东风日产汽车价格如何降 雅阁最强对手，日产天籁优惠后售14.58万起，心动了么？

今天，寻车网小编为关注 汽车导购的同学们准备了东风日产汽车价格如何降 雅阁最强对手，日产天籁优惠后售14.58万起，心动了么？，下面一起来看一下吧。

日产新款艾睿雅正式上市：起售价降至19.99万

东风 日产 艾睿雅（ARIYA）新款正式上市，售价出现了大幅调整。

老款前驱版指导价28.48、29.78万元，四驱版指导价32.78、34.28万元。

新款共计推出五个选项，分别为：

• 500版，19.99万
• 600版，22.49万
• 600 PLUS版，23.79万
• Performance版，26.79万
• Performance PLUS版，28.29万

新款的起售价比老款低了8.49万元，主力版本也都有很大幅度的调价；其中Performance系列是四驱版，四驱版的两个选项均官降5.99万元。

老款库存车的实际价格当然会调整到与新款相当，看来日产汽车真的“急眼”了。

为何日产汽车会大幅度的调整艾睿雅的指导价呢？

如果艾睿雅能够热销则势必不会大幅调价，反之，只能以价换量；这台车的月销量充其量能达到三位数，月销量偶尔不足100台，显然这是一台冷门车。参考下图，这是艾睿雅自上市以来的月销量统计图，巅峰期也就是500台左右而已。

新款的艾睿雅在大幅调整售价之后，销量总能拉上去了吧。

笔者认为可能性不大，或者说几乎为零。

究其原因还是价格虚高，该车新款仍旧分为两驱版和四驱版，只是大多数汽车人都会以“两驱”来模糊理解；这台车的两驱就是前驱，新款还是前驱，可是前驱是驾驶质感最差的驱动平台，绝大多数中高端纯电动两驱车都用后驱平台。所以艾睿雅的两驱版本仍旧缺乏竞争力，其搭载的电动机标准是160kW/300N·m，性能可以说是平平无奇。

四驱版本总参数为290kW/600N·m，最大功率相比老款也有所降低，性能不是这台车的亮点。

充电时间的长短也很重要，艾睿雅充电到80%所需要的时间是30分钟；但是起点是SOC 30%，也就是说充50%的电就需要半小时。大多数车辆都是从20%恢复至80%需要半小时，个别使用800V超高压平台的车辆从10%恢复至80%只需要二十分钟左右。

所以艾睿雅的充电功率不够高，峰值似乎不到100千瓦。

（800V超高压充电平台可以达到3-4c，峰值可以达到300千瓦左右）

电动汽车是需要有智驾系统的，艾睿雅倒是也有L2级辅助驾驶功能，只不过硬件标准不够高；比如老款车只有3个毫米波雷达，没有激光雷达，新款也是没有的。所以艾睿雅的性能和智能均无亮点，车身尺寸是4603*1900*1658mm、轴距2775毫米，是紧凑型SUV，但与其价格重合的热门国产汽车普遍都是中型SUV，于是在空间上也不占优势。

参考竞品

1.零跑C11 EV，两驱版指导价15.58-19.98万（不包括面向B端市场的智行版），续航里程有502公里和650公里的两个选项，艾睿雅的500版和600版对应的是五百和六百公里续航，续航低于零跑C11 EV；该车四驱性能版指导价仅为21.98万，远低于艾睿雅四驱版。

其两驱版为后驱，7.9秒可破百；四驱版只需要4.5秒，是真正的高性能车，用前双叉臂、后五连杆式独立悬架，标准高于艾睿雅的麦弗逊加多连杆。

其车身尺寸为4750*1905*1675mm，轴距2930毫米，是中型SUV。 寻车网

在智能驾驶系统硬件上，16.98万的选项就有5个毫米波雷达。

2. 小鹏G6 ，两驱版指导价20.99-25.49万，续航能力580-755公里；四驱版27.69万，续航也有700公里，远远领先于艾睿雅。该车的两驱版也是后驱，短续航版本破百6.6秒、长续航版只要5.9秒，四驱版更是只要3.9秒，显然也是高性能SUV。

