14年江铃凯运怎么样(13年江铃凯锐)

【卡车之家 原创】中央后视镜在仓栅和厢式轻卡上总显得多余，而不装又可能被罚款。为此，江铃推出了四路流媒体后视镜，通过“以屏代镜”的方式，解决了这类车型无法观察车后交通状况的问题，一起来看看。（实拍：凯运升级版，气刹车型）

● 自带行车记录 交通纠纷有依据

据了解，流媒体后视镜最早由某美系豪华乘用车品牌推出，因功能丰富受到不少用户青睐，后期自行加装的不在少数。与轿车相比两路影像相比，江铃的四路影像可以带来更好视野，更适合轻卡使用。另外，之前奔驰推出的电子后视镜车型，其实也属于“以屏代镜”的一种。

实拍的是凯运升级版，外观设计简约，但又不会显得朴素，容易被大众所接受。流媒体后视镜最基本的功能是支持四路影像，摄像头（索尼镜头）分别装在后视镜前、牌照架左右和尾部横梁。左右是90度广角，前后是超广角。

画面可单独显示，也能分屏显示，以应对不同环境场景。同时，四路影像支持同时录制，相当于高配的行车记录仪，发生交通状况不必担心有理说不清。

想要准确呈现周围交通状态，光有好的摄像头显然是不够的，事实上，车内这块9.66寸的是IPS的高清显示屏，同时可以校正广角镜头成像畸变，实际成像效果完全跟得上需求。而且这块屏幕还能感应光线变化，并自动调整背光亮度，避免影响正常驾驶。

除了以上功能外，江铃轻卡的四路流媒体还有电子狗、导航、影音娱乐、语音操控等功能，可玩性和实用性表现都很强。

与四路流媒体后视镜相比，中控大屏的功能较少，只有收音机、mp3、导航等这类比较普通的功能，但反馈速度和清晰度不错，且界面简洁清爽。 寻车网

米色中控台与内饰风格统一，有温馨感，相比黑色也更耐脏。实拍车基本功能也很全，多功能方向盘、定速巡航、电动车窗、空调等均为缺席，完全能够满足日常使用。

座椅的人机工程学比早期车型更好，舒适性表现尚可。座椅放倒后能得到单排卧铺，让车主忙碌过后有相对舒适的休息空间。座椅背后也缝了魔术贴，防止卧铺垫移位，很注重细节。

● 腾豹3.0发动机 仓栅车总质量6吨

实拍该车搭载江铃腾豹JX4D30C5H发动机，3.0升排量，最大功率129马力，峰值扭矩340牛米，国五排放。作为493发动机的升级产品，其动力性能和使用寿命等指标有着不小的提升。4D30系列目前已有国六标准版本，同时具备升级国七标准的潜力，将是未来江铃轻卡的主打配置。

与之匹配的格特拉克5挡变速箱，技术匹配成熟，换挡手感在轻卡中也算是一流。除了实拍的手动挡，还可选智能离合器版本，减轻驾驶强度。

允许载荷达到3760kg的“大”后桥，前7后6 5的钢板弹簧，保证了承载能力。不会超重吗？不会！该车总质量是5.995吨，上的是黄牌。

轮胎来自成山提供，尺寸是7.00R16LT。

原厂仓栅上装，长4.045米，宽2.1米，尺寸中规中距。细节做工讲究，少毛刺；底板边设有锚点，方便固定货物；阴极电泳底漆，防锈能力有保证。

● 编后语

流媒体后视镜已经不是少见的事物，许多汽配城都能改装，甚至可以自己动手都能搞定。而原厂的意义，在于无售后风险，品控也相对有保证，这些恰恰是集团用户比较看重的。（文/李海贤）

江铃车怎么调时间(江铃凯运车的时间怎么调)

【卡车之家 原创】江铃凯运系列在国内的轻卡市场一直都有着很不错的市场反响，伴随着轻卡“大吨小标”事件，国内轻卡都在往“合规化、轻量化”方向发展，江铃凯运也不例外，2020年6月20日，江铃汽车线上发布了新车：江铃凯运蓝鲸。

