广州国际车展：宝马五系展现BMW无人驾驶輔助系统软件Pro 格林维尔赛道体验BMW

2020广州国际车展：宝马五系展现BMW无人驾驶輔助系统软件Pro

【编者按】在今年广州国际车展上，宝马集团展现了丰富多彩自主创新的展望高新科技与填满感染力的商品感受。广州国际车展期内，宝马五系在广州市进行了无人驾驶輔助系统软件的深层感受，现阶段，BMW无人驾驶輔助系统软件Pro在我国可配用在十余个车系系列产品。

宝马五系无人驾驶輔助系统软件Pro在硬件配置层面出示强劲的技术性解决方法。宝马五系在无人驾驶輔助系统软件Pro中配搭优秀的感应器，监控摄像头和雷达探测，并融洽每个感应器形成的数据信息，结合的认知数据信息更为贴近人们的认知。这套系统软件包括12个超音波感应器，关键用以泊车辅助系统软件；八个监控摄像头，关键用以捕获影象开展图像识别技术；4个短路线毫米波雷达，关键用以邻近行车道的检测；一个全距离毫米波雷达，关键用以车子正前方地区行车车子及其阻碍物的检测。

现阶段，无人驾驶輔助系统软件Pro归属于L2等级，司机仍将承担车子的实际操作。系统软件自主创新武器装备了司机专注力视频监控系统，红外感应监控器安装于汽车方向盘后才车内仪表盘部位，当交通堵塞功能起动的状况下，监控摄像头将监管司机眼睛，当视频监控系统发觉司机视野离去正前方交通出行路面时，交通堵塞功能会撤出，另外系统软件会给与司机视觉效果和听觉系统提示，这时候司机需立即对接车子。次之，车子安装电容器感应汽车方向盘，领跑的电容器传感器技术取代传统式的物理学扭距认知汽车方向盘，可精确检测司机针对汽车方向盘的操纵情况。

本次感受全过程包括大城市，髙速，环城路等各种各样路面，并演试了L2等级无人驾驶技术性在拥挤实时路况，低速档行车及其通畅汽车行使全过程的具体运用。感受者将BMW无人驾驶輔助系统软件比成一位阅历丰富的“老湿机”，不仅开车技术扎实，还眼观六路、耳听八方，更明白我国具体交通出行自然环境，为顾客造就轻轻松松、舒心、愉快的交通出行感受。

宝马集团在我国的无人驾驶产品研发是全世界产品研发的关键构成部分，上海与北京的无人驾驶研发部门致力于依据我国典型性交通出行情景开展无人驾驶作用的开发设计与认证。为了更好地可以精确地服务项目于我国顾客，宝马中国当地技术性精英团队为BMW无人驾驶輔助系统软件Pro在我国运用开展了严苛的、不断的文化整合校准。提早2年的文化整合校准，超出五万千米的路面检测，及其超出300个软件版本的检测。在全世界服务平台的基本上更对于我国特有实时路况和安全驾驶习惯性完成了充裕的提升和特性改善，更为迎合客户安全驾驶习惯性和中国具体交通条件的舒适感和体验感。比如对于车子在聚集车流量中排队的分辨，我国独有的交通标志，比如髙速鱼骨头道路标线，速度限制标志及其交通出行地面参加者的精准脱贫。

此前，在Euro NCAP（欧州新汽车安全性考核鉴定研究会）安全驾驶輔助评测中，全新升级BMW 3系配用的无人驾驶輔助系统软件Pro喜获100分四星“VERY GOOD”定级。今日，BMW无人驾驶輔助系统软件Pro在我国可配用在十余个车系系列产品，比如：BMW X7、X6、X5、X3、8系双开门/四门/敞篷轿跑车、5系、6系GT、5系长轴距版、4系双门轿跑车、3系规范轮距/长轴距，还包含在广州国际车展发售的自主创新纯电动车BMW iX3。

宝马五系现阶段运用在批量生产车里的最优秀的安全驾驶輔助系统软件称之为无人驾驶輔助系统软件Pro，这一系统软件包括十余项丰富多彩的功能，无论是主动型巡航定速，大城市拥挤，還是髙速定速巡航，变更车道輔助。每一项功能分析的身后，均是为了更好地减少安全驾驶的疲惫，提高驾驶员和旅客的安全性与舒服。

归功于远程软件升級工作能力，宝马五系能够根据OTA的方法持续改进无人驾驶輔助系统软件的作用主要表现，让用户体验不断演变。今年，全世界逾75万台BMW轿车根据OTA的方法将车里BMW 7.0电脑操作系统升級到最新版，在其中在我国市场涉及到20多万辆。

Bimmers的极致乐园 格林维尔赛道体验BMW X家族

【编者按】每个人心里都有个心神向往的乐园，对Bimmers来说，让他们向往不已的是各式各样的赛道。幸运的是，宝马早在1977年率先创立BMW精英驾驶，而且专业训练场地遍布世界，其中不乏殿堂级的专业赛道，如德国纽博格林赛道、美国西部Thermal Club赛道、上海国际赛车场等。

除开前后轴间的动力分配，通过后桥上的多片离合器，xDrive系统还可以实现后轮间的动力分配，这就是所谓动态驱动力分配系统（DPC）。这样一来，如果后轮之一出现打滑，它也可以不损失额外的动力而轻易脱困，而且整个过程迅速、不需要人干预，非常智能。

每辆车三圈的接触时间只能算浅尝即止，但当我得知这是八天行程中唯一的机会接触X4 M以及X6 M时，我用心感受了这两款车的特点。

X6 M就像那“尤物与魔鬼的结合体”，这款2.3吨重的SUV拥有非同一般的气场，尤其配上4.4L 双涡轮增压发动机，让其在短短的4.2秒内完成0-100km/h的加速。摁下启动按钮，引擎的一声怒吼仿佛是对我宣泄。启动运动模式踩下油门，那肾上腺素的分泌将随着踩下的深度成平方比增加。在过弯时，我甚至可以享受到在失控与被控边缘游走的感觉，以至于回到直线许久后，那颗悬在嗓子眼的心才会慢慢放了下来。

握上X4M的方向盘，我的那种征服感仿佛找回来了。在赛道上，BMW的操作性外加Coupe造型将X4M的运动基因从内到尾体现的淋漓尽致。起步过程中，油门一脚到底的感觉简直无法比喻，发动机的轰鸣与强烈的推背感相呼应，在弯道，X4M展现出令人印象深刻的抓地力和出色的转身响应。结合宝马的灵巧悬架调校，曲线上的操控远远超过了其他轿跑SUV。前后各50%的均衡配重让人找不到任何转向不足或转向过度。悬挂对弯道中侧倾的抑制十分到位，这也恰恰是宝马X4M所要表达的一种驾驶感受。

总结：寻车网

作为第一批生产高性能跨界车的车企，宝马向世人证明SUV与赛道并不相悖。无论是X3还是X6M，尽管它们体态个性魅力各不相同、但骨子里都带着宝马的技术精髓，大脚踩下油门，它们都会能让你在极限边缘和物理定律做斗争，引发大量的肾上腺素分泌，倾泻驾驶者由内而外的满足感。能将全系SUV做到如此极致的，非X莫属了。