瑞虎suv CDC“磁悬浮”悬架旗舰SUV瑞虎9，超高性价比的享受

瑞虎suv CDC“磁悬浮”悬架旗舰SUV瑞虎9，超高性价比的享受相关内容，小编在这里做了整理，希望能对大家有所帮助，关于瑞虎suv CDC“磁悬浮”悬架旗舰SUV瑞虎9，超高性价比的享受信息，一起来了解一下吧！

CDC“磁悬浮”悬架旗舰SUV瑞虎9，超高性价比的享受

“新疆之大，美在伊犁”伊犁州境西北面与哈萨克斯坦交界，东北面与俄罗斯、蒙古国接壤，也曾是古代丝绸之路的重要组成部分。这个时间点是新疆伊犁非常美的时候，同样也是被誉为新疆最美公路之一的伊昭公路开放时间。感谢 瑞虎9 带我们走了一趟这么美的试驾路线。

从霍尔果斯出发，依次来到了赛里木湖和伊昭公路，深度的体验到了 瑞虎 9的鲲鹏动力400T+爱信8AT的动力组合和CDC“磁悬浮”悬架带来的平顺感以及操控性能都是非常的出色。

在外观方面，瑞虎9采用“柔光美学设计理念”打造，车头部分的八边形直瀑格栅气势十足，在格栅中央配有呼吸式的发光车标，夜晚点亮后科技感十足。两侧修长扁平的车灯与中网相连，进一步拉宽了车头的视觉宽度，让人非常有驾驶欲望。

车身侧面，大家可以看到侧面双重极速光影腰线分割出舒展比例车身，让瑞虎9愈发大气优雅，瑞虎9还采用了双色车身的设计，悬浮式的车顶在车尾形成下压的姿态，多了几分运动气息。当下非常流行的隐藏式门把手瑞虎9也同样配备，20英寸的大尺寸双色轮毂彰显霸气。

车的尾部设计宽厚简洁，贯穿式的尾灯内部具有262颗光珠，开启时可以呈现1400mm超长时光卷轴动态流水效果，在尾灯中间配有发光的字母车标，与车头形成了很好的呼应。

瑞虎 9 的内饰看起来还是很精致的，内饰使用了大面积的软性材质包裹，搭配木纹饰板，让整体质感提升不少。使用了 12.3 英寸双联屏，主驾区域还配备了检测驾驶员状态的摄像头以及50英寸的AR-HUD显示系统，在中控屏幕下方是三个波光涟漪式独立出风口，相较传统的双口空调，三出风口的风感更为柔和。车机内部集成了 8155 芯片，多数功能只能通过中控屏进行操控。方向盘、挡把等区域都采用了虚拟按键，科技范儿十足。车身尺寸方面，长宽高分别为4820*1930*1699mm，轴距为2820mm，对于家庭用车来说，空间足够大。

动力方面， 奇瑞 瑞虎9搭载鲲鹏动力2.0TGDI发动机，最大功率261马力，峰值扭矩400牛·米。两驱版车型将搭载麦格纳7挡湿式双离合变速箱；四驱版车型搭载爱信8AT变速箱。瑞虎9在低速起步的时候稍微的有一点缓慢感，不过后期提速时动力可以说是随叫随到。8AT的变速箱的平顺性很不错，几乎感受不到换挡的顿挫。

底盘部分的CDC“磁悬浮”悬挂让瑞虎9提升了一个级别的质感，悬挂对于颠簸的抑制更强，细碎弹跳过滤得比较干净，更加具有操控性，，为舒适的乘坐感受提供更多帮助，会深得家庭用户的喜爱。

瑞虎系列18年间达成“全球用户300W+”可见全世界的用户对奇瑞的认可。如今，奇瑞汽车再一次在瑞虎9身上证明了技术实力，作为奇瑞家族旗舰SUV的瑞虎9，产品实力毋庸置疑，在舒适、动力、操控的表现来说，可以说是非常的出色。一款好的产品是不怕没有销量的，只是时间问题，期待瑞虎9在中型SUV市场中的亮眼表现。

【本文来自易车号作者乐之汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】 寻车网

奇瑞全新旗舰SUV加入 瑞虎系销量再添新力度

随着国内SUV市场持续热销和竞争加剧，现在战火也早已不仅限于紧凑级，就连中型、中大型SUV都成了战略必争高地，各大车企更是使出了浑身解数，纷纷想在中高端SUV市场中破局。有些车企甚至推出了多款车型、兄弟齐上阵，比方说 奇瑞 。旗下中型不仅有 瑞虎8 、 瑞虎8 PLUS 、 瑞虎8 PRO 、 瑞虎 8 PLUS鲲鹏e+，现在又推出了全新旗舰 瑞虎9 参与竞争，以期多分一杯羹。