江铃凯运蓝鲸“大动力、大蓝牌、大承载”的定位，意味着其在符合法规标准，合规上蓝牌的同时，也保证了其有充足的动力输出以及出色的承载能力。

不变的前脸设计 角灯可自动点亮

凯运蓝鲸版依然延续了凯运系列的外观设计，并没有什么太大的变化，但是经典传统并不意味着“过时”，凯运的家族脸和其外观方面的配置也是俘获众多铁粉的关键之一。

凯运蓝鲸标配导流罩，几乎和后方的货厢持平，而且在造型设计上采用了最新“流线型”导流罩设计，符合空气动力学设计，整车风阻下降14%，燃油经济性更高，更省钱。

后视镜也采用的是分体式外摆镜再加上两块补盲镜的设计，就算搭配大货厢也可以清楚的观测到车辆两边的情况，减少行车过程中的盲区，提高行车安全性。

组合式大灯集成设计了远近光灯以及转向灯，灯光系统也有一个隐藏的亮点，两侧的角灯在40km/h以内车速时，可以自动点亮，照亮两边的地面，减少视觉盲区，也可以提醒其它的道路参与者注意。

雾灯单独布置在保险杠上，如果你注意看，会发现保险杠也和普通轻卡上的保险杠有所不同，尺寸更大，而且最外侧相比大灯的灯壳更靠外部，这样设计的好处在于可以在发生轻微剐蹭、碰撞时对大灯以及前面罩形成一定的保护。

尾灯设计同样很巧妙，尾灯最外侧和货厢最外侧持平，这样在靠台作业时可以对尾灯形成保护，不至于不小心靠货台太近而碰坏尾灯。而且尾部保险杠上还带有传感器，应该是可选装倒车雷达。

座椅柔软很舒服 可选单排变卧铺

江铃凯运蓝鲸的内饰第一眼看上去和此前凯运系列的设计也没有什么区别，但其实在很多细节之处都有了改进，尤其是座椅，织布座椅坐垫和靠背都非常软和，长时间驾驶也可以保证舒适感。另外，主驾也可选装气囊座椅，减震舒适性更高。

而且高配版车型可选“单排变卧铺”的功能，三个座椅同时放下来之后再加上随车附带的车垫，可以直接变身为“移动的单人床”，而且驾驶室后方也向外凸出，给小卧铺也营造了更大的空间，卡友们可以躺下美美的睡一觉。

仪表盘采用非常传统的指针式仪表盘再加一块小显示屏，并没有太多花里胡哨的设计，但在选材上很用心，选用了哑光材质，即使是在正中午，也没有出现过多反光的情况，数据显示都非常清晰。

两边的空调出风口各带一个冷暖杯架，和普通的冷暖杯架有所区别的是，江铃凯运蓝鲸的冷暖杯架在杯架内部还带有一个小风道，杯架内部的风道和空调出风口可以分别对水杯的上下部位进行加热或降温，效果更好，而且水杯内水的温度也更均匀。

有很多买轻卡跑中短途运输的卡友，车上需要放很多的随车物品，对于储物空间要求比较高，这款凯运蓝鲸车门两边、主驾驶头顶、中控台以及副驾驶前方都设计可不同尺寸的开放式或封闭式储物盒，可以分类放置不同随车物品。

很多开厢货车的卡友最害怕在小巷子掉头转弯了，无法观测到车辆尾部的情况，存在很大的盲区，为了解决这个问题，凯运蓝鲸可选装流媒体后视镜。

流媒体后视镜集成了四路摄像头、电子狗、行车记录仪等功能，完全不用担心盲区、碰瓷党等，而且有了电子狗也不需要担心不小心违章被扣分罚款了。

152大马力发动机 搭配7吨级后桥

凯运蓝鲸版车型的动力系统进行了全面升级，实拍的这款车搭载的是江铃旗下腾豹JX4D30系列发动机，2.89L排量，最大功率为152马力，峰值扭矩可以达到382N.m，达到了国五排放标准，发动机的B10寿命达到了40万公里。

