当年富康汽车价格走势如何 雪铁龙富康自动挡科技型!车七万公里!值多少钱?

2023-09-16 04:33:28 | 寻车网

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判断一辆车的残值率应该遵循如下步骤:
第一、是查询新车市场价,看看该车具体所属品牌,车型。查看该款车的市场价格,如果没有相同型号的汽车,则可参照最为相近的相同品牌的新车,在考虑到加减配置后得到最为接近的新车市场价。在这个过程中,值得注意的一点是,新车市场指导价并非可参照的标准。因为在目前的国内车市中,厂家给出的新车市场指导价往往与实际销售价格有着较大的差距,动辄以数千数万元计。
第二、是初步估算折旧率,简单来说就是先打开发动机盖查看车辆出厂时间,之后查看发动机登记证书。根据两者的相差值得出该车是否是库存车。因为一般来说车辆出厂时间和上牌的时间差距不应该超过半年,否则就可怀疑为库存车。计算车辆的车龄最准确的方法还是根据上牌时间为准,这样来得出二手车的初步折旧率。一般来说,新购买的车辆头五年的折旧率为百分之十五、百分之十二、百分之十、百分之八、百分之七。五年之后每年的折旧率约为百分之五。
第三、是调整实际折旧率。实际折旧率就是除去参考值之外的实际车况所反映出来的折旧状况。因为理论上的折旧率只是一个参考,并不能完全作为实际折旧率的标准。因为车辆的外观、行驶里程数、车辆是否是私家车、该车型是否仍在销售、保有量大小、价格是否稳定、内饰干净与否等都会影响车辆的残值率。例如,车辆外观较新折旧率减去百分之一,行驶里程数小于两万公里每年减少百分之一,公车加百分之一,该车型市面已无销售加百分之一,保有量大减去百分之一,新车价格稳定减百分之一,内饰干净减百分之一。再加上不同车主的不同喜好和在意的方面分别有不同的加减项。而这些算法针对的车辆都有一个前提,那就是不能有过重大事故。
第四、是修正车价偏差值。将第一步查到的新车市场价×(第1~3步得出的折旧率),就可以计算出该二手车大约的残值。一般来说传统二手车交易市场上的二手车标价还有5%~20%下浮空间;一般车龄较新的二手车不愿久放,利润不大就会卖;一般车龄超过5年的二手车不怕放,因此价格不合适卖主不一定着急卖;如果二手车是市场上冷僻或已停产的,一般情况下价格下浮余地比较大;一般日系畅销车保值率高一些。

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等了11年,东风“富康”终于要复活了,新车造型和爱丽舍如出一辙

早些年的时候,中国的私家车市场刚刚开始普及,能够买到的车型都比较少,于是,最早那一批进入中国市场的海外品牌借势成为了不少老车迷的情怀,例如当时的大众捷达和桑塔纳,别看现在售价亲民,当年可是堪称豪车的存在,售价相当昂贵,同样的,还有曾经的雪铁龙富康。早于1992年进入国内市场后,凭借不错的产品力还有朗朗上口的名字,雪铁龙富康在国内迅速俘获了一批消费者的心,保有量达到了50万台以上。

可惜,雪铁龙富康最后还是没能坚持到最后,时至今日,法系车更是已经退到了边界,在中国市场摇摇欲坠。不过雪铁龙富康这个车型,对于不少情怀车主来说,依然是一块金字招牌。最近,东风神龙对外放出了一款全新的富康车型,只不过全新的富康将不再悬挂雪铁龙的标致,而是换成了东风富康品牌专属车标,这一点都有点类似捷达单独成立品牌。

对于当年的老消费者来说,这一代的富康可能会有些陌生了,除了车标完全改变了外,新车的外观也和老富康完全不一样,从目前公布的申报图来看,和雪铁龙爱丽舍设计如出一辙。这款车被命名为东风富康e爱丽舍为一款新能源车型。其实说白了,就是雪铁龙爱丽舍新能源版。

外观方面,东风富康e爱丽舍和东风雪铁龙爱丽舍采用同样的造型设计,仅仅是在一些细节方面做了部分调整,最明显的大概就是使用了不同的logo……不知道届时推出后,消费者会不会买单,毕竟单就外观而言,没有任何创新可言。不过显然这款基于爱丽舍打造的电动轿车是要走廉价路线的,很有可能就是投入到出租车市场……

车身尺寸方面,东风富康e爱丽舍的长宽高分别为4427/1748/1476mm,轴距为2652mm,与汽油版车型保持一致。尺寸方面在这个级别来说,不算大的,不过后排空间还是基本能够满足家用的。

至于内饰和配置上,目前尚无信息流出,不过我们推测依然会沿用汽油版爱丽舍的设计、布局。待有相关信息后,我们会进行跟进报道。至于动力方面,风富康e爱丽舍将提供两种不同功率的电动机,分别由新动力电机(荆州)有限公司和苏州汇川联合动力系统有限公司生产,其最大功率分别为45kW、60kW,峰值扭矩均为200N.m,最大续航里程分别为265km和300km。

在小编看来,这次复活东风富康,看起来像是在闹着玩一样,有点像是新能源的试水之作,不像是富康,反而像是一个全新的品牌。小编觉得,沿用富康经典的两箱的造型,稍微加长一点,再把内饰在提升一下,把后刹车改成盘刹,相信还是会有不少情怀粉丝买单的,但如今……这样但富康,你会买吗?

