大众cc论坛 从“吸睛焦点”到“落寞壁花”，大众CC到底经历了什么？

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一汽大众CC最高速度是多少啊？

真相，转自XCAR论坛：
告诉大家的一个真相就是一汽大众cc 2.0t的最高时速只有210-215左右（gps专业测速测得），我说的是实际速度，速度表大概220左右，大家看到谁在某个帖子里说自己开到了多少多少迈都纯属扯淡，我有很多次在高度测试cc的最高速，就是到了210就怎么也上不去了，之后我为此还去了4s店说了这个问题，有个多年的师傅向我道出实情，cc的dsg调教和迈腾不同，其实是设计缺陷，或者说是变速箱保护，发动机六档到了4千转就不会在接受动力了。听后让我大是失落，但毕竟在北京周边能持续200公里每小时的路段也不多，而且毕竟安全第一。但一想起开朋友的高尔夫1.4t能很轻松上到210就很头疼，买个2.0的竟然和1.4的一样，还贵处那么多米，真是无奈。

大众CC着车起步后一会儿灭车,是什么问题

这个问题许多人都有，建议您在CC论坛多了解一下情况，那里更专业更集中。
看了很多关于熄火的文章，痛心，也替开一汽CC的卡友们心急，在这先说明下吧，本人测试基于自己的车，毕竟同宗，希望对于一汽CC的卡友有些帮助，尽些绵薄之力了，此时再去讨论一汽质量，以无太大意义，本人毕竟关心那些买了一汽CC的车主的感受，至于怀疑我是托，或者说我是替大众CC辩解的 请绕行，不送，争吵不是办法，关键的是解决。

本人在 美国糖果白CC 里面曾经说过这个问题，我也发现了，当汽车起步的时候，发动机会发出类似于突突的声音，就如手动挡开车起步将要熄火的声音一样，具体请参照我的老铁。

经过第一，第二箱油的对比，再次大胆断定下吧，我怀疑是油品问题。
首先，本人第一箱油是大众4S店免费加的，为了节约成本，那油好不到哪去，估计也就是最次的美规 87号油，这里难免有网友怀疑，大众4S店敢吗？ 肯定敢，我的美规CC 说明书上推荐 为了最大的性能表现，推荐加93号油，但是严谨的德国人没说87能加，这就说明87号可能不会严重损害我的发动机，属于及格产品，所以，4S绝对会为了节约成本加次油，曾经试车的时候跟着销售一起去加油（加油站4S自己的，就是一大罐子,设备很简单），条件不容乐观，因此猜测油品不好。

第二，第二箱油加了公认美国最好的SHELL 壳牌93石油（小马一直吃这个，油品很好）， 这次加完油后，刚开始表现不是很明显，但是开了10英里后，再次启车，发现发动机突。突的声音明显变小，起步更加顺畅，甚至后来基本消失，我想这一定跟加了油品更好的油有关。因此断定，估计国内情况也如此，由于优质不行，对于CC娇贵的发动机也好，失败的发动机也好，肯定有关，听网友说，听说！！国内高号油只是加了些抗爆剂，对吗？。再次不讨论发动机质量，只为帮助卡友解决问题。

第三，很多网友说，CC不就是迈腾的2.0T的发动机吗，为什么迈腾不熄火？或者不怎么熄火？ ECU 电脑调教我估计肯定不同的，这个我在解决方法里面说。

解决方法，看好，我是猜测： 为了证实我的观点，明天去沃尔玛买个SHELL 燃油添加剂，测试到底添加后是否发动机运行更顺畅，如果可行，有一定效果，推荐大家也尝试下，权当做临时解决方法吧。

长久的看，如果出自此原因，我想大众一定会学宝马X5 4.8 (具体看梁朝辉 ：二部曲 的介绍, 本人非专业，仅猜测，估计人家说的更对些) 重新编写ECU 电脑，限制CC的马力和扭矩输出，话先放这，等大众“专业”人士的解决方法吧。

PS: 本人会继续测试，包括尝试下美国名声最次的加油站等等，看看是否有些不同之处，再次也肯定各位有过熄火经历的网友 将自己详细的熄火经历 加油情况 地区 发出来，对比下吧，不知道东北的乙醇汽油对CC熄火有压制还是增加，大家对比下，看看哪地区发生的多，再从油质分析下吧，希望对大家有帮助，本人也会非专业的尽量努力吧，希望能帮到您，望采纳，谢谢。

