2ol.6年农用汽车价格如何 冠道（汉兰达）和唐，正常使用，6年后卖掉换现金哪个更划算？

大家平时对 汽车导购都十分关注，今天为大家整理了2ol.6年农用汽车价格如何 冠道（汉兰达）和唐，正常使用，6年后卖掉换现金哪个更划算？，下面就随寻车网小编一起来看一下吧。

农用车多少年报废

三轮农用和单缸四轮农用是6年，多缸四轮农用是9年。

《农用运输车报废标准》规定农用运输车有下列情形之一的应当报废：

1、三轮农用运输车和装配单缸柴油机的四轮农用运输车，使用期限达6年的；

2、装配多缸柴油机的四轮农用运输车，使用期限达9年的；

3、装配多缸柴油机的四轮农用运输车，累计行驶里程达25万公里的；

4、因各种原因造成农用运输车严重损坏或者技术状况低劣，无法修复的；

5、长期使用后，整车耗油量超过企业定型车出厂标准规定值15%的；

6、不符合国家标准《机动车运行安全技术条件》（GB7258－1997），经修理和调整后仍达不到要求的；

7、排放污染物超过国家或地方规定的排放标准，经修理、调整或采用尾气污染控制技术后，仍不符合要求的。

扩展资料：

家用小型轿车，无强制报废年限。家用的非运营的小、微型载客汽车，检验年限为：使用6年以内，两年检验一次；使用6年至15年，2年检验1次；使用15年以上，2年检验2次。如果检验合格可继续行驶。第二十2年起，每3个月检验1次。

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第十六条：机动车应当从注册登记之日起，按照下列时限进行安全技术检验：

1、营运载客汽车5年以内每年检验1次；超出5年的，每6个月检验1次；

2、载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超出10年的，每6个月检验1次。

3、小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超出6年的，每年检验1次；超出15年的，每6个月检验1次；

4、摩的车4年以内每2年检验1次；超出4年的，每年检验1次；

5、拖拉机和其他机动车每年检验1次。

6、营运机动车在限定检验时限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验。

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第十七条：

已注册登记的机动车进行安全技术检验时，机动车行驶证记载的登记内容与该机动车的有关情况不符，或者未按照限定提供机动车第三者职责强制保险凭证的，不予通过检验。

国家对报废农用车补贴行为及对象如下：

1、2009年3月1日至12月31日，农民将三轮汽车或低速货车报废并换购轻型载货车(以下简称换购轻型载货车)。享受补贴的轻型载货车每户限换购一辆。报废车辆车主与新换购车辆车主为同一农民。

2、2009年3月1日至12月31日，农民购买1.3升及以下排量微型客车，享受补贴的微型客车每户限购一辆。

3、2009年2月1日至2013年1月31日，农民购买摩托车，享受补贴的摩托车每户限购两辆。 寻车网

参考资料： 百度百科-关于印发《农用运输车报废标准》的通知

参考资料： 百度百科-中华人民共和国道路交通安全法实施条例

绿牌农用车几年报废

根据法律规定，绿牌农用车的使用期限为9年。农用车报废年限根据其类型确定，最长年限为12年。一般情况下，农用车的年限为9年或者6年，但在年限已满之后该车的安全、污染物排放达到了有关检验的合格标准，还可以延长3年。
一、车辆报废流程： 1、车管所大厅领取并填写《机动车报废单》，同时提交行驶证复印件、机动车所有人身份证复印件、机动车所有人为单位的需要组织机构代码证复印件（加盖公章）和代理人身份证复印件。如需保留原号牌需先将车辆交通违法行为处理。
2、车管所档案室查档审核《机动车报废单》，审核合格后电话通知领取《机动车报废单》。
3、机动车所有人或代理人将机动车送交机动车报废回收企业，领取并填写《机动车注册、转移、注销登记/转入申请表》，同时提交行驶证、机动车牌照、机动车登记证书（没有机动车登记证书的可以不交）、机动车所有人身份证复印件、机动车所有人为单位的需要组织机构代码证复印件（加盖公章）和代理人身份证复印件、《机动车报废单》。
4、民警查验机动车，查验被报废解体机动车的车辆识别代号，确认车辆五大总成（车身/车架、发动机、方向机、变速器、后桥）是否齐全，合格的由民警出具《机动车查验记录表》。
5、车辆销毁要求，民警负责进口机动车、校车、中型（含）以上载客汽车、中型（含）以上载货汽车、专项作业车、低速汽车、挂车、危险货物运输车报废解体监销，其他车辆由报废回收企业自行销毁。
6、车辆销毁后，报废回收企业出具《报废汽车回收证明》，由报废回收企业工作人员将以下资料送交车管所14号窗口办理机动车注销登记业务，《机动车注册、转移、注销登记/转入申请表》、行驶证、机动车牌照、机动车登记证书（没有机动车登记证书的可以不交）、机动车所有人身份证复印件、机动车所有人为单位的需要组织机构代码证复印件（加盖公章）和代理人身份证复印件、《机动车报废单》。 法律依据 ：《农用运输车报废标准》第二条
农用运输车有下列情形之一的应当报废：
（一）三轮农用运输车和装配单缸柴油机的四轮农用运输车，使用期限达6年的；
（二）装配多缸柴油机的四轮农用运输车，使用期限达9年的；
（三）装配多缸柴油机的四轮农用运输车，累计行驶里程达25万公里的；
（四）因各种原因造成农用运输车严重损坏或者技术状况低劣，无法修复的；
（五）长期使用后，整车耗油量超过企业定型车出厂标准规定值15%的；
（六）不符合国家标准《机动车运行安全技术条件》（GB7258－1997），经修理和调整后仍达不到要求的；
（七）排放污染物超过国家或地方规定的排放标准，经修理、调整或采用尾气污染控制技术后，仍不符合要求的。