5月30日，奇瑞全新旗舰SUV瑞虎9正式上市，新车共推5款车型，售价15.29万-20.39万元，目标定位相比瑞虎8 系更上一个楼层。新车出自奇瑞火星架构，集成了瑞虎家族最先进的技术与配置，并提供插电式混动版本。

外观方面，瑞虎9作为奇瑞全新旗舰SUV，采用了最新的家族化设计。新车前脸直瀑式进气格栅尺寸更加夸张，车头的奇瑞Logo具有发光功能，大灯采用了开眼角设计并与中网相连，LED日间行车灯为“一”字型，高配车型的LED大灯还拥有矩阵式功能。前包围则采用了类玉如意贯穿式造型并在两侧配备有进气口，使整个前脸看上去更加霸气孔武。

车身侧面，新车采用了双色车身和悬浮式车顶设计，并配备了隐藏式门把手，车门侧裙则采用了凹陷式筋线点缀，再加上全新的运动式轮圈造型，将车身塑造的年轻、有力。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4820/1930/1699mm，轴距为2820mm，同样定位于中型SUV。其长度和高度明显优于家族瑞虎8 PLUS，内部更是提供了5座及7座布局。

车身尾部，新车设计横平竖直大气稳重，车顶配备有大尺寸扰流尾翼，尾灯则采用了时下流行的贯穿式设计并融入了平直的镀铬饰条点缀和CHERY英文LOGO，后包围同样是贯穿式黑色饰板点缀并融入了双边共两出仿排气布局，整体显得比较运动和大气。

内饰方面，新车浅色系双拼搭配的座舱设计比较时尚年轻，中控台采用了12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸中控触屏贯穿式双联屏设计，车机系统搭载了 高通 骁龙8155芯片+5G千兆以太网，并集成了大量应用功能，带来较高的车机性能。台面还点缀有多处“回”字造型空调出风口，整体视觉则有点儿偏向女性化设计。

座椅方面，新车提供有5座和7座两种布局，座椅采用了仿皮/真皮材质包裹并使用了大量的缝线装饰和打孔处理，提升了品质感。

配置方面，新车全系标配全景天窗，全景影像、语音识别、电动后尾门等舒适性配置，中高配车型则在配置上得到进一步升级，前排座椅通风、手机无线充电、多色氛围灯、副驾老板按键、二排座椅加热、方向盘加热、HUD抬头显示、驾驶员防疲劳监测、后排遮阳帘等。

动力方面，瑞虎9搭载了鲲鹏动力2.0TGDI发动机，其最大功率192kW（261Ps），峰值扭矩400N·m，传动系统两驱车型匹配7DCT，四驱车型则匹配8AT。

后期，新车还将推出插电式混动车型，其搭载鲲鹏超性能电混C-DM系统。该系统由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。官方表示，其拥有全场景智控四驱系统，0-100km加速时间为4.5s，其纯电续航165km、综合续航1300km+，电量从30%提升到80%仅需18分钟。

值得一提的是，新车顶配车型还将提供CDC电磁悬架，在舒适性及稳定性方面都有大幅提升。

作为奇瑞的全新旗舰SUV，新车上市后将与 长安 UNI-K、 传祺GS8 、 荣威RX9 等同级车型竞技，与这些对手相比，瑞虎9最大的优势或体现在动力。目前，几款同级竞品均搭载了2.0T发动机，但在参数上相较瑞虎9却有所不及。同时，相较于同级竞品，瑞虎9后期还将加推插电式混动版本，而这几款同级竞品中目前仅有传祺GS8推有油电混动车型。此外，瑞虎9虽然尺寸并不占优，但还是挤出了7座版本，不管宽裕不宽裕，但相较目前仅提供5座布局的长安UNI-K等同级竞品，也算是多了一个选择性。

打架亲兄弟，上阵父子兵。2022年，奇瑞全年销量突破123万辆，年出口首次抵达45万辆，连续20年位居中国品牌乘用车出口冠军榜。其中，紧凑型SUV 瑞虎7 已成为中国品牌出海当之无愧的领头羊，瑞虎8也在巴西等多个国家成了国宾级接待用车担当。此次全新旗舰SUV瑞虎9的推出，不仅将瑞虎系提升到了一个新高度，而且还进一步充实了瑞虎大家族，新车的加入，无疑将为奇瑞冲高之路带来新系数、增加新力度。

