江铃福特领界S提车半个月 带大家逛下汉口老租界

【编者按】这两个月，一直有朋友问我，现在可以去武汉玩儿了吗？我想说，当然可以啊，解封后的武汉，可能暂时不像之前那样繁华热闹，但也渐渐地恢复如初了。正好前段时间，在家人的支持下，提了人生的第一台车江铃福特领界S。练手半拉月之后我有了一个想法，带大家在江城武汉转一转，正好拍点照片交一个提车作业。由于本人车技还不是特别好，所以第一次出街选择了离家不是特别远，游客和车流量也不是很大的汉口老租界，还请大家海涵！

先让我的新伙伴江铃福特领界S亮个相，要准备出发啦！

上车先把空气净化系统打开，享受一下领界S的CN95健康座舱，这项功能是我选择江铃福特领界S最重要的原因之一，我们武汉的情况就不用多解释了吧。

车载微信也登录上，免得还要分心看手机，很方便，语音直接可以回复，确实是我这种新手司机的福音！

虽然是土生土长的武汉人，但是开车出门好像还真离不开导航。

我这台领界S是尊领，车机是腾讯TAI智能车机系统，导航自然也就是腾讯版本的了。导航使用起来感觉还不错，基本没有延时，不然我这个新手司机可就要半路着急了。一路上没有堵车，二十分钟左右就到了。

到达老租界，先在颇有年代感的一个酒吧苏荷门前打个卡，秀一个。

估计大家也看到了，门上了锁，还贴有纸条，暂时还不能营业。不过也正好，酒吧歇业我就开始戒酒，安全第一，酒驾是零容忍的。

沐浴在阳光下的黛青蓝领界S，这个45°的侧颜真的很有型。

当时去看这台车之前，哥们儿听说我要买福特车，就问我是打算走少年老成的路线吗？我啥也不解释，直接甩了一张江铃福特领界S的照片，哥们儿瞬间惊呆了，老福特走年轻时尚路线了？我怼他说，是他自己out了！

正脸儿照也来一张，我这不太好的拍照技术，把领界S拍得有些圆润了哈，正脸其实还是很有棱角的。

我尤其喜欢的是领界S的这个大灯和雾灯设计，看着就很有灵性，不是那种看着无感硬邦邦的设计。

耳朵也张开看看，后视镜上也有灯带，应该是晚上开车示宽的吧？

车尾也跟大家打个照面，比较标准的SUV车尾设计。和福特其他的SUV一样，也带英文尾标，看着还是比较上档次的。

言归正传，老租界这边真的人很少，店铺基本上都还处于歇业的状态。大家如果纯粹过来拍照打卡的话，其实现在是最好的时机了，整条gai都是你的秀场。

接着往前开，平常这里是没法停车拍照的，也就现在人少的时候暂时停一下脚。

发一个中网细节，钢琴烤漆的饰条，真的越看越喜欢。

武汉江岸区“汉口文创谷”示范项目平和坊，小白楼的设计怪好看的，随手一拍也是颜值在线，跟我的领界S一样。

街角来一张，这栋楼有没有那种民国时期的感觉？咱家领界S和它在一起，毫无违和感哈！

红砖墙，和前面的“小白楼”风格完全不一样了，不过都是那种很有年代感的建筑，我都喜欢。

回到车里，打算先找个地儿犒劳一下自己的肚子，早上起晚了出门儿过来，都没有来得及过早。

从大天窗再来一张吧，太喜欢这个红砖房子了，比起钢筋水泥、千篇一律的办公楼，有特色多了。

也是真的要饿疯了，荤素搭配，有肉有汤。虽然是一个人，但是我堂堂一个大小伙儿，吃这点儿不算过分吧？（最后还真的是，除了汤没喝干净，基本上都被我解决掉了）

吃饱喝足之后，准备回家，导航继续走起来。横平竖直的路，对我这个新手司机相当的友好哇！

又路过这里，汉口往事。

第一次开着领界S新车出门儿，原本的计划是逛一天，尽量给大家展示一个更完整的汉口老租界。但看到很多店铺都还没有营业，也拍不出什么有特色的东西，回到家整理照片时发现，基本上都是在拍自己的新车了，还是难掩喜悦吧。我感觉这台车还是买的挺值的，也还有很多值得我去探索的功能，往后还长，慢慢去了解它，慢慢更懂它吧！