冠道（汉兰达）和唐，正常使用，6年后卖掉换现金哪个更划算？

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其实这个问题很简单，要把这三个车的 历史 ， 生产技术 ，品控管理，产品质量，售后服务等、、，都要给大家理出来写好，还是很多，看起有点费力，我就直接给大家来干的。

第一，冠道，

冠道是由 广汽本田 生产的一款 大型SUV ，在2015年的时候，当时本田看见同行竞争对手丰田，生产出来一款大型Suv汉兰达，销售连续不断上升，买车排队加价，那个时候本田都红眼了，发誓一定要生产出一样大的SUV车，也让它们知道我本田不是吃醋的，也让那些排队买我的车，终于搞个独特，设计不一样的大型SUV，整个5坐，把后排设计像个宽阳台，买一半送一半，整个大沙发后坐，在2017年 本田冠道 上市，本田冠道设计讲究的夸张和张扬，科幻和超前的享受，当时间久了，就有点审美疲劳，哪知道生产出来水土不服，销售有点 。

第二，丰田汉兰达

汉兰达是由 广汽丰田 合资生产的一款大型SUV，大家都知道丰田设计，讲究的实用，不夸张，不张扬，经久耐看，青年人中年人都通吃，老老实实设计一款大家都喜欢的车型，己物美又价廉好车，为什么丰田车耐用，还有它的密密，特别是电子件少， 故障率 低，皮实耐用。大家都知道，为什么高档豪华车故障高，维修保养麻烦，就是电子件坏的多，维修就怀疑人生，费钱又费心 ，所以这就是丰田，人性化管理造车，到目前为止没有一款大型Suv车打败它。

第三，比亚迪唐Dm

说实在的比亚迪这几年发展很快，花重金聘请了， 奥迪 的设计总监沃尔夫冈，艾格主刀设计，经过无数次方案设计，终于把唐DM设计出来，外观大气漂亮，当时国家又提倡环保节能，鼓励生产厂家研究电动车，唐Dm电动车就应运而生，唐Dm这款车驾驶起来轻松，乘坐舒适，四驱电动车，动力强劲，大家就怕电池不行，其实电池这方是比亚迪强行，就是今后换 一次电池 就有点抓脑壳。

总结一下，我还是推荐汉兰达，不管怎样还是汉兰达，因为维修保养便宜，故障率低，使用成本少，在路上看见哪个 牛头标就是不一样，6年后到2手市场去卖这3台车，只有汉兰达现金价格卖的最高，没有哪个能把它比下去。

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一辆车只有卖掉那一天才可以算出使用成本，6年后哪个车划算，那就要看这六年的使用成本与六年后车子的残值。冠道/汉兰达是典型的日系中型SUV，唐DM也是国货精品，六年后卖掉哪个更划算呢？我们来计算一下就知道了！

购车价格:

以同款配置为例，冠道/汉兰达四驱豪华版车型指导价29.28/29.98万，冠道有几千块优惠、汉兰达可以平价订车。唐DM2020款双擎四驱尊贵版指导价23.84万，补贴后22.9万。冠道汉兰达纯属传统的燃油车， 购置税 也是购车成本的一部分，购置税在2.6万左右。而唐DM属于新能源 汽车 ，是免掉购置税的。这样一来汉兰达/冠道裸车 购置税后的价格在32.5w左右，而唐DM只需要22.9w，这样一来冠道/汉兰达提车时价格就要比唐DM贵上10w左右。