【本文来自易车号作者汽车瞭望哨，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

试瑞虎9：气场不输中大型SUV，全系2.0T，看啥汉兰达

导语：6月18日， 奇瑞 全新中型SUV 瑞虎9 在成都区域正式上市，共推出领先版、豪华版、尊贵版、至臻版、旗舰版5款车型，并提供5座和7座可选，共9款车型，官方指导价15.29-20.39万元。与此同时，活动方还举办了试驾活动，借此机会，笔者也再次感受了瑞虎9的实力。

奇瑞瑞虎9定位中型SUV，实际上是属于偏大的中型SUV，瑞虎9的尺寸为4820/1930/1699mm，轴距2820mm，跟同品牌 瑞虎8 （4700/1860/1746mm，轴距2710mm）相比，瑞虎9的长宽以及轴距都明显提升不少，同时与合资中型SUV标杆 途观L （4733/1839/1673mm，2791mm）相比，更是四个维度都大了一圈，用最近很火的一句话来形容，就是“遥遥领先”。

空间部分的体验，也是令我非常满意的，笔者身高176cm，调整好前排合适的驾驶坐姿之后，后排腿部空间剩余3拳3指左右，头部空间也有1拳左右的余量。因此综合来看，我认为其空间宽敞度在中型SUV中，能够拿到一个不错的分数，同时对比起我之前试驾过的中型SUV“空间王” 冠道 ，瑞虎9的空间也是不落下风的。

奇瑞瑞虎9的气质看起来还是挺足的，前脸更大的进气格栅面积加上方正宽厚的车身线条，甚至将中大型SUV的感觉和气场呈现了出来。而犀利的前大灯加贯穿式尾灯以及多幅式轮毂等设计，也彰显了瑞虎9的精致感和高级感。

内饰部分，瑞虎9和瑞虎8有很多不同，更具科技感的双联屏，更具设计感的“回字形”出风口，更简约的中控台设计，以及电子怀挡和“ 奔驰 同款”门板座椅电调按键等，不难 发现 瑞虎9内饰的高端和精致氛围的提升是非常明显的。

配置方面，瑞虎9提供了 SONY 音响、50寸AR-HUD、256色氛围灯，27个空调出风口，智能香氛等配置，在听觉、触觉、嗅觉、视觉等多维度，带来更高级的体验。

动态方面，再试瑞虎9的体验也是令人印象深刻的，主要感受也此前试驾也是基本一致的。

动力轻快有劲，瑞虎9全系标配2.0T发动机，一个标准，最大功率261马力，最大扭矩400牛米，这个参数不仅仅在自主品牌中，在合资2.0T中，也是比较“炸裂”的水准，拉动这样一台大车，零百加速8秒级，也是非常不错了。实际感受上，前段的加速比较轻快，没有太多开大车的感觉，很好操控和驾驭。

而底盘的操控部分，瑞虎9常规配置的是前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，四驱车型还将提供CDC电磁悬架。在常规配置悬架的车型上，瑞虎9的舒适性没话说，达到了平稳顺滑的水准，家用非常适合。而在操控性上，由于更加注重舒适性，操控性方面就不会那么硬核，但整体的操控表现也在合理范围内，换句话说，很容易接受这一设定。

而智驾方面，瑞虎9搭载了官方称之为L2.9级的驾驶辅助，常规的不用多介绍，主动安全系统、ACC自适应巡航、车道保持辅助、居中保持，此外，更加高阶的自动变道超车和自动上下匝道的导航辅助驾驶系统，瑞虎9也有提供。在城市快速路和高速路体验一番后，瑞虎9的各项智驾操作的精准率和完成率还是非常高的，令笔者有了更多的安全感。

阿川评车

作为一款旗舰级中型SUV，瑞虎9不管是在静态还是动态都表现出了出众的实力，再试瑞虎9，依然能够被打动到。15.29万元起的售价，买一台有气场、配置高、大空间，舒适好开的瑞虎9，还看啥 汉兰达 。（文/Shen）

【本文来自易车号作者阿川说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

以上就是瑞虎suv CDC“磁悬浮”悬架旗舰SUV瑞虎9，超高性价比的享受全部内容了，了解更多相关信息，关注寻车网。