还有啊，朋友们，光谷那边听说现在已经很热闹了，等我把车技练好了，也开车去看看，争取把武汉的繁华用镜头记录下来，分享给大家看！

也很感谢在YQ期间、封城期间，所有人对我们武汉的关注、帮助和加油打气。最后，希望北京也加油！

江铃车怎么调时间(江铃凯运车的时间怎么调)

【卡车之家 原创】江铃凯运系列在国内的轻卡市场一直都有着很不错的市场反响，伴随着轻卡“大吨小标”事件，国内轻卡都在往“合规化、轻量化”方向发展，江铃凯运也不例外，2020年6月20日，江铃汽车线上发布了新车：江铃凯运蓝鲸。

江铃凯运蓝鲸“大动力、大蓝牌、大承载”的定位，意味着其在符合法规标准，合规上蓝牌的同时，也保证了其有充足的动力输出以及出色的承载能力。

不变的前脸设计 角灯可自动点亮

凯运蓝鲸版依然延续了凯运系列的外观设计，并没有什么太大的变化，但是经典传统并不意味着“过时”，凯运的家族脸和其外观方面的配置也是俘获众多铁粉的关键之一。

凯运蓝鲸标配导流罩，几乎和后方的货厢持平，而且在造型设计上采用了最新“流线型”导流罩设计，符合空气动力学设计，整车风阻下降14%，燃油经济性更高，更省钱。

后视镜也采用的是分体式外摆镜再加上两块补盲镜的设计，就算搭配大货厢也可以清楚的观测到车辆两边的情况，减少行车过程中的盲区，提高行车安全性。

组合式大灯集成设计了远近光灯以及转向灯，灯光系统也有一个隐藏的亮点，两侧的角灯在40km/h以内车速时，可以自动点亮，照亮两边的地面，减少视觉盲区，也可以提醒其它的道路参与者注意。

雾灯单独布置在保险杠上，如果你注意看，会发现保险杠也和普通轻卡上的保险杠有所不同，尺寸更大，而且最外侧相比大灯的灯壳更靠外部，这样设计的好处在于可以在发生轻微剐蹭、碰撞时对大灯以及前面罩形成一定的保护。

尾灯设计同样很巧妙，尾灯最外侧和货厢最外侧持平，这样在靠台作业时可以对尾灯形成保护，不至于不小心靠货台太近而碰坏尾灯。而且尾部保险杠上还带有传感器，应该是可选装倒车雷达。

座椅柔软很舒服 可选单排变卧铺

江铃凯运蓝鲸的内饰第一眼看上去和此前凯运系列的设计也没有什么区别，但其实在很多细节之处都有了改进，尤其是座椅，织布座椅坐垫和靠背都非常软和，长时间驾驶也可以保证舒适感。另外，主驾也可选装气囊座椅，减震舒适性更高。

而且高配版车型可选“单排变卧铺”的功能，三个座椅同时放下来之后再加上随车附带的车垫，可以直接变身为“移动的单人床”，而且驾驶室后方也向外凸出，给小卧铺也营造了更大的空间，卡友们可以躺下美美的睡一觉。

仪表盘采用非常传统的指针式仪表盘再加一块小显示屏，并没有太多花里胡哨的设计，但在选材上很用心，选用了哑光材质，即使是在正中午，也没有出现过多反光的情况，数据显示都非常清晰。

两边的空调出风口各带一个冷暖杯架，和普通的冷暖杯架有所区别的是，江铃凯运蓝鲸的冷暖杯架在杯架内部还带有一个小风道，杯架内部的风道和空调出风口可以分别对水杯的上下部位进行加热或降温，效果更好，而且水杯内水的温度也更均匀。

有很多买轻卡跑中短途运输的卡友，车上需要放很多的随车物品，对于储物空间要求比较高，这款凯运蓝鲸车门两边、主驾驶头顶、中控台以及副驾驶前方都设计可不同尺寸的开放式或封闭式储物盒，可以分类放置不同随车物品。

很多开厢货车的卡友最害怕在小巷子掉头转弯了，无法观测到车辆尾部的情况，存在很大的盲区，为了解决这个问题，凯运蓝鲸可选装流媒体后视镜。

流媒体后视镜集成了四路摄像头、电子狗、行车记录仪等功能，完全不用担心盲区、碰瓷党等，而且有了电子狗也不需要担心不小心违章被扣分罚款了。

152大马力发动机 搭配7吨级后桥

凯运蓝鲸版车型的动力系统进行了全面升级，实拍的这款车搭载的是江铃旗下腾豹JX4D30系列发动机，2.89L排量，最大功率为152马力，峰值扭矩可以达到382N.m，达到了国五排放标准，发动机的B10寿命达到了40万公里。

