长安深蓝SL03去年12月交付破万 增程是目前最优解

今天寻车网小编整理了长安深蓝SL03去年12月交付破万 增程是目前最优解相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

长安深蓝SL03去年12月交付破万 环比增长42%

日前，我们从官方渠道获悉，就在刚刚结束的2022年12月，长安深蓝SL03交付量突破万台大关，达到11650辆，环比增长42%。

深蓝SL03在去年正式公布售价33分钟后，便实现订单破万。作为长安深蓝首款战略车型，深蓝SL03搭载了原力超集电驱、原力智能增程、智能整车域控制器“长安智慧芯”、iBC数字电池管家系统等多项全球首发及行业率先量产的技术。

同时，长安深蓝从2023年1月1日起，特别推出新的质保政策，将三电系统（含增程系统）纳入终身质保范围，这是行业中首次将增程器纳入终身质保范围。

此外，对于非首任车主，车辆三电系统（含增程系统）同样享受10年或30万公里质保，这也是行业内首次将二手车用户权益纳入质保范围。

长安深蓝SL03纯电版拥有515km和705km两种动力版本，515纯电版搭载最大功率190kW，峰值扭矩320N·m的电机，配备58.1kWh三元锂电池组，CLTC综合工况续航里程515km，百公里加速时间5.9s。

705纯电版搭载最大功率160kW，峰值扭矩320N·m的电机，配备79.97kWh三元锂电池组，CLTC综合工况续航里程705km，百公里加速时间6.9s。

增程版搭载1.5L四缸增程器与最大功率160kW、峰值扭矩320N·m的电机，配备28.39kWh磷酸铁锂电池组。满油满电情况下CLTC综合工况续航里程1200km，纯电续航200km，亏电油耗为百公里4.5L。

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增程是目前最优解 长安汽车为何如此笃定？

“压死燃油车的最后那根稻草是PHEV和增程。超越所有合资燃油汽车的，只有深蓝SL03增程版，没有之一。”

在刚刚过去的长安原力技术发布会上，长安新能源CEO邓承浩如是说。此话一出，笔者脑海里瞬间冒出一个疑问：难道深蓝SL03纯电版就无法超越燃油车吗？

增程是目前最优解

深蓝SL03共推出纯电版、增程版、氢燃料电池版三种动力组合，抛开尚未能广泛普及的氢燃料电池版不谈，纯电版与增程版就是两大主力。

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以10月销量为例，深蓝SL03增程版10月上险数为3476辆，占比62.75%；纯电版为2061辆，占比37.2%。

这个对比，侧面解释为何提出“超越所有合资燃油汽车的，只有深蓝SL03增程版，没有之一”的说法。在长安汽车的字典里，增程是现在的最优解，而纯电动则是长期主义。

长安汽车敢掷地有声说出“增程是目前最优解”，当然还少不了理想与问界给予的勇气。

理想汽车截止到2022年11月30日累计交付23.6万辆，在高端SUV领域风光无限；而问界M5同样气势如虹，增程版本功不可没，在10月上险量中，增程版、EV版分别为3623辆、672辆；

虽然关于增程技术落后的争论从未停歇，它却手握着不少来自消费者的支持票。

最直接的原因是同一款车型下，增程版的价格往往更美丽。比如深蓝SL03 1200增程版与515纯电版配置相差不大，但指导售价相差近1.5万；问界M5增程式后驱标准版与EV 后驱性能标准版，两者配置同样相似，但指导价相差2.88万元。

增程式电动车结构简单，其车载动力电池只需同级纯电动车用量的30%-40%，制造成本因而大幅下降，售价自然更低。

纯电动车以大量电池为动力来源，而电池又占整车成本的40%-60%。随着原材料成本高涨，动力电池让不少车企吃不消，就连广汽集团董事长曾庆洪也曾诉苦“在为宁德时代打工”。

除了成本高，纯电动车还有许多不完美。

一方面，纯电动车的使用普及很大程度取决于充电基础设施，但目前充电桩的铺设速度跟不上纯电动车的爆发式增长。另一端，车企也在充电速度上做文章，纷纷布局超级快充技术，但碍于电池材料、车型适配等问题，短期内还无法成为“标配”。

而增程式电动车由于增程器的存在规避了里程焦虑、充电焦虑，也有着驱动电机带来的纯电驾驶乐趣。

站在用户利益角度考虑，增程式电动避开了纯电动车的不完美。尤其对于经常在长途驾驶、偏远地区等场景下用车的用户而言，增程车会是最优解。

正如在长安原力技术发布会一开始，主持人就抛出的那句话：科技的意义不在于领先，而在于普及。新能源动力技术路线没有优劣，只有适合。谁能给消费者带去好的产品体验，谁就能得到市场认可。

如今再激烈的口水战，已无法淹没部分消费者对增程车的向往，毕竟价格、实用永远是他们最重要的购车考虑因素。

乘联会数据显示，1-10月国内纯电动车累计销量335.9万辆，同比增长92%；插电混动车累计销量为107.2万辆，同比增长178%，其中增程式占比近20%。

在这股消费趋势下，车企的“身体”很诚实，岚图、吉利、哪吒、零跑、天际，自游家等都已推出或即将推出增程版车型，彷佛抓住一根根救命稻草。

增程不是唯一的救命稻草

虽然在增程技术赛道上不乏有新参赛者，但不见得每一家车企都能成功跑出。

仔细想想，其实理想ONE、理想L9、问界M5的成功不单在于增程技术的实用、零续航焦虑，它们身上还有许多的加分项：

理想有高端家用奶爸车的概念，有超越同级的大空间；问界有华为技术背书，有超群的鸿蒙系统……抛开这些，仅有增程技术显然谁也难以成功。

如其争吵技术落后与否，还不如研究消费者喜欢哪种技术。

技术路线的选择需要车企结合行业趋势、成本、车辆用途、使用环境等条件综合考虑。在新能源市场尚未完全成熟时，或电池成本高企时，增程不失为一条曲线救国的捷径，但它不是唯一一条通往罗马的路。

幸好，长安汽车除了增程以外，还形成燃油、混动、纯电、氢燃料共5大技术路线。至于谁才是最优解，还是交给消费者来回答，更合适。

以上，就是寻车网小编给大家带来的长安深蓝SL03去年12月交付破万 增程是目前最优解全部内容，希望对大家有所帮助！