上海suv新车型 热闹非常的2023上海车展，奔驰宝马有什么新车？

上海suv新车型 热闹非常的2023上海车展，奔驰宝马有什么新车？很多朋友对这方面很关心，寻车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

上海车展前瞻之一，车展上将亮相的新能源SUV有哪些？

随着国内汽车市场在春节后迅速回暖，各品牌都摩拳擦掌准备大干一场。将于今年4月份启动的 上海 车展，成为了许多厂家一展身手的舞台。今天，我们就盘点几款准备在车展中亮相的新能源SUV车型，让您看车展更加轻松。

smart 精灵#3

smart精灵#3为一款纯电动力的紧凑型SUV，长宽高分别为4400/4542*1844*1556mm，轴距2785mm。新车尺寸在同级别车型细分市场中，有着明显的竞争优势。

smart精灵#3外观基本继承了家族式的圆润、饱满设计风格，前脸采用的梯型格栅配合两侧大灯组及贯穿式灯带，有着不错的时尚气息。相对低趴的溜背式车身造型，将风阻系数降低至0.27，配合隐藏式门把手及大尺寸运动轮毂等设施，进一步提升了车辆的动感姿态。

smart精灵#3包括单电机两驱版和双电机四驱版两款车型，最大功率分别为200kW和315kW。同时，新车搭载的“弹射模式”，将0-100km/h的时间最低降至3.7s，动力性能还是相当强劲，与同级别竞品车型相比，有着不错的竞争力。

最近几个月的国内汽车市场中，smart精灵#1的销量与一众对手相比，表现并不理想。smart精灵#3能否取得新的市场突破，目前还很难说。

哈弗 枭龙Max

枭龙Max为哈弗品牌旗下的全新车型，与厂家的热销车型H6一样，新车型依然定位紧凑型SUV，长宽高分别为4758*1895*1725mm，轴距2800mm。新车的轴距尺寸已经达到了B级车的门槛，车内空间明显占优。

枭龙MAX采用的菱形元素装饰格栅配合T型大灯及獠牙造型日行灯，营造出一定的霸道气势，并获得了一丝枭龙战机的即视感。车身侧面采用的贯穿式腰线造型硬朗，搭配19英寸双色轮毂，在保证不错操控感的同时，更提升了车辆的运动气质。车尾采用的双灯带为新车带来一定的时尚感和辨识度。

枭龙MAX配备的三块大屏，为哈弗车品首次采用，营造出不错的科技感，算是契合了当下大屏横行的主流标准，配合W-HUD抬头显示系统，对于追求高端智能体验的年轻用户有着一定的吸引力。同时，新车采用的皮质宽大座椅，不仅为用户提供了不错的舒适性，同时也有着一定的档次感。

枭龙MAX的动力系统为1.5L发动机+驱动电机组成的插电式混动系统，依托品牌最新的的Hi4架构进行开发、设计。

自从进入新能源汽车时代以后，哈弗品牌推出的H6 PHEV版等车型便陷入了叫好不座的尴尬境地，与 比亚迪 宋PLUS DM-i等竞品车型的差距有越拉越大的趋势。本次新款枭龙MAX的售价尚未公布，从目前的配置水平来说，如果价格相对亲民的话，还是有机会打个翻身仗。

小鹏G6

小鹏 G6为品牌旗下最新款纯电SUV，定位中型SUV，长宽高分别为4753*1920*1650mm，轴距2890mm。新车的尺寸与 Model Y 基本接近，展示出满满的PK意图。

小鹏G6采用品牌全新的设计风格，前脸的采用的非贯通式灯带，用品牌LOGO中间隔开，与车尾采用的尾灯造型有着不错的呼应效果。溜背式车身造型配合1.16的宽高比及双色多辐轮毂，营造出良好的动感姿态和视觉冲击力。

小鹏G6按照目前网上信息来看，同样采用了当下流行的大尺寸液晶屏和中控屏，有着不错的科技感。同时，撞色设计中控台和黑白双色方向盘也进一步提升了新车的时尚、档次感。

小鹏G6同样包括两驱和四驱车型，最大输出功率分别为218kW和358kW。目前续航里程尚未公布，预计相比现款车型会有所提升。

作为造车新势力的代表品牌，目前小鹏汽车的市场表现相比理想及 蔚来 品牌已经有了比较大的差距，掉队风险持续存在。小鹏G6的出现，进一步完善了品牌的产品条线，对于稳定小鹏的市场地位预计会有一定助益。

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上海车展｜扶摇架构推出，以及小鹏G6亮相，真的那么重要？

随着汽车市场的变化和消费者对汽车的需求变化，电动汽车成为了产业发展的热点。在电动汽车市场中， 小鹏 汽车作为中国的一家新兴电动汽车公司，凭借先进的科技、智能化设计和相对性价比的价格，受到了越来越多的年轻消费者的青睐。

这不，在2023年的 上海 车展上，小鹏汽车推出全新SUV车型—— 小鹏G6 以及“扶摇平台”的发布。从某种程度上看，这是继小鹏P7i推出后，小鹏回应外界“质疑”的又一动作，的确展示了小鹏汽车在新能源技术和智能驾驶开发方面的实力，进一步巩固了小鹏汽车在造车新势力中的领先地位。

那为什么这么说呢，还是得从“扶摇”架构说起，一起来看看吧!

