三菱越野车报价 想入手款三菱欧蓝德，这个报价贵吗，后续养车成本高不高？

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想入手2020款三菱欧蓝德，这个报价贵吗，后续养车成本高不高？

小编有一朋友最近打算买车，他的主要需求就是要空间大和行车视野好，最好能带四驱，并且裸车价能在20万以内，为此小编向他推荐了本月新上市的三菱欧蓝德，他也到店进行了试驾和询价，并初步看中了载员能力更好的2020款 2.4L 四驱致享版 7座版本。但在基本定下来之时，这位朋友的天秤座犹豫性格又展现出来，追着小编要深入探讨买三菱欧蓝德值不值，报价贵不贵，后续养车成本高不高等问题。小编这位朋友的疑问，想必正在关注2020款三菱欧蓝德的朋友也同样关注，为此小编就将和朋友探讨的内容分享出来，以供大家参考。
是否值得入手？
三菱在越野车中的地位相当高，哪怕是定位城市SUV的欧蓝德，相较同级车型也有着更强的越野化表现，因此硬派造型欧蓝德相较于目前普遍追求运动化的SUV车型来说，别有一番风味。外观设计上，欧蓝德前脸处的家族式的Dynamic Shield前脸设计显得年轻与时尚，车侧部分则看起来十分修长，配合18英寸的雪花样式轮毂，进一步提升了整体的质感。车尾处则造型紧凑，有棱有角的造型也更能突出力量感，仿佛在告诉你它能带你四处去野。而在车身尺寸方面，三菱欧蓝德的长宽高为4705x1810x1710mm，轴距为2670mm。
内饰方面，三菱欧蓝德的整体设计简洁大方，给人一种居家温馨感。而在用料方面则采用大量软质材料包裹，档次感表现不错。而在科技配置方面，8英寸的中控大屏实际体验良好，特别是此番新升级的菱云悦享智联系统，配备了车载导航、倒车影像、语音控制交互、手机智联、防盗追踪、智能呼叫等功能，让出行更加智能便利。
空间方面，该版本三菱欧蓝德为7座车型，就实际乘坐体验来看，体验者身高180cm在前排能收获四指的头部空间，保持前排位置不变来到后排，则能收获一拳的头部空间和两拳左右的腿部空间，这样的表现十分主流。但第三排的表现就比较差强人意，第二排座椅调至最后时，头部和腿部空间几乎为零，日常只能作为应急使用。
动力方面，该版本三菱欧蓝德搭载2.4L自然吸气发动机，对应的最大功率和最大扭矩为141kW/235N·m，匹配CVT无级变速箱，并带有适时四驱系统。
总体来看，小编觉得三菱欧蓝德是该价位上值得肯定的一款SUV。虽然它没有时下主流的运动化外观，但却保留了一贯的野性，再加上7座的空间布局和良好的动力平顺性，无论是家庭用车还是出门远行，想必都能轻松胜任。至于四驱系统的选择，虽然朋友所在的南方地区没有冰雪路面的困扰，但出外郊游走一些非铺装路面时总归会更安心靠谱，因此就小编的看法，2020款 2.4L 四驱致享版 7座版本值得入手。
报价贵不贵？
从朋友初步咨询的报价来看（整理如上图），车身价是优惠5千元，落地价为22万出头。而据汽车之家上的广州、上海、北京等车市的经销商报价情况来看，目前2020款车型的优惠已经可以去到8千元左右，因此如果确定入手，不妨多与经销商议价。
养车成本高不高？
日系车一贯给人省油好开的印象，那么身为日系车的欧蓝德，在实际表现上又是否符合我们的预期的，我们接着往下看。
这么算下来，我们就能得出三菱欧蓝德的养车成本，其中燃油费用三年支出31350元，保养费用三年支出8642元，保险费用三年支出是19360元，三年合计总费用为59352元，平均一年19784元，平均每月1649元。月均超过1600元的支出，还是显得比较高的，而占比较大的无疑是燃油费用部分。当然，小编是按照20000公里/年来进行计算，但实际一年跑20000公里的车主少之又少，因此实际花费应该会比计算值低得多。而值得一提的是，三菱欧蓝德的保养间隔里程虽然为5000公里，但按照小编的算法三年下来也才不到9000元，这也体现出日系自吸车保养便宜的优势。
总结
总体来看，三菱欧蓝德的整体表现十分突出，特别是在涡轮增压当道的今天，坚持自吸发动机的欧蓝德有着自己鲜明的特色，而不错的硬派外观和良好的空间表现，也让其在一众竞品车型中存在优势。如果你在20万左右的价位想入手一辆可以带你宜家宜出行的大空间SUV，那么三菱欧蓝德不失为一个正确的选择。最后，如果你也有类似的购车疑问，也欢迎在评论区发表你的看法，或者私信小编，小编会尽可能的作出解答。
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三菱越野车有几款

说到三菱越野车，很多人都是会马上想到三菱帕杰罗车型，不容置疑这也是一款热血传奇越野车，在闻名世界的达喀尔拉力赛中，三菱帕杰罗26次比赛，12次夺得冠军，迄今都没有一切一款车型能够超过帕杰罗。今日咱们就来分析一下三菱越野车有几种吧。

1、三菱帕杰罗

价格：34.98-42.98万

帕杰罗是越野发烧友最爱的一款车型之一，外型造型设计层面也是十分_典，新款帕杰罗依然留存传统式设计方案，历经调节后的进气格栅造型设计变得更为粗犷，金黄三菱logo嵌入在其中，但是金标套服并并不是全系列标准配置，仅仅高配车型的代表。