G6的悬架结构和C11相同，车身尺寸达到4753*1920*1650mm，轴距2890毫米，也是中型SUV，只不过采用了跨界设计的车身。

不过这台车最大的亮点是智驾系统的硬件，全系标配5个毫米波雷达，22.99、25.49、27.69万的三个版本均有两个激光雷达！其硬件标准是同价车目前的最高标准。

这就是新款东风日产艾睿雅要面对的竞争对手，其价格虽然下调了不少，只不过调整幅度仍旧不够大。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转评赞

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雅阁最强对手，日产天籁优惠后售14.58万起，心动了么？

《郝车来袭》原创导购： 随着自主品牌的崛起以及新能源市场的需求量不断加大，很多老牌外企都不得不面对销量低迷的现状，然而最直接的办法就是通过降价来吸引消费者，作为曾经的日系中型车三巨头之一， 东风 日产 天籁 无论是口碑还是综合产品力都能在众多竞品中脱颖而出。2022年9月底，2022款天籁正式上市，新车共推出五款车型，售价区间为17.98万~23.98万元，那么如今的优惠力度如何呢？又该选择哪款配置才最划算？养车成本又高不高呢？带着这些疑问，今天郝哥就来跟您聊聊2022款东风日产天籁。

近日，根据郝哥暗访北京地区某东风日产4S店得知，目前2022款东风日产天籁全系狂降3.4万元，优惠后售价区间仅为14.58万~20.58万元，对于一款20万左右级别的主流中型车来说，能有如此优惠力度还是相当有诱惑力的。作为中期改款车型，新款天籁采用了全新家族式设计风格，视觉效果上更显成熟稳重，熟悉的大尺寸中网内部增加了更多镀铬横向线条，更加精致内敛，重新设计的锋利大灯造型也极具视觉冲击力。尾部最明显的变化是将 Altima 标识移到车标下方，尾灯内部造型也变得更加酷炫，双边双出的排气布局配合上镀铬点缀，又提升了不少运动气质。

相比造型设计，内饰布局则与老款如出一辙，但在细节上凸显其与众不同，新增棕色配色，再配合上门板刺绣和座椅上的全新打孔图案，瞬间提升了内饰豪华氛围。12.3英寸中控大屏尺寸进一步加大，但下方的触摸式按键不如使用旋钮便利性高，需要吐槽的是，倒车影像的分辨率依然有待提升。此外，驾驶辅助功能也升级到最新版本、酷炫多变的氛围灯和Type-C接口都称得上是个加分项。车身尺寸上，新车长宽高分别为4906/1850/1447毫米，轴距为2825毫米，数据上属于中等水平。值得一提的是，新款天籁主驾座椅升级为12向电动调节，包括通风、加热、记忆、按摩等配置一应俱全，对于这个价位来说也算是个惊喜吧。

动力方面，新车仍然搭载我们所熟悉的2.0L和2.0T两种动力可选，其中2.0L版本最大功率115千瓦（156马力）；峰值扭矩197牛·米。2.0T版本最大功率179千瓦（243马力）；峰值扭矩371牛·米，与之匹配的均为CVT无级变速。这台具有可变压缩比技术的“超变擎”发动机能够实现高性能与高效能智能切换，使强劲动力输出与燃油经济性随时处于完美平衡中。

了解了新车的亮点和槽点以后，郝哥根据配置分析并结合优惠情况，推荐您首选2.0L悦享版（中配），理由是相比纯享版（低配），虽然预算增加了9000元，但却能换来倒车影像、定速巡航、无钥匙进入、真皮方向盘、真皮座椅、座椅电动调节等多达30项以上的配置，甚至连中控大屏也由7英寸升级为12.3英寸，最不能容忍的是低配连空调都是手动的，天窗也没有，因此这9000元花的绝对值。那么再相比高一点的是优享版，预算需要继续再增加1.1万元，此次主要增加的是像车道保持、并线辅助和主动刹车等一些主动安全配置，另外还有前排无线充电、座椅加热通风以及64色氛围灯等部分舒适性配置，鉴于有些配置的使用率其实并不高，郝哥认为如果只增加5000元倒可以考虑。