我们在算一下六年的使用成本。用车成本最大的差异就是燃油支出与保养、保险。大多数家庭的 汽车 一年行驶1.5万公里左右，冠道/汉兰达百公里综合油耗在12升左右、冠道油耗稍低而且能加注92号燃油。

冠道/汉兰达一年消耗1800L左右的燃油， 95汽油 单价6元/升、那么汉兰达1800升 6元=10800元。92#汽油单价5.6元/升，冠道年消耗1800升 5.6元=10080元。唐DM因为纯电可以行驶80km左右，按照年行驶1.5万公里来计算、唐DM每个月行驶1250km，每日行驶42km左右。如果具备充电条件那么几乎不需要消耗燃油，一箱油跑一年不是梦。

唐DM电池组容量为19.96kwh，纯电行驶80km，19.98/80=0.24975那么百公里电耗25kwh左右。

每日行驶42km那么消耗10.5kw左右，算上充电损耗每日消耗电量也不会超过12kw/h。唐DM因为采用慢充，对电源/电网功率要求并不高，因此在家里就可以充电，这样一来电费并不会很高，即使阶梯收费的地区每度电也不会超过1.2元，因此电费可以按照1元/度来计算。唐DM在年行驶1.5万公里的情况下，每年消耗3750度电，也就是每年只需要掏出3800元的电费。

保养费用

汉兰达冠道小保养费用800-1000元左右，大保养4000元左右，六年至少八次小保养，两次大保养。因此保养费用在1.6万左右，当然去路边店保养费用会少很多。唐DM保养费用低很多，而且保养次数也要少一些，小保养800元左右，六年的保养费用在8000元左右。

六年后的残值

提到保值率汉兰达/冠道则要占据一定的优势，保值率高也是 合资车 的强项。唐DM作为一款 混合动力 的新能源 汽车 来讲，保值率要比燃油车差很多。我们看一下汉兰达二手车价格:

老款保值率低一些，2014款五座运动版新车含税32w，六年后残值在16w左右，折一半。新款保值率高一些，2015款车型4-5年车龄残值仍然在25w左右， 六年车龄的二手车价格也能保持在22w左右。 比亚迪唐DM也是如此，新款车型推出后老款车型保值率下跌明显:

老款车型
保值率可以用跳水来形容，2015款唐DM二手车价格已经跌倒8w左右，残值只剩1/3左右，甚至更低。新款做了多方面改进后，保值率稍有提高。两年车龄不到的2018款唐DM，提车25.49万的创享两年后的二手车价格在18.5万左右。唐DM六年后二手车估价12w左右，比老款好多了。

冠道保值率比汉兰达稍低一些:

冠道属于新上市车型，也找不到六年车龄的二手车，上图中2017款距现在也就三年左右，二手车价格在22.5万元左右。六年车龄二手车价格估算19万左右，当然也仅仅是估算而已。

现在就可以算出 汽车 使用六年的成本

汉兰达: 购车32.5万，每年消耗燃油10800元，六年间燃油消耗10800 6=6.48万元，六年保养费用1.8万元。合计:32.5+6.48 1.8=40.78，那么购车 6年养车合计花掉40.78万元，六年卖车后40.78-22=18.78万元。养六年汉兰达则花费18.78万元。

唐DM :购车花费23万，只在附近走走短途，那么六年充电费用3800 6=22800元。六年保养费用8000元左右，六年用车成本:22800+8000=30800元，30800+8000=38800元，23 3.8=26.8万，六年卖车得12万，那么六年后唐DM花费了56.8万26.8-12=14.8万。

冠道: 购车款32万，每年消耗燃油10080元，六年消耗10080 6=6.048万，六年的保养费用1.8万。合计:32 6.048 1.8=39.848万。六年后残值在18万左右，则六年用车成本为:39.848-19=20.848万。

可以看到这三辆车用了六年换车时，成本最低的唐DM，六年时间花掉14.8万。成本最高的是冠道，六年花掉20.8万，汉兰达居中:六年消耗18.78万元。

冠道应该最保值，因为冠道适合家庭用车，市场需求量相对大些，也能养的起。冠道 动力系统 和底盘质量是非常不错的，应该是最保值的。

冠道汉兰达和唐在使用6年以后的贬值率从高到低，排列依次是汉兰达，冠道以及唐，但从亏损金额从多到少来看排序是：唐、汉兰达、冠道。

唐因为品牌的原因，贬值率居高不下也不难理解，而且因为唐一代混合动力版本的电池问题，即使是到了唐二代的混合动力版本，保值率也不是太高。基本使用5年下来。残值是在45%~55%之间，亏损5-6w。

