gto汽车 全域智慧生态战略发布，长城汽车如何展现AI出行领导者之姿？

今天，寻车网小编为关注 汽车导购的同学们准备了gto汽车 全域智慧生态战略发布，长城汽车如何展现AI出行领导者之姿？，下面一起来看一下吧。

跑车中的gto gt gt4代表什么意思

GT
通常是指grand touring
就是指可以长时间长距离行驶的汽车（当时的汽车工业不先进，所以汽车续航很有限）
这些汽车通常性能表现很好，可以长时间长距离行驶，还可以带行李和两个人，适合旅行。
早期定义的gt必须是双门，2+2或者4座位设计 ，掀背门， 内饰要大方豪华。

现在的话就没分那么细了，不过冠以gt之名，要么是一般型号的性能升级版 例如什么 golf GT/GTI 野马 GT 这样的，要么是设计上就以运动性能为目标的，ford GT呀，GT86 continental gt欧陆GT这样的。
gto 是三菱的跑车，也是美国庞蒂亚克出品的车。
GT4的话，我只知道保时捷推出的cayman gt4.

长城汽车GTO战略的优势和特点是什么？

5G+AI，打造出行机器人

长城汽车构建的出行机器人，将以5G网络为基础，以AI生活、AI伙伴、AI出行为三大产品主张，提供围绕汽车-出行-生活的体验服务。 寻车网

其中，AI生活将从用户实际需求出发，实现多任务多场景多体验的功能服务；AI伙伴将进一步强化语音交互系统能力，从原本语音替代触控操作的交互方式升级，进化成拥有驾驶助手、情感伴侣、出行秘书、生活助理等更强力的拟人化伙伴；AI出行则将实现全域全时在线、车服务生态聚合，覆盖全部用车场景。

此外，长城汽车还将在今年下半年上线全新的服务中台和集团级中台系统，新系统将解决车企内部后台数据和外部数据无法实现高效交互与融合的问题，进而在体验、运营等方面吸引到更多用户，缩小与手机间的体验差距。

汽车交付仅是开始，全域智慧生态将成企业进阶关键

长城汽车认为，未来汽车交付给用户仅仅只是一个开始，围绕着服务体验的深度挖掘，将成为汽车企业进阶的重中之重。只有依靠整个生态环境，联合多领域的合作伙伴，深度融合专业优势，打通诸多关键环节，才能实现真正的智能网联化服务。

发布会上，长城汽车已经与腾讯、阿里、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为和高通8家企业展开合作。长城汽车将根据伙伴在互联网、运营商、芯片等专业领域的优势，分别在车服务生态聚合、5G、车载智能芯片、整车智能化、云服务等方面，实现更深层次的服务内容升级。

传统功能车能将被5G颠覆

5G时代到来后，将为AI、智能驾驶、大数据等提供技术基础，成为前瞻技术的落地契机。长城汽车将借助5G网络，从更高的起点重新研发车联网系统，未来不再延续跟进或对标智能手机的传统路线，而是将以语音控制、出行服务等汽车主要使用场景为核心，开发更智能的出行机器人。

实际上，长城汽车在智能网联领域的布局一直走在行业前列，并率先展开5G、自动驾驶、车联网V2X等关键技术的研发。2009年，长城汽车便开始了自动驾驶技术的研究，并于2015年首次对外展示了L3级自动驾驶技术。2017年初，长城汽车发布了中国、美国、印度三地协同开发的“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统。2018年3月，长城汽车与中国移动、华为联合开发的基于5G的自动远程驾驶技术在长城汽车徐水试验场通过测试。2018年底长城汽车“国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区”也投入运营，足见长城汽车已积蓄足够多的力量投入这场变革。

此次GTO全域智慧生态战略发布会，拉开了长城汽车在汽车智能化、网联化领域创新变革的序幕。未来，长城汽车将围绕相关领域，逐步展开一系列升级。即将推出的哈弗H6 Hi-Life智能网联版作为新战略引导下的首款产品，将率先在车机领域进行升级，带来最新开发Hi-Life车网联系统

全域智慧生态战略发布，长城汽车如何展现AI出行领导者之姿？

7月15日，“G往开来，为AI出行”——长城汽车GTO全域智慧生态战略在保定哈弗技术中心正式发布。会上长城汽车宣布与传统功能车时代告别，未来则会着重围绕汽车-出行-生活的体验，联合腾讯、阿里、百度、电信、联通、移动、华为、高通8家巨头企业以战略伙伴关系来共建全域智慧生态，该生态基于5G+AI技术，来打造长城汽车全域在线（GTO：GreatWall Totally Online），用不断迭代升级的出行机器人，力图带给用户全生命周期的体验。