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桑塔纳富康捷达,当年的老三样,现在怎么样了?

老一辈的人玩起了潮流时尚,他们要紧跟年轻人的脚步;相反,不少的年轻人讲究情怀,追溯老一辈人曾经的步伐。无论是经典还是潮流,这些都是汽车发展进程中不可或缺的重要因素。今天,我们就来重温一下当年的那些经典车型,看看他们现在过得怎么样了。

“老三样”

如今打的在生活中习以为常,殊不知在90年代的时候,出门打的就如同现在我们开着BBA出门一样,那可是一件十分有面子的事情。

那个时候的中国汽车工业尚处于起步阶段。汽车工业顺应国家改革开放大势,调整商用车产品结构,改变“缺重少轻”的生产格局,通过开放合作,轿车工业开始起步。在这其中诞生了三辆街知巷闻的街车,它们是“老三样”:捷达、桑塔纳和富康。

韩寒在接受采访时说到:“当时我做了非常系统的研究。捷达不行,捷达是东北的出租车;桑塔纳则是上海的出租车。我一定要买一辆个性的车型,结果选了富康。然后把车开到北京改装时候发现:富康是北京的出租车。”当时的车辆价格并不便宜,老三样是购车者为数不多的选择。

倒在沙滩上的富康

富康的原型车是风靡欧洲的雪铁龙ZX。国产富康属于一辆小型两厢轿车,最早于1992年引入国产,由法国雪铁龙和东风汽车合资生产。由于当时国内造车工艺落后,不少零部件都是由国外进口的,说是国产,实际上是国内组装(CKD)。两厢车的造型再加上近20万元的售价,所以这辆车的销量并不好。

虽说富康价格高昂、销量不济,但富康的技术含量是当时“老三样”中最高的,如晶体管点火化油器、四轮独立悬架等技术,在当时都是十分先进的水平。富康带来了技术,同时也让更多的国内消费者开始接受两厢车。

针对国内的特殊情况,雪铁龙最终在1998年投放了N23富康988车型。这是专门为中国市场打造的三厢车,较高的曝光率(广告投放)加上国人对三厢车情有独钟,于是乎富康988顺理成章成为各行各业的最爱。 寻车网

随后的几年,神龙富康又陆续推出了领导者、新浪潮、风景线等车型。在2001年前,神龙都只有富康一款车型在产,与大众品牌相比,富康显得格外漫不经心。进入21世纪,辉煌过后的富康渐显颓势。最终在2008年10月29日,神龙正式确认了富康停产的消息,神龙富康的品牌生命终于走到了末端。

正当大家都以为他要彻底凉凉的时候,富康借着新能源的春风,卷土重来,变成东风富康新能源,从命名便知道,品牌主打新能源市场,他的到来是要弥补标致和雪铁龙品牌之下的市场空间。从2018年品牌发布至今,东风富康新能源仅有一款车型,市场竞争激烈,再加上补贴大幅度下滑,如果富康不及时作出调整,很可能在下一轮被淘汰掉。

从车到品牌的捷达

捷达A1

大众在中国市场的成功,离不开两款重要的车型,其中一款是捷达,另外一款是下面要说到的桑塔纳。第一代的捷达A1可看作是高尔夫的三厢版,捷达A1的发动机排量从1.1L到1.8L,除了自吸发动机外,大众还首次为三厢轿车带来了“强劲”的1.6T涡轮增压发动机。凭借着高尔夫的光环,捷达A1仅仅5年时间就在全球卖了57万辆,别看少这每年11.4万辆,这在80年代可是相当了不起的成绩。

捷达与中国市场的缘由还得从捷达A2说起。1991年12月,第二代捷达以CKD(零件组装)的方式在吉利长春下线。从捷达到捷达王,从捷达王到捷达伙伴,再到新捷达,捷达经历了大大小小的换代和改款,外观与当年产生了较大的差别,但始终不变的是它在市场当中可观的销量。谁能想到,捷达车型在国内市场的28年间,总共生产了超过440万辆。