车内饰_有显著转变，尽管视觉冲击看起来有点儿落伍，但是该有的奢华层次感或是有的。此外，帕杰罗对游戏娱乐多媒体视频开展了升级，这也是为了更好地紧随社会发展趋势。

帕杰罗配用了3.0L自吸V6汽车发动机，至大功率为174大马力，最高值扭力为255N·m，传动装置均配对5速手自一体变速器。此外可以挑选3.8L驱动力，但是仅限平行进口汽车，广汽三菱引入的全是3.0L驱动力。

越野性能层面，帕杰罗配用了聪明才智超选四驱，能够完成四驱情况下到铺装路面上的全速率区段行车，因此算是全时四驱。帕杰罗选用H型嵌入主梁的承载式车身构造，前后左右独立悬架确保了铺装路面行车性能，而独特的车体构造有保障了刚度，真是是一举两得。最终大家利用视_一起来看看帕杰罗的越野性能吧。

2、帕杰罗劲畅

价格：20.88-30.88万

来源于广汽三菱的帕杰罗劲畅和和帕杰罗自身并_有很大关联，由于根据三菱Triton皮卡车打造出，因此更好像借帕杰罗来提升知名度。但是该辆在2013年完成国内的帕杰罗劲畅现阶段早已终止生产制造，据有关信息称，广汽三菱将引进最新款帕杰罗劲畅，但不容易国内这款车型，到时候将选用国外进口的形式市场销售。

3、三菱欧蓝德

价格：15.98-22.58万

_口帕杰罗要30多万元费用预算，那有可能花更少的钱去买一辆越野性能一样强劲的SUV呢？三菱欧蓝德非常值得强烈推荐。外型承继了家族式设计方案，大胡子图片不锈钢饰条造型设计辨识度特别高，总体造型设计为传统式SUV设计风格。

车内饰设计方案粗犷，但是这也合乎三菱的设计理念。欧蓝德给予了5座版和7座版，达到差异要求的顾客，缺憾的是标配车型性价比高较低，不但是安全性配备，高新科技配备和舒适度配备一样缺少过多。

欧蓝德给予2.0L和2.4L2款自吸汽车发动机，至大功率各自为166和192大马力，传动装置均配对仿真模拟6速cvt无级变速箱。 寻车网

做为大城市SUV，欧蓝德在越野性能上并没有最核心优势，但是应对实时路况一般的情况下，欧蓝德的呈现也充足令人满意。接近角和离去角为22

百万购车补贴

三菱越野车有几款？

三菱越野车有几款？三菱越野车报价及图片

说到三菱越野车，很多人都会立刻想起三菱帕杰罗车型，毫无疑问这是一款传奇越野车，在世界闻名的达喀尔拉力赛中，三菱帕杰罗26次参赛，12次夺冠，至今没有任何一款车型可以超越帕杰罗。我们就来盘点一下三菱越野车有几款吧。

1、三菱帕杰罗

报价：34.98-42.98万

帕杰罗是越野爱好者最喜欢的一款车型之一，外观造型方面也是非常经典，最新款帕杰罗依旧保留传统设计，经过调整后的中网造型显得更加硬朗，金色三菱logo镶嵌其中，不过金标套装并不是全系标配，只是顶配车型的象征。

内饰没有明显变化，虽然视觉效果显得有点过时，不过该有的豪华质感还是有的。除此之外，帕杰罗对娱乐多媒体系统进行了更新，这也是为了紧跟时代发展。

帕杰罗搭载了3.0L自然吸气V6发动机，最大功率为174马力，峰值扭矩为255 N·m，传动系统均匹配5速手自一体变速箱。另外还可以选择3.8L动力，不过仅限于平行进口车，广汽三菱引进的都是3.0L动力。

越野性能方面，帕杰罗搭载了看家本领超选四驱，可以实现四驱状态下在铺装路面上的全速度区间行驶，所以算作全时四驱。帕杰罗采用H型内嵌大梁的承载式车身结构，前后独立悬挂保证了铺装路面行驶性能，而特殊的车身结构有保证了刚性，简直是一举两得。最后我们通过视频来看看帕杰罗的越野性能吧。

2、帕杰罗劲畅

报价：20.88-30.88万

来自广汽三菱的帕杰罗劲畅和和帕杰罗本身并没有太大关系，因为基于三菱Triton皮卡打造，所以更像是借帕杰罗来增加影响力。不过这辆在2013年实现国产的帕杰罗劲畅目前已经停止生产，据相关消息称，广汽三菱将引入新款帕杰罗劲畅，但不会国产这款车型，届时将采用进口的方式销售。

3、三菱欧蓝德

报价：15.98-22.58万

进口帕杰罗要30多万预算，那有可能花更少的钱去买一辆越野性能一样强大的SUV呢？三菱欧蓝德值得推荐。外观继承了家族化设计，大胡子镀铬饰条造型辨识度非常高，整体造型为传统SUV风格。

内饰设计粗旷，不过这也符合三菱的设计风格。欧蓝德提供了5座版和7座版，满足不同需求的消费者，遗憾的是低配车型性价比较低，不仅是安全配置，科技配置和舒适性配置同样缺失太多。

欧蓝德提供2.0L和2.4L两款自然吸气发动机，最大功率分别为166和192马力，传动系统均匹配模拟6速cvt无级变速箱。

作为城市SUV，欧蓝德在越野性能上并不是最核心优势，不过面对路况一般的时候，欧蓝德的表现也足够满意。接近角和离去角为22°，最小离地间隙212mm，顶配车型搭载超选四驱系统，相比普通版的四驱系统，它把前桥的开放式差速器升级为主动式前差速器，可通过多片式离合器进行锁止，锁止后能够在前轮间实现50:50的动力配比，相当于多了一个前差速锁，脱困能力比普通版更强。

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