长城勇于踏出第一步

说到这个计划初衷，就需要从我国目前智能汽车领域的发展现状说起。汽车智能网联的发展可以说是几乎依附着智能手机的发展而发展，虽然说历经了近十年，智能网联技术也在国内取得了长足的进步，但实际上我们目前所能接触到的网联，并无法根据用户的实际需求，在多场景理解、深度智能化理解上作出精确的服务。这也让车载智能系统的表现一直和手机拉不开明显差距，在AI、V2X等技术开始慢慢普及的今天，显然是不能够被接受的。

而作为深耕智能网联多年的汽车企业，长城汽车在近两年的观察与沉淀中逐渐意识到，中国的汽车智能网联需要一次跨越式变革，以适应日益激烈的全球化竞争，而5G、嵌入式芯片、IOT（物联网）、大数据等前瞻性技术的不断突进，便是智能网联汽车新的契机。

同时，智能网联本身也是我国汽车行业实现“弯道超车”并走向汽车强国的重大机遇。但由于缺乏自主创新能力，国内绝大多数企业都不敢“吃螃蟹”，做好了自然不错，万一做不好会被嘲笑，所以它们宁愿做跟风者而不是先行者。而长城作为中国汽车的领军人物，当仁不让地决定踏出这勇敢的第一步，在国家大力推广5G商业化和智能网联的背景下，率先开启出行机器人时代，进而引领整个汽车行业的变革潮流。

没“金刚钻”真不敢揽这“瓷器活”

长城敢做这件“大事”也源自于底气，事实上早在2009年，长城汽车便开始了自动驾驶技术的研究，并于2015年首次对外展示了L3级自动驾驶技术，并连续3年斩获中国智能车未来挑战赛冠军。2017年初，长城汽车正式发布了“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统，。2018年3月，长城汽车与中国移动、华为联合开发的基于5G的自动远程驾驶技术在长城汽车徐水试验场通过测试。到2018年底长城汽车“国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区”也投入运营，足见长城汽车对智能网联很早就开始了布局，有信心也有实力来实现新的目标。

当然快速发展离不开商业伙伴的信赖与支持，长城汽车联合众多信息产业巨头，在5G、高精度地图等技术领域展开多项合作，加速共性技术的产业化步伐。长城汽车深知：作为推动未来汽车产业发展的重要风向标，智能网联所涉及的技术、标准、环节相当复杂，无论在国内或者对外都需要建立强大的生态合作伙伴圈，只有集各家之所长，才能迈入长期和谐发展的良性循环。那长城是怎么做的呢？

要成大事必须“拉帮结伙”

在发布会现场，长城汽车还牵手互联网三大巨头腾讯、阿里、百度分别正式签署了生态合作协议，并同时与中国电信、中国联通、中国移动和顶级高科技企业华为、高通展开了具体生态合作。至此，汽车行业内最强智能生态圈就此形成了。

往细了说，长城汽车与三大互联网企业的生态合作，将围绕车服务生态聚合（O2O2），线上到车上（Online 2 On Vehicle），线下到线上（Offline 2 Online）的全域全时在线，深入挖掘可向用户持续提供的服务内容。其中，在腾讯这块，将围绕智能座舱、数据中台、数字化用户运营、共享出行等领域展开全方位深度合作；与百度则重点就小度车载OS 进行深度联合运营；与阿里方面则围绕高德导航和其LBS大数据打造长城汽车的用户运营能力。而长城汽车与三家运营商的合作，显然将围绕5G展开，未来将共同实现车联网的全域全时在线，与高通的合作，将延伸到下一代的车载智能芯片领域，值得期待。最后，长城汽车和华为将围绕整车智能化、云服务和大数据进行全面合作。正是有了如此强大的团队，长城汽车更有信心以用户服务为中心，打造心目中的出行机器人，来引领中国汽车的改革创新潮流。不过，智能汽车技术众多，更广阔的智能化服务生态显然也是可以预见到的。所以，除了以上8家重点企业，长城汽车还对全产业链发出邀请，欢迎更多生态合作伙伴的加入，彰显海纳百川之谦逊。

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