成都试驾全新BMW 豪华内饰

传奇小钢炮重生 成都试驾全新BMW 1系

很多人认识这辆传奇小车是因为《碟中谍4》，随着影片热映新1系在蓉城也不断升温，得知运动型到店后我们也第一时间赶完成都宝悦试驾。

　 宝马1系虽然是宝马家族的入门级产品，但是并没有被简单化，在这辆小车上你依然能够体验到宝马最为精髓的操控感。宝马1系的前后荷重分配达到了完美的50:50，配备完美调较的发动机当之无愧被称作小钢炮。如果一款车可以用高效、操控、时尚、紧凑来作为代名词，那么这款车只可能是BMW 1系。

　外观：运动 个性 时尚

为什么把运动放在第一位，倒不是因为BMW 1系定义为运动小车，而是新BMW 1系在整体设计上融入了诸多运动元素，不同色的后视镜加上引擎盖迷人的动感线条以及犀利的楔形前大灯都在告诉我们这并非一台普通的小车，它随时可能爆发。侧面的线条更显力量，配上运动版独一无二的Sport标识让每个站在车前的人都有驾驭它的渴望。在新BMW1系上宝马也首次引入了BMW Line设计套装，本次我们试驾的运动版车型个性到了细节，首先车钥匙带有两条红线装饰，进入驾驶室后中控台、车门以及座椅上都有红色元素存在，给人形成了强烈的视觉冲击效果，据宝悦宝马工作人员介绍，新1系在内饰条以及轮毂等诸多方面都可以进行个性化选装。同时新1系的双疝气大灯也让人耳目一新，天使眼由原来的黄色转换为白色，白天作为日行灯使用更显时尚与动感。

内饰：极具现代感 配置丰富

进入驾驶室，给人的第一感觉是新1系很具质感，无论是触感还是接缝处的处理都堪称完美，我们试驾的运动版带有导航系统这也是BMW首次在1系上引入iDrive系统，老1系在舒适选装方面有些滞后，新1系完美弥补了不足。顶部为一个6.5寸显示屏，中间为音响控制区域，底部则是空调控制面板。新1系全系标配了简化版的idrive系统，其主要用于音响显示、行车电脑以及车辆相关功能的设置等，内饰整体增色不少，同时也大幅提升了车内的豪华感。按钮和面板设计都很精致，辅以可变换颜色的室内灯，BMW 1系一面运动十足一面又个性不羁，在你想运动时可以驾驭它体验驾驶的快感，同时在你想休闲时也可以驾驶它驶入某个小巷，细品一杯现磨的咖啡。

从官方数据来看全新BMW 1系的车身比其前代车型加长了85毫米，为4324毫米；而轴距也加长了30毫米，达到了2690毫米。车身整体加宽了17毫米，达到1765毫米，而车高不变，仍为1421毫米，从而使车辆外观显得更加强劲有力。后排座椅的腿部空间增加了21毫米，行李厢容积扩大了30升，达到360升，这使得1系实用性大大增加，我们在1系后备箱轻松放下两个行李箱和一个高尔夫球包，同时后排乘坐人员获得了更好的腿部空间。

我们试驾的运动版配有待记忆功能的电动调节座椅，大大增加了舒适性，值得一提的是所有BMW 1系车型均广泛采用了能量智能管理系统，其中包括制动能量回收系统、可自动断开的辅助部件和电动随速助力系统。根据不同的车型，还可以标准配备最佳换档指示器、高效的后差速器、带进气歧管绝对压力调节的机油泵、带压力/转速调节的电喷燃油泵、自断式空调压缩机以及低滚动阻力型轮胎等。BMW 1系的自动变速箱均标配"自动启停功能"，该功能可在等待交通灯或缓行交通状况下停车时关闭发动机。

同时在电子排挡杆上可选ECO-PRO节能模式来驾驶，通过对发动机特性曲线、暖气、空调以及后视镜/座椅加热进行调节，该模式可将燃油消耗降至最低。由此而延长的剩余燃油可行驶里程会显示在显示屏上。还可在仪表组和控制显示屏上显示有用的提示，以帮助实现更具经济性的驾驶方式。宝马用自己的方式提醒车主时时注意环保，我们也是在驾驶过程中时时关注节能情况，首先是为保护环境贡献一份自己的力量，还能获得更长的驾驶里程，何乐而不为？

操控：钢炮重生 谁人能敌

在路试之前宝悦宝马的工作人员告诉我们，1系是全球首款标配8速自动变速器车型也是唯一的后轮驱动车型在高档紧凑车型细分市场中，同时配备1.6L双涡管单涡轮增压发动机使得新1系成为当之无愧的小钢炮。