SEPA2.0“扶摇”架构很重要么?

有的人说，小鹏的SEPA2.0“扶摇”架构真的很重要么?难道仅仅凭借这项架构，真的可以领先其他的新能源车企么?

其实早在4月16日上海车展前夕，小鹏就开了个媒体“小灶”，顺势发布了全新的技术架构SEPA 2.0“扶摇”。对此，小鹏汽车CEO何小鹏称：“这是一套无人驾驶前的高端智能电动汽车终极技术架构，涵盖了小鹏过去5年来在动力补能、智能体系、整车制造等领域的积累，研发投入100亿元，新平台的技术能力可以让小鹏汽车用户领先行业3年。”

可以看到，小鹏汽车CEO何小鹏这番言论，结合小鹏汽车在新能源市场的占有量，的确略显“狂妄”。但听其娓娓道来后，我们 发现 ，何小鹏先生讲得也并无道理，甚至，从中也可以发现不少 特斯拉 的影子。

不同以往，小鹏这次并没有强调自己在某些技术上的突破，反而从全产业链化的角度出发，更加强调的是全链路的标准化以及成本优势。据悉，在新平台的加持下，小鹏汽车新车型研发周期将缩短20%，部分零部件通用化率最高可达80%。

显然，这不就是特斯拉的Master Plan 3么?而提到Master Plan 3，无非就是降本和节能。当然，这也是当下所有新能源车企面对的共同问题，那这又和“扶摇”架构有什么关联呢?

只会组装造车的车企不是好车企?

在这里，大家或许可以去了解了解小鹏的全域800V 高压 SiC 碳化硅平台，以及前后一体式压铸、CIB电池车身一体化等新能源技术。而环顾整个新能源市场，有这些同等技术架构的车企屈指可数，诸如特斯拉第二代、 大众 的MEB、 比亚迪 的e3.0和吉利的SEA浩瀚等等。

从某种程度上，只有拥有自己的平台架构，才能在车辆基础成本、三电系统成本、

生产制造成本、生产效率上不断优化，进而实现产业化优势，然后才能解决新能源的“降本”和“节能”问题。对此，在此前的Q4财报上，何小鹏也自信表示，新车型通过一体式压铸、整车PACK等方式，可以降低40-50%的成本。

当然，推出“扶摇”技术架构的背后，小鹏必须要去面对的，是自身产业规模化的问题。或许，300万辆/年对于现在的小鹏和其他造车新势力来看，确实是天方夜谭，但是如果仅仅是局限于现状而束手束脚，小鹏是不能抽开身，从更远的角度，去审视整个新能源行业发展的未来。

也许，将全部精力投入到智能化，尤其是智能驾驶，在短期来看，确实如某些车企所说，就是被“资本裹挟”，是一场“皇帝的新装”。但是从人类科学进步的角度上来看，反而没有科技“愿景”的车企，更像是在向市场妥协，显然，从燃油到电动、从个体产品到全体产业链、从技术流程到产业革新，没有智能化赋能，对整个新能源产业来说没有任何“贡献”。

“扶摇”架构下的小鹏G6有什么?

还是回归到本次车展的小鹏G6亮相，小鹏G6是SEPA2.0“扶摇”架构下的首款车型，定位为纯电动中型SUV。在技术上，小鹏G6将采用800V碳化硅高压电驱平台，以及前后一体式铝压铸车身和CIB电池车身一体化技术，同时支持XNGP高阶辅助驾驶和Xmart OS 4.0车机系统。从某种意义上，它将是对标特斯拉 Model Y 的强劲对手。

可以看到，作为小鹏SEPA2.0“扶摇”架构下的首款全新车型，小鹏G6将搭载小鹏汽车在智能体系、动力补能和整车智造等领域的最新技术。有意思的是，本次车展，小鹏G6是由小鹏联合创始人联席总裁夏珩亲自讲解发布，小鹏汽车CEO何小鹏、总裁王凤英等高管也悉数到场，足以见其重视程度。

而小鹏汽车联合创始人、联席总裁夏珩表示：“G6的超级智能、超级驾控、超级能效，奠定了它在中型智能纯电SUV市场的技术标杆地位。在智能汽车的新赛道，G6是智驾新物种，是实现无人驾驶前的最后一款车!”