腾豹4D30发动机采用的双顶置凸轮轴驱动的四气门结构，可以有效提高充气销量，再加上博世第三代高压共轨系统技术，以及霍尼韦尔FGT三代涡轮增压中冷技术，喷油系统从此前493发动机的1600bar升级为1800bar共轨系统，雾化效果更好，燃烧效率也更高。

伴随着排放升级，凯运蓝鲸也提供国六版本车型，搭载的是腾豹4D30国六发动机，动力表现同样强劲。腾豹4D30发动机在继承493发动机的优秀基因基础上动力性、燃油经济性等进行了全面升级。

与之匹配的是万里扬6挡变速箱，6挡箱各挡位之间齿比的极差更小，更适用于多种路况，并且带有同步器，换挡同步转速差更小，换挡更柔顺，操作更舒适。

再加上凯运蓝鲸全系标配的离合器助力，和传统机械助力结构相比，在同等规格离合器匹配下，踏板力更小，舒适性更好。而且离合器、油门、刹车踏板的高度设计都很合适，操作起来很轻松舒服。

为了达到高承载，后桥匹配的是7T级精磨齿轮宽大后桥，后桥速比为4.875，这样的动力链配置在兼顾动力承载性的同时也保障了燃油经济性。

悬架方面，这款凯运蓝鲸采用的是前少片簧后多片簧的设计。在保证承载力的同时也可以充分降低车身自重。

江铃凯运蓝鲸配备的是120L大油箱，如果按照这款车在工信部公告中的油耗11.4L/100km来计算，加满一箱油可以跑大概1052公里，作为参考，南京市中心到北京市中心大约1000公里，加满一箱油可以跑单趟。

开车最重要的是安全，凯运蓝鲸版采用的是宝钢高强度钢材车身结构，材质更轻更防撞。而且前后都采用的是加宽制动器，并且采用了双回路管路设计布置，相比单回路管路制动更高效。

货厢容积最大23方 底盘承载力过硬

轻卡在设计之初是为城市配送而生，如今的城市配送中无论是快递或是百货，对于货厢尺寸要求很高，凯运蓝鲸版可以选择2450mm大货厢，容积最大可以达到23立方米，并排放两个1米1标准托盘完全没问题，适用于标准化运输。

不同货厢宽度对应的轮距也不同，1604mm轮距可匹配2100mm货厢，1800mm轮距可匹配2300mm以及2450mm宽货厢，宽轮距匹配大货厢，可以提高车辆在急转弯时的稳定性。

货厢的后门和侧门上方都采用了防雨设计，可有效防止门缝漏水，而且货厢内部带有多条横梁和纵梁，保证货厢结构稳固，防止其变形。

大货厢也要求底盘承载力过硬，凯运蓝鲸的车架宽度为800mm，大梁高度为173mm，宽度为65mm，并且大梁采用的是可变截面结构，相比于直通梁可以在保证承载的同时进一步降低车身自重。

另外在车辆的核心段采用了高强度双层车架，受力比较大的部位采用双层梁，保证不会压断大梁，达到双重承载的效果，这样局部采用双层大梁也是凯运蓝鲸出于“保证承载力和降重”二者之间平衡的考虑。

这些也正是凯运蓝鲸被称为大动力、大承载的缘由，而大蓝牌则要求其在保证承载力的同时也要能合规上蓝牌。因此，凯运蓝鲸版在轻量化方面也做了很多努力，通过工厂轻量化 终端常规减重方式，达到蓝牌无忧。

凯运蓝鲸提供了全套轻量化减重件供卡友们可以选择，铝合金储气筒、不锈钢油箱等是标配，还可选装前桥少片簧、铝合金轮辋、全铝货厢等，最大降重380kg，使车辆自重符合法规要求。

除此之外，发动机采用全铝缸盖、变速箱壳体也采用压铸铝，材质过硬，同时也最大程度降低了整车自重。

编后语

受521事件的影响，对于卡友们来说想要买一辆承载力强的车辆，但是又担心无法上牌，而凯运蓝鲸版轻卡则在“整车降重保证合规上牌”和“匹配大货厢提高承载力”之间找到了平衡，满足了目前轻卡市场用户的痛点需求。（文/图 王雪洁）