线充电面板之外，还提供了香氛插口。当然，恒驰5整个内饰最吸睛的地方，应该要数由10.25寸全液晶仪表+14.6寸中控屏+10.25寸副驾屏所组成的一体式环抱屏，其中，14.6寸中控屏采用了官方称之为“观山海”的车机系统。后面，小编会重点聊聊这套车机系统。而在配置方面，恒驰5则提供了AR实景导航、八项电动座椅调节、L2.5+级辅助驾驶（目前暂未开放）等。


车身尺寸方面，恒驰5的长宽高分别为4725*1925*1661mm，尽管恒驰5定位紧凑型SUV，但它的三围尺寸其实已经向中型SUV看齐。2780mm的轴距，使得恒驰5有着不错的空间表现。此外，纯平地台的设计，使得车辆的后排空间较为宽敞，日常容纳三名乘客基本没有任何问题。值得一提的是，恒驰5的后排座椅还支持4:6比例放倒，并且在放倒之后能够与行李厢能形成一个较为完整平面。因此，恒驰5的储物空间同样十分可观。

以上就是车辆的基本情况。

以上就是寻车网小编为大家带来的内容了，希望能够帮助到大家，了解更多试驾测评资讯敬请关注寻车网。