可见，小鹏“扶摇”架构推出和小鹏G6的亮相，的确展示了小鹏汽车在新能源技术和智能驾驶开发方面的实力，尤其在智能、驾控、能效三大核心领域的尖端硬核技术，都离不开扶摇架构的赋能。其实，这也不难理解，小鹏欲通过此次上海车展，正式回应了外界对其的“质疑”。 寻车网

车友观察：小鹏正在进行长期战略上的转变

从某种程度上来看，在国内，小鹏是和特斯拉最为相像的车企，同样是在自动驾驶领域不断探索耕耘，同样是在新能源产业体系上不断摸索，降本并扩大产业规模。但是，它们的处境确是大相径庭。

可以看到，小鹏的变革依旧“任重而道远”，摆在小鹏面前的“大山”依旧还在，尤其在产品定位、营销传播以及渠道建设等方面，依旧还是需要去不断磨合和探索。但是，通过本次上海车展，通过“扶摇”架构和小鹏G6，可以发现小鹏正在进行长期战略上的转变。

显然，扶摇技术架构的发布，可以给小鹏带来“扶摇”而上的更多可能性。那么最后，问题丢给大家，小鹏汽车能否在今年重返新势力第一阵营呢，它又能否成为 2030 年最后的八家车企之一呢?拭目以待吧!

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热闹非常的2023上海车展，奔驰宝马有什么新车？

2023年的 上海 车展是第一个国际A展，主题为“拥抱汽车行业新时代”。据悉 奔驰 和 宝马 全球董事会成员们几乎一个不落的都来到中国参加这次上海车展，可想而知这次车展厂家们有多重视。每年的奔驰宝马等豪华品牌的新车都是更加受到观众的青睐，那么就提前让我们看看今年奔驰和宝马品牌将为这次上海车展带来什么样的新车。

梅赛德斯-奔驰

这次奔驰将会展示全新的电动 迈巴赫 -迈巴赫 EQS SUV。这是梅赛德斯-奔驰首款迈巴赫纯电动SUV车型，是EQS家族的最新成员。它将采用奔驰全新的MEB平台，并提供多种不同的电动动力系统，最大续航里程可能超过700公里。

内饰方面，梅赛德斯-迈巴赫 EQS SUV 预计会采用与概念车相似的制造理念，拥有更具奢华感的材料和工艺，采用 2+2 座椅布局，标配 MBUX 超联屏，拥有与迈巴赫 S 级轿车同源的前后排尊享行政座椅、后排腿部空间拓展组件等设计。

C级轿车和GLC SUV更新换代车型 - 两款车型都将采用奔驰最新的设计语言和技术，包括最新的MBUX信息娱乐系统和更加智能化的驾驶辅助系统。

全新梅赛德斯-奔驰长轴距GLC SUV携八款车型3月31日在中国市场正式开启预售，预售价格区间为人民币43万元至54万元。面向时下豪华中型SUV客户更多元化的出行需要，全新长轴距GLC SUV集卓然设计、舒适智能与越野驾趣于一身，演绎进阶的豪华新境。

此外，奔驰还可能会展示Vision EQXX概念车，这是一款高度智能化、极具科技感的概念车，预计将配备极高的电动续航能力和驾驶辅助技术。

宝马集团

此次宝马将聚焦数字化、电动化和循环永续，并将首次以全电动化阵容参加本次国际大型车展。

集团旗下 劳斯莱斯 、BMW、 MINI 、Motorrad四大品牌将带来史上最强新能源阵容，包括劳斯莱斯Spectre 闪灵 、BMW两款概念车、MINI Concept Aceman、Motorrad CE04都将悉数亮相，凸显宝马集团对中国这一全球最大单一市场的高度重视，更展示出集团全力以赴电动化的坚定决心。

作为宝马集团对未来数字豪华的前瞻性诠释，BMW i 数字情感交互概念车（Dee）与全彩E Ink版BMW i 数字情感交互概念车将齐聚展台，BMW i 数字情感交互概念车在人与汽车之间建立更加强大的联系，做到虚拟与现实世界体验的完美融合。概念车展示了硬件与软件相结合的全新可能性，充分挖掘数字化创新的潜力，代表着数字化体验与纯粹驾驶乐趣的融合。

BMW i 数字情感交互概念车（Dee）聚焦情感体验，代表宝马集团数字化未来发展方向，是BMW通向“新世代”的全新里程碑。宝马集团在BMW i 数字情感交互概念车车身表面应用了电子墨水（E Ink）技术，将BMW iX Flow简单的黑白交替推进到下一步，实现完全可变、可单独配置的彩色外观。

作为宝马集团的都市出行先锋，从诞生至今，MINI品牌始终充满活力并极富创造力。如今，“迷你”故事继续上演：不断超越自我、延续经典，并加速迈向电动化的未来。MINI首款纯电动都市跨界概念车——MINI Concept Aceman则将“迷你至简”全新设计语言与前沿数字技术完美结合，展望MINI家族未来。数字化创新技术令MINI更专注于核心要素，将品牌极简设计语言更加清晰地呈现。

除此以外，宝马首款量产氢燃料电池SUV-iX5 Hydrogen 也有可能亮相本届上海车展，这款车采用全新的氢燃料电池系统和电动动力总成，最大续航里程可能超过500公里。

此外，宝马还可能会展示了iX4概念车和 i Vision Dynamics 概念车，分别代表了宝马在电动SUV和轿车市场上的未来发展方向和技术水平。同时，宝马还展示了一些其他车型，包括全新的X3和X5 SUV车型，以及最新的M系列高性能车型。

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