路试过程中成都突然降雨，这也使得我们能在湿滑的天气下体验下小钢炮的操控，在全油门测试加速性能过程中8速手自一体变速箱表现完美，响应非常灵敏，方向盘微沉但是确可以获得更好的路面反馈。在车速超过80码转向时仍然感觉不到方向失衡，操作起来得心应手。得益于BMW双涡管单涡轮增压、高精度直喷系统、VALVETRONIC电子气门以及Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统，新1系在加速性能上远超它的前辈。在实现高效能的基础上大大降低了油耗。

总得来说，在高档紧凑车市场新1系经过一系列革新设计上市后肯定会获得不俗的业绩，毫无疑问它也是个性时尚的都市新生代的购车首选。

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成都宝悦宝马4S店
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豪华内饰 最新宝马BMW X5 配置怎么样

无论你是个什么样的人，永远有辆宝马车适合你，比如说：空姐可以配宝马Z4、女老师可以找台5系、阿汤哥还骑"拿铁"……但是，如果必须是一台能够越野的SUV呢？那一定要选择这台车，全新的BMW X5 xLine。因为，如今的TA已经更加全面，毫无短板。

这次来到这个美国最适宜居住的城市亚特兰大，试驾一台迄今为止宝马最强最棒的SUV，全新BMW X5。作为一台E70时代的X5车主，全新一代车型的改变可以用天翻地覆来形容，这或许又是宝马对自己的一次“颠覆”。

【先相信，再看见】

马云提到过一句话：“对大部分人来说，是因为看见，然后相信。但像我们，则是因为相信，所以看见。”对此我感触越来越深，这种"因为相信，所以看见"的例子在宝马品牌、宝马的车型上发生了很多次。比如从自吸到涡轮、从后驱到前驱。

两种设计风格是汽车厂商近几年的“套路”之一。将1个产品，在核心技术、动力、配置不变或相似的情况下，做出2个不同的风格区分。（如5系的豪华套装和运动套装，奔驰E同理）。但是在SUV（准确一点说是宝马的SAV）产品序列下，一直缺少1个很重要的属性，那就是“off road”越野。而想要做“能越野的车”仅靠外观改变是不够的。

全新BMW X5可选xLine（越野套装）和M Sport package（M运动套装），同时这两种套装不仅在外观、内饰设计上有所区别，在底盘技术方面也有很大不同。其中，xLine（越野套装）带有：全新xDrive、off road地形选择系统（冰雪、沙地、砂石、岩石）、双轴空气悬挂（可升降）、DSC陡坡缓解、后桥M限滑差速锁，三大核心技术；此外还有：前后护板、特殊显示器、仪表盘和控制器等。

对于初学者和老司机来说，xLine（越野套装）的装备都将给与你极大的信心和印象深刻的过程。这套系统可通过1个拨杆来选择越野模式，底盘高度也会随之提高或降低（最低到最高有8cm变化差），全新的xDrive系统将妥善管理和分配扭矩。另外，新车还具备多个传感器，比如可以感知何时处于深水中或攀爬高大的岩石；从而自动提升至最高悬架高度以保护敏感位。

在后面泥泞陡峭的森林小径中穿梭，全新BMW X5再一次震撼了我，只需调整至off rock模式（最强模式、悬架最高、提前关闭ESC），中控屏按数字“7”打开全景影像，然后踩下1/3油门并维持住，你将爱上TA。从容不破的在林中行进，四驱系统、变速箱、差速锁都在拼命为你服务，确保动力传递给有附着力的车轮。

下坡时，我点击缓坡都将按钮，使用方向盘上的巡航控制杆调节车速，并继续打开“全景摄像头”，所有岩石、树木的距离我在车里都一清二楚。

实际表现更是让人惊讶的是，全新X5越野套装车型，不但有着中等强度的通过性和脱困性，其舒适性也在不同道路上更为优益。虽然越野和运动不能共存，但舒适却完美的和越野、运动结合。

我相信宝马的“分散”策略一定会是成功的，就好像iPhone会有Xs和Xs Max一样，1个产品满足不同的用户群体（便携使用、更专业的操作剪辑/游戏等）。在发展缓慢的时代，我们可以坚守"先看见，再相信"，但是在快速发展的时代，我们只有一个选择"先相信，再看见"，因为如果等到你看见了，那么你很可能已经晚了。