腾豹4D30发动机采用的双顶置凸轮轴驱动的四气门结构，可以有效提高充气销量，再加上博世第三代高压共轨系统技术，以及霍尼韦尔FGT三代涡轮增压中冷技术，喷油系统从此前493发动机的1600bar升级为1800bar共轨系统，雾化效果更好，燃烧效率也更高。

伴随着排放升级，凯运蓝鲸也提供国六版本车型，搭载的是腾豹4D30国六发动机，动力表现同样强劲。腾豹4D30发动机在继承493发动机的优秀基因基础上动力性、燃油经济性等进行了全面升级。

与之匹配的是万里扬6挡变速箱，6挡箱各挡位之间齿比的极差更小，更适用于多种路况，并且带有同步器，换挡同步转速差更小，换挡更柔顺，操作更舒适。

再加上凯运蓝鲸全系标配的离合器助力，和传统机械助力结构相比，在同等规格离合器匹配下，踏板力更小，舒适性更好。而且离合器、油门、刹车踏板的高度设计都很合适，操作起来很轻松舒服。

为了达到高承载，后桥匹配的是7T级精磨齿轮宽大后桥，后桥速比为4.875，这样的动力链配置在兼顾动力承载性的同时也保障了燃油经济性。

悬架方面，这款凯运蓝鲸采用的是前少片簧后多片簧的设计。在保证承载力的同时也可以充分降低车身自重。

江铃凯运蓝鲸配备的是120L大油箱，如果按照这款车在工信部公告中的油耗11.4L/100km来计算，加满一箱油可以跑大概1052公里，作为参考，南京市中心到北京市中心大约1000公里，加满一箱油可以跑单趟。

开车最重要的是安全，凯运蓝鲸版采用的是宝钢高强度钢材车身结构，材质更轻更防撞。而且前后都采用的是加宽制动器，并且采用了双回路管路设计布置，相比单回路管路制动更高效。

货厢容积最大23方 底盘承载力过硬

轻卡在设计之初是为城市配送而生，如今的城市配送中无论是快递或是百货，对于货厢尺寸要求很高，凯运蓝鲸版可以选择2450mm大货厢，容积最大可以达到23立方米，并排放两个1米1标准托盘完全没问题，适用于标准化运输。

不同货厢宽度对应的轮距也不同，1604mm轮距可匹配2100mm货厢，1800mm轮距可匹配2300mm以及2450mm宽货厢，宽轮距匹配大货厢，可以提高车辆在急转弯时的稳定性。

寻车网

货厢的后门和侧门上方都采用了防雨设计，可有效防止门缝漏水，而且货厢内部带有多条横梁和纵梁，保证货厢结构稳固，防止其变形。

大货厢也要求底盘承载力过硬，凯运蓝鲸的车架宽度为800mm，大梁高度为173mm，宽度为65mm，并且大梁采用的是可变截面结构，相比于直通梁可以在保证承载的同时进一步降低车身自重。

另外在车辆的核心段采用了高强度双层车架，受力比较大的部位采用双层梁，保证不会压断大梁，达到双重承载的效果，这样局部采用双层大梁也是凯运蓝鲸出于“保证承载力和降重”二者之间平衡的考虑。

这些也正是凯运蓝鲸被称为大动力、大承载的缘由，而大蓝牌则要求其在保证承载力的同时也要能合规上蓝牌。因此，凯运蓝鲸版在轻量化方面也做了很多努力，通过工厂轻量化 终端常规减重方式，达到蓝牌无忧。

凯运蓝鲸提供了全套轻量化减重件供卡友们可以选择，铝合金储气筒、不锈钢油箱等是标配，还可选装前桥少片簧、铝合金轮辋、全铝货厢等，最大降重380kg，使车辆自重符合法规要求。

除此之外，发动机采用全铝缸盖、变速箱壳体也采用压铸铝，材质过硬，同时也最大程度降低了整车自重。

编后语

受521事件的影响，对于卡友们来说想要买一辆承载力强的车辆，但是又担心无法上牌，而凯运蓝鲸版轻卡则在“整车降重保证合规上牌”和“匹配大货厢提高承载力”之间找到了平衡，满足了目前轻卡市场用户的痛点需求。（文/图 王雪洁）