本田冠道来说的话，整体综合素质比较高，保养得当的话，5年下来残值应该是在65%以上，亏损大约在8~9万。

最保值的汉兰达，如果要是收一辆二手汉兰达来说的话，再使用5年残值相当于购买新车的45%~50%，但仅相当于购买二手车的80%左右，也就是说。一台10年车龄的汉兰达仍然能够保持45%的保值率，亏损最低。

这里是一本车，喜欢点个关注吧。

买车别想着保值，你买车买的是这车在前6年里的 使用价值 ，如果想着保值建议你买黄金，6年后保准不亏说不定还能赚。如果从使用价值来说，明显这三台车里面最好玩的是唐DM。

首先一公里纯油的车1元，用混动平均一公里5毛，一年下来你的油耗才省了7500元，然后六年省了4，5万元，想想一台20万左右的车，六年能剩下这么多钱相当划算了，但是咱们在算算，比亚迪的 电芯 终身质保，但是前提是损耗到一定程度，车的电池有很多，电池在冷热环境里耗电量和损耗是不一样的，时间越久损耗就越多，谁也不能保证4年后电动车的电池会怎么样？

然后我好像看到了你说汉兰达，你是要比较汉兰达还是要比较冠道，两款车的定位不一样，保值率也不一样，如果要买四驱七座只有汉兰达可以选，六年下来汉兰达的保值率也是遥遥领先冠道和唐的。

最后， 充电桩 安装如果免费，如果是民用电你会省，如果是商用电会和汽油车一样的价格，所以政府向普及新能源 汽车 配套设施应该先完善。

如果我的回答可以帮到你，麻烦你点一下关注，你的关注对我很重要！

这个问题其实是可以算出来的。先说冠道，2.0t落地34万左右，每年平均1.5万公里，每公里油耗平均7毛，六年9万公里就是7万左右的油钱，每年保养按2次计算1500，六年最少一万，这还是车没有发生故障的情况下，这么多费用。六年用车总费用合计8.5万左右，六年以后二手车能卖17万左右，等于总计赔了25万左右。

再来说汉兰达2.0t四驱落地也是33万左右，具体就看你买那个配置了，咋们都按9万公里左右这数来对比，汉兰达的情况其实和冠道的油耗，保养费用都差不了多少，二手车保值率方面，汉兰达稍微要好点，六年后二手车出售价18万。

最后说一下比亚迪唐dm，落地价28万左右，因为我们家有一辆唐dm，去年11月份买的，所以每次保养费用500左右，一年2次保养，4s店说纯油跑的少，一年一次保养都可以，我看了一下仪表显示，纯油跑了4300公里，纯电跑了8768公里，最近200公里的油耗7个油，用电54度，我们家自建房每度电5毛钱，一年用电费用2500 6年=1.5万，油耗费用6年3万左右，总计6万左右，这也是在车辆不发生故障的情况下算出来的。比亚迪唐dm6年后二手车交易价格大概在14万左右。车价28万+6万=34万-14万=20万。

以上就是我大概按6年9万公里算出来的，要是有哪位朋友有更精确数据也给大家分享一下。

您好！我是一号车评人，很高兴为您回答这个问题：

如果只考虑保值率话，那必然是选择汉兰达，就保值率来做一个简单排名： 汉兰达、管道、比亚迪汉（从高到低）。 国产车不保值是众所周知的事情，所以比亚迪汉直接排除在外，下面看一下冠道和汉兰达的对比。

丰田汉兰达

汉兰达可以说是中型suv中的保值率之王，口说无凭，下面通过一组数据了解一下汉兰达的保值率：

汉兰达的5年保值率在50.88％左右，当然这个保值率不是绝对的，会根据里程数、事故、保养等方面的因素进行浮动。

本田冠道

本田这个品牌的保值率也是相对较高的，产品不同保值率也参差不齐，本田旗下高的车型如CRV、雅阁等，但冠道不属于其中，下面看一下冠道的保值率： 冠道在第五年保值率基本上在40％－43％左右浮动，虽然说还不错，但对比汉兰达确实逊色不少。

所以如果只考虑保值率的话，汉兰达、冠道和比亚迪汉三选一，那必然选择汉兰达！

6年后啥政策无法预测，所以6年后啥价根本无法预测，同类型车还能比比，政策一样，你这燃油对混动根本没办法比，一句话：看政策

5年后，国家政策改变，油车掉价风险极高。

以上就是今天分享给大家的内容了，想要了解更多 汽车导购资讯，敬请关注寻车网！更多相关文章关注寻车网：www.xunche.com

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