智能网联汽车的故障有哪些 智能新能源汽车发展还有哪些“拦路虎”

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智能新能源汽车发展还有哪些“拦路虎”

智能新能源汽车发展还有哪些“拦路虎”？

当新能源汽车保有量突破1000万辆，智能网联化的新车占比超过15%之后，智能新能源汽车的发展，迫切需要加强使用端的管理，才能确保其市场化进程。然而，智能新能源汽车由购买管理向使用管理却面临各种问题，需要包括管理部门和作为市场主体的企业在内的各方，协同创新，探索更多可行性方案。

1.向使用管理要增速

新能源、智能网联带来的汽车产品形态之变，用户需求之变和产业生态之变，正在重构上中下游各产业环节，以出行补能为代表的新生态正在促进汽车消费由购买管理向使用管理转变。要想保持新能源汽车快速增长的势头，必须创造良好的市场环境，保证消费者的消费体验。

于是，智能新能源汽车由购买管理转向使用管理成为现阶段的重点。事实上，在使用端，智能新能源汽车也的确存在一些问题，需要更好协同，共同提升使用体验。要想推动电动汽车的高质量继续发展，需要进一步降低重量、下调价格、增加性能、提升安全性，尤其是在使用层面，充电基础设施的配套需要加强。总体而言，全国充电桩换电站等配套设施仍然不足，需大力建设。

当新能源汽车进入市场化发展阶段之后，使用环境的改善对于销量的持续增长起着至关重要的作用。严格意义上讲，新能源汽车就是在抢占传统燃油车的市场份额，在与燃油车的市场份额争夺战中，智能新能源汽车在使用成本、便利性等方面全面追赶、甚至超过燃油车之后，才能抢占更多市场份额。而当政策（补贴）的支持力度减弱之后，使用环境的改善就变得尤为重要，这也是使用管理需要解决的问题。

2.管理部门加强使用管理

工信部将进一步优化发展环境，新型产业的发展离不开市场化、法治化、国际化的营商环境；加快改革步伐，打造公平竞争的市场环境，用市场化的办法促进整车企业优胜劣汰和配套产业发展；落实车购税、车船税、消费税、路权税等方面的支持政策；支持加快充电桩建设，保持政策的连续性，稳定性。

要加大使用环节的政策支持力度，加强使用端的优惠是构建新能源汽车行业良好使用环境的重要组成，可以出台停车优惠、高速费减免等使用环节的税费优惠政策，促进车主使用新能源。充分发挥有效市场和有为政府的作用，营造有利于新能源汽车发展的市场和政策环境。

要进一步完善政策体系，出台支持购买和使用新能源汽车的措施，汽车企业要顺应电动化、智能化发展趋势，科学把握发展方向，加快新能源汽车转型升级。在智能新能源汽车方面，用召回管理强化安全的同时，沙盒管理将成为有关管理部门的重要探索，在可控范围内实行容错纠错机制，更好推动智能新能源汽车健康发展。 寻车网

3.充电基础设施配套能力至关重要

充电基础设施将决定接下来新能源汽车市场的发展。随着新能源汽车保有量的增多，充电基础设施能否跟上市场需求，确保新能源车主的用车体验，不仅决定新能源汽车市场发展的走向，也在一定程度上决定了智能新能源汽车能否继续保持高速增长，也因此，加强充电基础设施的建设成为智能新能源汽车使用管理层面的重中之重。

现实是，充电基础设施的发展正面临诸多问题。充换电服务市场正处于快速发展阶段，用户、运营商和电网面临着多个痛点亟待破除，如安全性、充电速度等；而对于运营商，盈利问题仍是困扰。同时，充换电的随机性和无序单向不可调性等特性也对电网提出了挑战。在新能源汽车规模突破千万辆之后，简单的靠充电网已不足以支撑。

充电已经是当下新能源用户最重要的用车场景，无论是车企、充电服务提供商还是基础设施运营商都需要不断思考如何为车主构筑更好的充电使用体验。关于充电基础设施的发展，技术层面一定要有前瞻性，随着800V高压充电技术在各大厂商中的快速推广，大功率充电桩的规划及建设明显滞后。现有充电设施，无法适应汽车充电技术发展的要求，存在重复建设和浪费等问题。

要补齐充换电基础设施短板，提高使用的便利性，制定充电优惠政策，降低使用成本。

要进一步完善充换电基础设施标准，针对充电基础设施面临的技术缺乏前瞻性等问题，企业和政府联合攻坚，为新能源汽车创造全球领先的使用场景。

推动峰谷电价普及应用，引导商用车进行有序充电，对新能源物流车辆给予不低于实际充电总额20%的用电奖补政策。要共同构建普惠均衡的用能服务体系，共同推动跨行业联合创新，共同推进平台互通，数据融通。

4.加强电池回收体系建设

加强汽车产品的全生命周期管理是汽车行业向使用管理转变的重要组成。对于智能新能源汽车而言，电池的回收再利用仍是难点。要加快电池回收体系建设。新能源二手车之所以不值钱，根本就在于报废的动力电池价值不明确。