【爽快的公路驾驶】

全新BMW X5根据不同地区分为4种动力，中国区（也是本次试驾车型）将提供X5 xDrive40i，搭载3.0L直列六缸涡轮增压发动机，匹配8 Steptronic变速箱，最大功率为250kW/5500-6500rpm，最大扭矩为450N·m/1500-5200rpm，百公里加速5.5秒，最高时速243km/h，官方综合油耗为8.8-8.5L/100km。

另外，在明年还将推出搭载4.4T V8发动机的X5 xDrive50i（340kW、650N·m）。而欧洲市场则以3.0L直列六缸柴油机为主，包含xDrive30d（195kW、620N·m）和X5 M50d（294kW、760N·m）

从off road回归到公路上，全新X5的绝对领域，出色的静音和舒适性，完全与优益的操控融为一体。舒适模式下转向轻盈、底盘柔性，而当你切到运动模式下，首先感受到变速箱的热血喷发，然后就是转向和底盘的有柔变紧。

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各家都在用ZF8变速箱，但只要在宝马上才是“完全体”，升降档没有任何察觉，而运动模式之下，挡挡入怀的踹背感才是乐趣所在。

【如何鉴定TA是否还是一台宝马】

①传承且创新的设计

宝马X5车型从1999年至今已售出超过210万台，四代车型的发展让这台SAV不断进化的同时，其外观也同样“有迹可循”。

宝马全新X5基于CLAR平台打造，外观设计和宝马X7 iPerformance概念车相近，整体更为大气。

传承前三代的“双肾格栅”这次更粗更大，“天使眼”头灯得以延续，且配备“勺型”LED日行灯和激光大灯（选装）。

厚实饱满的“臀部”更为迷人，3D立体式尾灯更加醒目，双边共两出式排气和底盘护板增添霸气属性。

车身尺寸再次提升，长增加36mm至4922mm、宽增加66mm至2004mm、高增加19mm至1745mm、轴距增加42mm至2975mm。车身侧面线条依旧有着“大车”气场，并行行驶时会给旁边车道带来压力。

新车增加全新样式的轮圈，同时尺寸覆盖18-22英寸，试驾车规格为275/40 R21（前）、315/35 R21（后）。

② 更为豪华的内饰

宝马曾经最让人诟病的内饰早就烟消云散，全新X5的内饰无论在材质还是科技感上均属上乘。

前排由三大块控制区域组成，便于高效操作。分为：驾驶区、多媒体区、挡杆区。其中最引人瞩目的就是两块大屏和水晶挡杆了。

首先是驾驶区，包含：全液晶数字仪表盘、HUB抬头显示、多功能方向盘；可通过方向盘多功能按键调整仪表和抬头显示中的显示风格、信息内容。多媒体区域的12.3英寸中控屏搭载了最新的7.0操作系统，优化内容布局并可与仪表盘、HUB相互协作。并提供数字钥匙、OTA在线升级、远程遥控等科技选装配置。

下方的挡杆区域最标志性的就是全新水晶挡杆，动态悬架、启停按钮、iDrive旋钮、越野控制键等分布在其周围。在挡杆前方，盖板打开之后还带有冷热功能的杯架和无线充电的手机储物槽。

前排座椅包裹性极佳，并带有加热和按摩功能，同时还增加了两侧蝴蝶翼的电动调节功能。

来到后排，而前座头枕后方还有TPYE C充电口和衣架/挂钩卡槽。另外，后排还配备了双区自动空调和座椅加热功能。

全景天窗是这个级别的标准配备，全新X5的天窗开启幅度和通透性依旧良好，还嫌不够的话就加钱选装“星空”车顶，无数颗LED小星星可随着氛围灯改变颜色，美轮美奂。

身高180的体验者将前排座椅放到最低后，头部距离车顶还有一拳两指的空间，表现十分可观。后排头部的空间也有一拳，腿部空间则由两拳的极佳表现。

打开经典的上下两段式尾门，尾箱表现十分工整，容积为650-1870L（后排放倒后），并提供7座选装包和“电动遮物帘（可电动打开、收起、降至地台下）”。

全新BMW X5配备ASSISTANT驾驶辅助系统（选装），整套系统包含：后方安全辅助、加强版停车辅助、自动出库（记录最后50米行进路线，启动后自行倒车原路返回）、自适应巡航（60km/h以下手不扶方向盘）。

【总结】

回到文初的疑问，全新BMW X5还是一台宝马吗？答案是肯定的，只不过TA变得更加完美，巧妙的用“两种身份”补齐了之前的短板；同时又有与时俱进的功能配置，并让你按需选择。其实，宝马一向如此，TA能给我们的远远大于我们所需要的，剩下的就是行动起来，去买一台你所需要的全新X5吧。