汽车价格如何降低 买车怎么省钱，有人知道吗？

在平时的学习生活当中，对于 汽车导购一定都很关心，今天寻车网小编为大家整理了汽车价格如何降低 买车怎么省钱，有人知道吗？，希望能够帮助到大家。

买车怎么省钱，有人知道吗？

我是去年买的车，好多朋友都说我特别会砍价，连4S店的销售都说：“姐，您这个价钱真的太低了”，开始我还以为忽悠我，后来我一打听买我这个车的其他车友，都比我高。那今天我就跟大家聊聊，买车怎么省钱，哪些是可以砍价的呢？

咱们首先了解下价格组成，全款买车的最终价格称为落地价。

落地价=裸车价+购置税+车船税+车险+上牌费。

了解完这个，咱们逐个看看哪些是省钱的点。

1、裸车价（砍价）：

也叫开票价，就是你发票上应该开的价格，这个价格和你保险的赔偿保额有关。如果裸车价少了，保险费用也可以少。我当时买车的时候，重点就在裸车价上猛下功夫。买车前可以在各大买车平台了解价格，可以看看评论，里面经常有朋友喜欢报自己的车价。

特别注意：咱们千万不要答应4S店低开发票，因为低开只对他们有好处，他们会少缴税。但是我们之后理赔或者卖车都会受到损失。

2、购置税（砍不了）

国产车和合资车的购置税率为10%。购置税=购车款/1.13*10%、，到2023年底新能源是没有购置税的。油车只要满足以下条件就可以享受购置税减半政策：

1）购车时间在2022年6月1日-12月31日期间

2）单车价格（不含增值税）不超过30w的2.0L及以下排量乘用车

3）车型为不超过9座的乘用车（包含驾驶员在内）

3、车船税（砍不了）

这部分费用是地税收的，按排量收取。油车每年都要给，一般由BX公司代收。新能源目前免收。

4、车险（交强险、商业险）（只买车合适的，别乱买）

交强险：6座以下950元/年，6座以上1100元/年。

一般人买：交强险、车损险、第三责任险这些。

如果你是全款买车，买车第一年，4S店强制在店里购买车险，赚取额外的返点费用。但第二年你是可以选择价格合适的BX公司购买。

但如果你是贷款买车，4S店会要求，在还款期间，都要在4S店购买车险，直到还款结束，会赚取你更多的费用。

所以在这块给大家的建议是：能全款买车就全款，还有就是买车险根据自己实际需求，千万别销售忽悠买什么就买什么，那会浪费很多钱。有个朋友跟我聊，他车15、6W，保险6000多，一问他买什么了，自己也特别懵。 寻车网

5、上牌费（可以尝试一下）

我记得2021年买车还可以跟4S店讨价还价，拒绝在店里上牌。但是今年，很多宝宝和我说，现在上牌费是必须掏的，不花这个钱不给提车，并且费用在1500-2000不等，没有砍价的余地。

6、其他费用（狂砍）

有些宝宝和我说还有很多明目的费用，比如出库费、GPS安装费、运输费、整备费等等，这些费用不要客气，能免就免，狂砍！

这些招数大家可以去试试，亲测有效哟!

准备购买人生第一辆车，去4s店如何与销售砍价格？

接降点裸车价来的实在。也可以带着一两个亲戚朋友，比如一款销售报价十五万的车，咱可以自己说个最低价，比如十二万，这个可能是拿不下，这个时候亲戚朋友出手，两边圆，销售那。 这个时候，我们还没下定决心买和还没决定自己的最终心理价位，怎么办呢？ 你可以跟销售说，感觉贵了，可以给他留个电话。 告诉他，如果这个车子有活动的话，给你打电所以，第一步就是根据你的要求，请“老司机”推荐适合你的车型，可以根据你的要求，家庭，职责和预算等帮助推荐，如果自己没有认识呃呃“老司机”可以来懂车帝或者汽车之家进对比竞争车型。当选定一款车以后，关注他的竞争对手的价格。竞争对手有比较大的降价时，你的爱车也会不得不作出让步，增加谈判的筹码。

自己合计落地价后，跟销售砍，要让对方看出你要买，又在价格方面很清楚的样子，然后给销售一个合理的价格（一定要比你自己算的价格再便宜百分之5-15左右）。然后就是要硬，如果你砍的价格低于了销售顾问的权限优惠 他肯定卖不了给你，不用看太多家，看一两家就可以了 裸车价格其实相差不大 主要是很多政策不一样 你可以跑两家对比一下三是中层级别以上的领导给加大了优惠，在付完车款后，必须在4s店做车辆装饰，上保险及附加项上在把优惠的钱拿回去，甚至超越优惠的幅度。撒遍人间全是套儿。

一般情况下车商在冲刺销售任务的时候价格还是比较合适的，我们这时再过去砍价效果会不错，并且还可以适当地争取一些赠品或者保养之类的大家都想精打细算的过日子，谁愿意去当冤大头啊。不过这个砍价还是有学问在里面的。

蔚来汽车如何降低成本

蔚来汽车不得不面对的几个问题：第一，签约换电站的汽车不多。即便是现在，全球新能源乘用车市场占有率依然不高放，而且有不少车主自己家或附近有充电桩，不需要投入高昂的换电费用。更重要的是各大车企之间电池技术不共享，由此导致电动汽车电池设计难以形成统一标准，这就意味着换电模式下电池很难在不同车型上使用，由此难以实现规模化运营而达到降低成本的目标。第二、换电站建设成本高。如果换电车辆数量不够，难以维持后期换电站的维护和继续推广。一个换电站最早期的成本在800万元，现在连站带电池接近500万元，这么重的资产投入，如果没有相应车辆匹配而变成闲置的话，就是很严重的问题。蔚来汽车虽然没有公布换电站成本，但应该不会比北汽新能源的便宜多少。这也注定了换电站不可能像加油站布局那么多。如果按500万一个换电站来计算，以蔚来汽车在ES8上市发布会上所讲到2020年在全国建设1100座换电站来计算，需要持续投入50亿元。以蔚来汽车目前的价格44.8—55.8万的平均价格50.3万来计算，需要卖约1万辆车才能达到的这个营业收入。当然这个还没有除去成本，如果除去各种成本，企业何时盈利真是个未知数。何况目前蔚来汽车已经亏损了100多亿美元。第三，换电成本并不低。车主每年免费高速换电12 次，再加上原本免费异地加电权限每年12次，每年高速公路免费换电的次数可以达到 24 次。看着很多，但对经常上高速的车主来讲根本不够用，超出部分每次180元或许只有这些土豪车主才能承受得起。第四，电池安全问题。不怕一万，就怕万一。由于电池是整车动力来源，频繁换电会让组装电池部件磨损及松动，一旦接触不良极容易导致动力中断及短路，进而引发车辆自燃甚至爆炸。这个责任如何划分？第五，贬值问题。新能源汽车一般都比燃油车保值率低，目前特斯拉三年的保值率在50%左右，国产纯电新能源汽车，三年后的保值率更低，甚至江淮IEV的保值率只有18.44%。如果选用租赁模式或换了旧电池，会不会加大蔚来汽车的贬值率？或因为蔚来汽车在江淮代工，贬值率会变得更低？第六，换电的管理和维护问题。

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