明确退役动力电池的价值，从根本上提升新能源二手车的价值，是提升新能源汽车使用环境的重要组成。在动力电池方面出现产业链相关方责任需要落实，全链条协同监管机制有待加强，拆解技术还要进一步提升等问题。动力电池回收利用产业还处于发展初期，面临着产业链上下游信息不对称、梯次利用技术亟需突破、自动化技术装备需升级三大挑战。

而加强对动力电池回收的管理，不仅关系新能源汽车车辆本身的价值，还在一定程度上关系着动力电池原材料来源的稳定。动力电池回收利用是新兴体系，决定了它的体系建设需要循序渐进，不断完善。当前回收利用市场正发生变化，废旧电池残余价值上升，市场参与主体不断增加。应进一步完善电池回收利用政策，为电池企业大规模使用再生材料生产新电池提供政策保障。

要提升废旧动力电池污染防治水平并完善回收体系，建设一批高标准的拆解处理企业。

值得关注的是，智能新能源汽车作为一个移动的数据库，信息安全也成为使用过程中包括车主在内的各方担心的问题。加强数据监管，提升信息安全也成为智能新能源汽车必须要重视的问题。

汽车网关坏了会怎样？

网关坏了，各系统控制器之间会失去交流。

汽车网关控制器是车内各种电、光总线之间的路由器。网关的主要作用是在网络和ECU之间提供安全的无缝通信，包括在车辆的许多内部网络和外界的外部网络之间架起一座桥梁。

随着汽车网联化功能和智能化功能越来越多， 智能网联汽车 受网络攻击的风险越来越大，从而导致车辆失去控制，驾驶员和乘客容易受到伤害。

而网关安全机制可帮助大幅减少网络攻击的风险，最大限度保障驾驶员及乘客的安全，并防止车辆被盗和重要信息丢失。安全网关可作为一道防火墙，控制从外部接口（如互联网）到车辆内部网络的访问，并控制车载网络中的哪些节点可以相互通信。

安全网关还提供功能域隔离；例如，在不受信任的信息娱乐系统和受信任的安全关键系统之间。

汽车网关的注意事项：

汽车网关的位置一般在 汽车仪表盘 的后方，网关指的是该车使用了网关电脑，也就是总线技术。汽车网关电脑负责接收汽车上各种信号，行车电脑不能接收的信息可以使用网关电脑进行接收。

网关的主要就是协调各个模块之间的信息传输，对于各个电脑模块所发送的数据会进行优先处理。因为汽车内各个模块所属的总线传输的速度是不同的，信息在交换的过程中，网关会对其发送的数据进行增速，减小信息之间传输的速度，进一步提升了传递信息的效率。

采用网关之后，增强了线束之间的联系，同时提升了电气系统的 工作效率 。

半年遭百万次恶意攻击，智能网联汽车存在哪些安全隐患？

相关新闻上我们的家可以看到的是半年遭受了多次恶意的一个攻击，这种情况下来说的话，互联网智能的一个汽车的话存在了哪些相关的隐患啊？接下来小编带大家具体来了解一下吧。

从向外新闻上我们大家可以看到的是联网的汽车的话，半年的一个时间遭受了很多次的一个网络攻击，这种况下来说的话是我们大家需要去重视。因为这种情况下来说的话这对于我们的一个个人饮食造成一定程度上的一个泄露，这种情况下的一个问题的话，是需要我们积极的去面对啊，因为这种情况是侵害了我们的人身权利，是不违法的一种行为，联网的一汽车的话，在很大程度上来说的话还没有实行，并且完善，所以说我们大家需要去然后正面的去应对这种事情，千万不要让一些不法分子利用我们的身份信息以及一系列的一个网络攻击做坏事。

智能网联汽车的话，在很大程度上来说的话，它是有着一定程度上的一个弊端的，因为在他的一个开发阶段的话，他是有着很多的一个问题所在的，因为这种联网的一个汽车的话，它会造成一系列的一个决策上的失误，还有一些控制失效等方面的一些问题，这都是我们大家需要去了解到的，他的一个安全隐患的话，是在我们的一个常的一个驾驶的一个过程中的话，是需要我们去进行一系列的一个了解，如果说不进行了解。的话，那么在很大程度上来说的话，它对于我们的一个安全性以及生命保障来说的话，都会受到很大的个威胁，这种情况必须要尽可能的去避免。

总的来说的话，我们家在买车的一个过程中的话，啊，智能网联汽车的话建议还是暂时先不要购买他的一些相关的数据以及一些相关的车型的话，都是在开发的阶段，这种情况下来说的话，一旦发生了一个购买的一个情况的话，大程度上来说，有一些啊修理上的问题的话，会受到一定程度上的一个啊威胁，所以说我们大家在很大程度上来说的话需要去了解到啊，这种情况啊，智能的一个汽车的一个开发阶段的话，我们暂时先不记着进行购买，可以先啊准备啊，购买一些电能汽车等等都是可以的，或者说购买一些燃油车也是可以的，按照自己的需求来。

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