从“吸睛焦点”到“落寞壁花”，大众CC到底经历了什么？

提起大众，对于国人来说“这个品牌比较高级”，在八九十年代，汽车还未普及的内地，桑塔纳的入场让许多人认识这个品牌，而大众旗下大部分车型都一直走的商务范路线，虽说国人也好这口，但是，一个菜吃久了难免会腻。于是，张扬个性的大众CC闪亮登场。在那个运动车型少之又少的年代，CC的出现确实让车迷圈子沸腾，流畅的车身线条，骚气的无框车门，还有V6 3.6L大自吸加持，CC迅速火遍大江南北，“最美大众车型”的称号也随之诞生。不过，老CC虽然带给人们无限回忆，可廉颇老矣，终究也要焕新重生。

就在去年，一汽大众CC迎来了全新换代，对于这位过气明星来说，老一辈的粉丝可随时都在密切关注着它的动态。当然，不愧是最美大众，全新大众CC的外观确实无愧于这个称号，不少网友争先恐后的在评论区里信誓旦旦的“买买买”，大众CC改款的消息迅速制霸各大论坛。

面对市场热烈的反应，雄心壮志的CC已经做好准备迎来优异的成绩，可惨痛的事实迅速给了它响亮的巴掌，从刚刚上市的月销一万多辆，到如今，一千多辆的销量还不及自家兄弟迈腾的零头。可明明人见人爱的颜值，为何就是卖不动呢？
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外观方面，全新大众CC采用了全新的家族设计，整个设计极具未来感，进气格栅采用多横幅式的设计，层次感极强。与中网巧妙连接的是全新设计的LED头灯，攻击感十足。同时，大灯还带有随动转向功能，一定程度上提升了夜晚的照明范围。再加上下方贯穿前脸的进气口，给人一种视觉拉宽的效果，也是现在较为流行的扁平化设计。整个前脸看上去气势十足，拉宽的车头也让整个前脸看上去非常犀利。当然，对外观更加有追求的朋友，可以选择R Line套件的版本，运动氛围更加强烈。

侧面的造型则一直是CC的精髓了，全新的大众CC在外观上依旧保持着与老款一样的惊艳，甚至比老款更加优雅。溜背式车身，跑车般的无框车门，这些代表CC的标志无一缺席。另外，作为自家高性能版本才会配备的银耳装饰，如今的大众CC也有了，这点确实挺让人感到意外。且CC车身侧面的线条也非常流畅，忍不住让人多看几眼。

CC的尾部依旧延续了老款简洁的设计，只是新款的CC尾灯与车头相呼应，尾灯造型更加扁平化。熏黑的LED尾灯个性十足，而转向灯也采用了观赏性更好的呼吸灯。同时，仔细观察可发现CC为了更好的营造出车尾的层次感，在尾箱底部也增添了镀铬饰条来进行点缀，与下包围的镀铬饰条相平行，使整个车尾更加饱满。

虽然大众CC在外观上极为亮眼，可打开车门后车叔发现，这不是迈腾的内饰嘛？合着你CC直接沿用了吗？这么骚气的外观，看完内饰之后索然无味。并且内饰采用了大面积的硬塑料，这样的内饰对于年轻消费者来说，竞争力堪忧。不过，值得一说的是，Alcantara材质运动座椅让整个内饰加分不少。

总体来说，影响大众CC销量的最主要原因，车叔认为有以下几点。首先，定价太高，大众CC官方报价是24.68-30.18万，加上保险购置税落地都快小三十万了，可这个价位，现在能选的车型比比皆是，不说合资品牌的车型，就连入门级豪华品牌宝马3系、奥迪A4L等车型都可以选择，而且还有二十万不到的凯迪拉克ATS-L给消费者们垫后，谁会去选择VW标的CC呢？并且如今的大众也支撑不住30万的高度。

其次，动力没有优势，CC海外版的姊妹Arteon可有280匹马力，可国内版的CC却削弱到220匹马力，低配甚至只有186匹马力，零百加速的成绩也表现平平，高功率的7.5秒，低功率的8.2秒。要知道，主打舒适的天籁都跑进六秒俱乐部了，而主打运动的CC却还在七秒多徘徊，这样的加速成绩确实让人很失望。

从辉煌到黯淡，大众CC也可以说是经历过车生百态了，产品力的不足，导致如今的局面。那么，大众CC大幅度降价能否拯救市场呢？在车叔看来，并不一定。按照大众的性格，宁可端着也不会大幅度降价。并且就算降价了，只要火候稍微控制不佳，极其容易伤害到自家中型车销量王的迈腾与帕萨特，到时候可谓两败俱伤，得不偿失。但也不是完全没有办法，车叔认为只要大力宣传，合理的运用营销手段，再搭配不错的优惠幅度，想必CC的销量不说有多大改变，缓慢提升一下还是有可能的。

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