如今捷达已经从一款车型上升至一个品牌,这也足以看得出大众对于捷达的喜爱。其实捷达的车型并没有退出,无论是宝来还是速腾,在海外市场他们都属于“捷达”,只不过在国内市场“捷达”进行同堂销售。

捷达品牌在市场表现继承了捷达热销的体质。自首款车型捷达VS5上市以来,捷达品牌累计销量已经达4.3万辆。目前捷达品牌旗下拥有捷达VS5和捷达VA3两款车型,旗下第三款车型捷达VS7也开启了预售,新车预售价格从11.18-14.28万元,这款一款德系中型SUV,对于消费者来说无疑是十分具有吸引力的。

销量常青树桑塔纳

俗话说:拥有桑塔纳,走遍天下都不怕。桑塔纳是最早从德国引入国产CDK组装的车型,30多年来,它见证着中国汽车市场以及中国改革开放的变迁。最早的桑塔纳原型车是海外市场的Passat B2。当时这辆车在海外还未上市,因为它是中型车,而且车辆够长够宽,适合迎宾接待,完美符合当时中国市场国情,很快便获得上级同意引入国产。

首批桑塔纳有89000台是全进口零部件组装而成,由于当时生产技术落后,很多零部件都需要进口,工人也不熟悉汽车生产,原本2天可以造出的汽车,结果却花了一周时间。桑塔纳在市场上一直处于供不应求的状态,加速国产化进程,提升国产化率成为上海大众的重中之重。

上海大众不负国家众望,不到7年的时间,便将桑塔纳的国产化率提升至80%以上,这也大大促进了中国汽车工业的进程。伴随着国产,桑塔纳衍生出了桑塔纳旅行版,只可惜旅行版车型始终不受国人认可,桑旅生产一段时间便早早停产退市了。

桑塔纳2000

桑塔纳也经历过数次的换代,从桑塔纳2000到桑塔纳3000,从桑塔纳志俊到全新桑塔纳,桑塔纳生命力旺盛,无论时代如何变迁,它依旧深受中国消费者的喜爱。

如今的桑塔纳依旧采用是PQ25的旧平台,虽然身上没有太多的亮点,但也不存在明显的短板。它的销量依然十分的亮眼,去年桑塔纳月均还能够拥有20000+辆的销量,在驾校等地方我们经常看到它的身影。低廉的价格再加上大众的品牌知名度,造就了桑塔纳神话般的存在。

30多年的时间过去了,“老三样”已经物是人非,富康重新归来,在新能源市场里苦苦挣扎;桑塔纳是市场里头的常青树,销量依旧十分可观;而捷达已经从大家熟悉的车型,上升至一个品牌,可以说,捷达是三款车型当中活得最“滋润”的。

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98年富康车的化油器现在的多钱?我帮你找了下参考价钱:98年的1.6电喷旧车市场卖3.1---3.2万98年的1.4化油器旧车市场卖价在2.7--2.8万只要车整,可以过户这个车就可以要,这个车价只能个人接受,二手车商接受不了。等了11年,东风“富康”终于要复活了,新车造型和爱丽舍如出一辙早些年的时候,中国的私家车市场刚刚开始普及,能够买到的车型都比较少,于是,最早那一批进入

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老款两厢富康汽车怎么知道型号,买的二手车什么没有,是电喷的不知道是1.4还是1.6什么的04年之前生产的老款的两厢富康叫神龙富康,如果是高配的1.6新浪潮车型就有富康AX标志,另外老款的富康尾部写有神龙富康,尾部的标志是东风的标志,车头是雪铁龙的小标,现在二手的老富康车都卖得比较便宜,2万左右弄一台完全没问题,老富康车主要以墨绿色、香槟色、白色居多。从04年开始三厢的富康988停止生产,两厢

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改装一辆富康车要多少钱里外要好看楼下的闭嘴你见过富康改装车吗可以说相当的好看楼主我也想买部富康该装啊前天在杭州绕城高速看见一部挂黑C的富康我见了第一眼我要醉了NND那车完全跟WRC车型富康改装的草后尾翼的一根天线有1.5米长那车的顶棚盖全改了WRC专用大包围和尾翼真TM拉凤要不是雪铁龙标志挂在上面才真看不出来是富康啊妈的上面有改装日期及配件表据说那部富康改装到260匹马力娘的我开爱丽舍追都追

2023-10-12 00:35:35
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改装富康车要多少钱?改个包围.尾翼.音响.引擎盖.车轮.贴摸你这个还不算改装。顶多算是个装饰。呵呵包围的话不会很贵连喷漆带安装富康的也就1000多块钱尾翼价格也不会很贵大点的34百安装上音响是个大动作,要看你更换不更换机头,如果更换机头就奔着34千去了如果只换喇叭那没有多少钱有个1000块钱能换个差不多的引擎盖碳纤维的会很贵2000网上普通的没有,呵呵顶多在原车

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