至于2.0T版本，即使优惠高达3.4万元，起步价也已超过18万元，对于这个级别来说感觉有点没必要，所以最终通过综合对比后，郝哥觉得2.0L悦享版的性价比最高。令人惊喜的是，根据郝哥从销售处旁敲侧击了解到，如果到店详聊优惠幅度还有望谈到4万元，现在购车还能选装双保套餐（2500元），包含8次基础保养以及五年或15万公里延长质保等服务，还是挺划算的。

既然选好了车型，那郝哥就来为您算算落地价吧，推荐配置2.0L悦享版官方指导价18.88万元，优惠3.4万元后裸车价15.48万元，购置税13700元，保险预计5200元（三者200万），验车上牌费2500元，如果是置换还能享受同品牌置换补贴1.4万元，非同品牌置换补贴1.1万元的政策，假如郝哥按照最常见的非同品牌置换补贴举例，那么全款落地价预计为16.52万元。如果想要分期购车的朋友，郝哥推荐一年半免息套餐，裸车首付74800元，分期手续费3000元，再算上保险购置税等杂费，落地首付金额99200元，贷款80000元，分一年半18期还完，月供4444.44元左右，至于选择全款还是分期，那就要看您的个人需求了。需要补充的是，购车就赠送全车贴膜、脚垫和灭火器等配件，颜色可首选黑色。

养车成本方面，新车保养周期为半年或5000公里，相比保养周期一年或10000公里的车型，无形中会增加了不少保养费用，好在A保500元；B保700元也算在意料之中，如果购买双保套餐这笔费用还能节省不少。至于油耗，郝哥同样以推荐配置为例，新车工信部综合油耗6.41升/百公里，为了更接近真实，郝哥以再增加两个油计算，也就是8.41升，目前北京地区92号汽油的油价为7.88元/升，假如每年行驶20000公里，那么预计您的年油费为13254.16元，平均月油费为1104.51元，不知道这样的油耗水平您还满意么？

《郝车来袭》总结： 相信通过郝哥的介绍，那些东风日产天籁的潜在车主们也多少心中有数了吧，以上所有数据均为郝哥粗略估算，仅供您购车时预算参考，如果您想知道郝哥暗访的是北京地区哪家东风日产4S店也可以留言或私信给我。虽然天籁十分抢手，但其竞争对手也不容小觑，尤其是广汽本田雅阁和广汽 丰田 凯美瑞 ，前者的优惠力度将新车的性价比优势做到了极致，后者的油耗和保值率更是收获了大批消费者青睐，那么如果是您会选择谁呢？感谢您关注《郝车来袭》。

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东风日产ARIYA全系价格直降6万 入门价不到20万

7月20日， 东风 日产 推出 ARIYA艾睿雅 2023款车型，除了全系价格下调近6万元，还新增一款入门车型——ARIYA 500，以19.99万元价格，杀入20万之下区间。ARIYA 500采用电励磁同步电机，电机最大综合功率160kW，最大扭矩300Nm。采用65kWh三元锂电池，CLTC综合工况续航里程501KM。对于追求性价比的用户，是不错的选择。

ARIYA基于日产的CMF-EV 云图 纯电平台打造，提供封闭式前脸、长轴距、宽车身，加上悬浮式车顶、低风阻轮圈等装饰，与当前电动车的主流审美契合。采用电动车封闭式造型的“V-Motion”“黑影晶盾”前脸，通过两侧倾斜的LED日行灯带勾勒出“V”形样式，中央是可点亮车标，亮面饰板嵌入了大量日式风格的装饰纹路。

侧面造型同样很有特色，长轴距、短前悬、长后悬、低车身的姿态与传统油车的比例截然不同，显得低趴动感很多。溜背式车身更是强化了这种感觉，一道镀铬上窗线形成优美的抛物线，极其流畅、倾斜度很大的A柱、大尺寸尾翼和内收明显的车肩是降低风阻的有效措施，整车风阻系数做到0.297Cd，在SUV中算不错的水平。细节上，棱角分明的腰线、圆润的外后视镜、前后贯穿的亮黑色底裙等还保留着日产的风格。

车身尺寸长宽高分别为4603/1900/1654，轴距为2775mm。与合资竞品相比，它的车宽和高度都更充足，轴距适中、长度最短，车身整体的运动感最强。

车尾造型同样很有个性，尾窗倾斜度和车顶内收幅度都很大，顶部增加镂空大尺寸扰流板。贯穿式尾灯的外凸于车身，显得很立体，但横向拉伸的灯带没有什么辨识度。亮黑色保险杠的面积很大，底部有立体扰流板的结构，带来一定的运动感。

车厢布局也很有特色，横向拉升的中控台层次感清晰：上方蓝色皮面区域是人机交互区，布置了双12.3英寸的联屏；中间嵌入式空调出风口区用一道横向拉伸的镀铬条装饰，将出风口隐匿其中；下方是木纹饰板区，中央布置了背光的空调控制键。车厢基本取消了实体键，显得干净整洁。另外一个特色点是中控台与挡杆台之间是完全分离的，形成开阔的通道，驾驶员可以从右侧上下车，提升了用车的便利度。

可前后移动电控挡杆台很有特色，它可以电动前后滑动。调至最后，前排就形成了宽阔的贯穿通道，可从右侧轻松到驾驶位；调至最前，可与电动伸缩的储物格连接起来，形成前后贯穿的储物空间。倾斜的储物格有一定的深度，上方用盖板遮挡起来就形成可放置电脑的工作台。挡杆台上同样有木纹底板和背光按键，储物空间也比较丰富。

座椅的填充物和皮面都比较柔软，有一定形变量，支撑性也不错，与身体贴合度较高。而且坐垫长度充足、靠背侧向支撑到位、还有一定的肩部支撑，舒适性很高。

后排座椅舒适性不减，感觉填充物更厚实些，形变量更大，坐垫长度充足，带来良好腿部承托力，靠背有一定的侧向支撑，头枕支撑性也不错。空间方面也十分开阔，足够所需。

动力方面，600KM两驱版搭载前置单励磁同步电机，最大功率178kW，最大扭矩300Nm；入门版的500KM车型电机功率降低到160kW，最大扭矩依然是300Nm。Performance四驱版搭载前后双励磁同步电机，综合功率320kW，综合扭矩600Nm，最高车速200km/h。

续航方面，新增的500KM车型采用65kWh三元锂电池，CLTC综合工况续航里程501km。其余车型都采用90kWh三元锂电池，CLTC续航分为533km、599km和623km三种版本。慢充和快充接口分别位于车身两侧前翼子板上，快充0.67小时可充至80%电量。另外，日产对于电池提供九重安全防护架构，包括一体式铝制电池方舱、精密规范线束布局、溃缩保护空间、日产自研全工况电池精准管理系统，干湿分离集成液态热管理系统等，安全性更值得信赖。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合。四驱车型配备e-4ORCE雪狐电四驱系统，能够优化加速体验和过弯性能。另外，在整车安全上，车架采用1500MPa超高强钢，在Euro NCAP碰撞测试中荣获五星安全评级。另外，L2级的驾驶辅助也是全系标配，这点也比较实在。

侃弟点评：

日产ARIYA去年上市以来，销量并没有达到日产预期，主要的原因就是价格，当时28.48-34.28万的价格区间让用户望而却步。在终端优惠6万元之后，迎来了一定的销量。现在，2023款车型定价更务实，一步到位。新增的入门车型更是将价格拉入20万之下，竞争力显著提升，我们预计销量也会有明显提升。

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