汽车空调的电子故障有哪些 汽车自动空调各个传感器作用分别是什么，坏了又会引起什么故障？

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汽车自动空调各个传感器作用分别是什么，坏了又会引起什么故障？

自动空调系统的传感器主要有车外温度传感器、车内温度传感器、蒸发器温度传感器、日照传感器、冷却液温度传感器、空气质量传感器烟雾浓度传感器以及发动机电控单元输入信号等。（常见故障有：传感器配线短路或断路、传感器失效等。）
下面介绍各传感器的作用和工作原理：

一、车内温度传感器
也称室内温度传感器，是自动空调的重要传感器之一。通常安装在仪表台后面的吸气装置内，它会影响出风口空气的温度、鼓风机的转速、进气门的位置以及模式门的位置等。

作用：
1、确定混合门的位置，从而决定出风口的温度。
2、确定鼓风机的转速，从而决定出风口的风量。
3、确定进气门的位置，从而影响车内空气的温度与新鲜度。
4、确定模式门的位置。

按照强制导向车内温度传感器气流方式的不同，车内温度传感器可分为电动机型和吸气器型两种。

二、车外温度传感器
也称环境温度传感器、外界空气温度传感器或大气温度传感器。一般安装在前保险杠或散热器前，它能影响出风口空气的温度、鼓风机的转速、进气门模式门的位置以及压缩机的工作状态等。

作用：
1、确定混合门的位置，从而决定出风口的温度。
2、确定鼓风机的转速，从而决定出风口的风量。
3、确定进气门的位置，从而影响车内空气的温度与新鲜度。
4、确定模式门的位置。
5、控制压缩机。

三、蒸发器温度传感器
工作原理：通过检测蒸发器表面温度，以修正混合门位置，控制压缩机，并在蒸发器表面温度低于一定值时，使压缩机停止工作，防止蒸发器表面结霜。

有些车型有两个蒸发器温度传感器，其中一个用来修正混合门的位置，另一个用来防止蒸发器结霜。

蒸发器的热敏电阻一般安装在蒸发器传热片上，有的安装在蒸发器出风口位置，用来测量从蒸发器出来的空气温度。

四、冷却液温度传感器
采用的是负温度系数热敏电阻，一般安装在暖风装置中。检测冷却液温度并将相应的信号传送至空调控制器，用来控制暖机控制。

汽车空调中的冷却液温度获取有两种方式：一种是采用单独的冷却液温度传感器，另一种是通过发动机ECU获得冷却液温度信号。

作用：
1、测量换热器芯温度，修正混合门的位置。
2、具有保护功能，防止发动机在高温状态下压缩机工作。
3、控制鼓风机，在冷却液温度低时启动鼓风机的预热控制。

五、日照传感器
一般安装在容易检测日照变化的仪表板上面，靠近前风窗玻璃的底部。日照传感器中的光电二极管可检测出日光辐射变化，并将其转换为电流信号传送至空调控制器。

工作原理：通过检测在传感器上的太阳光照强度，将光信号转换为电压或电流信号传送给空调控制器，用来修正混合门的位置和鼓风机的转速。

六、空气质量传感器
也称为多功能传感器，主要用于测量空气中的水分、环境温度和外界空气的污染程度。空调控制单元通过其测量结果来控制压缩机的工作与进气门的位置。
空气质量传感器的测量元件是一个混合氧传感器，其精度因催化添加物铂、铑数量的增加而提高。

七、烟雾浓度传感器
安装在后置空调装置内。
工作原理：当打开点火开关且空调处于AUTO模式时，烟雾浓度传感器便开始检测烟雾浓度，并将信号传送给空调控制器，以控制后送风鼓风机电机的转速。

汽车空调系统的故障有哪些，分别怎么解决？

你好，汽车空调常见的故障有，压缩机电磁开关损坏，这种情况需要更换压缩机总成，冷凝器堵塞或者渗漏，这种情况需要更换的灵气，或者修补起来，膨胀阀堵塞，这种情况需要更换膨胀阀，干燥器故障，需要清洗或者更换，蒸发箱堵塞或渗漏，需要清洗修复或更换，电路故障，需要对电路检查

汽车空调系统常见的故障有什么？产生故障的原因是什么？

1.关键零部件故障：汽车空调系统的主要零部件包括空调电磁离合器、空调压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、储液干燥器和空调管路，关键零部件出现故障将产生不同的故障表现，以下对其进行介绍：
就电磁离合器故障而言，电磁离合器主要由螺母、吸盘、扣环、带轮和磁场线圈构成，一旦产生故障，将产生不
啮合、不分离、发生异响等故障现象；就空调压缩机故障诊断而言，目前其主要分为往复式压缩机和旋转式压缩机，负责为空调系统提供动力，故障表现主要包括油塞处泄漏、缸盖与缸体连接处泄漏、前盖与缸体连接处泄漏、轴封泄漏、压缩机主轴咬死
或转动不顺、压缩机内部异响、压缩机皮带轮转动异响；就冷凝器故障而言，其主要表现为泄漏、脏堵、散热不
良等，在故障诊断中，需对冷凝器堵塞位置前后的压力情况进行分析；就蒸发器和温度传感器而言，故障表现一般为空调反复不制冷、蒸发器结冰、无法通风等，在故障诊断中应对传感器的运行状态进行分析。

2.制冷系统故障：制冷系统是汽车空调的主要运行系统之一，制冷系统的运行频率较高，内部相关电气设备的运行磨损度较大，因此容易出现相关故障隐患，以下对制冷系统的故障诊断进行介绍：
制冷系统故障主要表现在制冷能力下降、制冷时间较长以及制冷效果不明显等，在出现上述故障后，相关人员应对空调制冷系统的制冷剂及冷冻机油进行检验，目前，汽车空调系统主要以 R134A 制冷剂为主，以冷冻机油为润滑油，
有效维护系统在高温和低温等条件下的正常运行状态。在故障诊断中，相关人员需查看空调制冷系统内部是否存在多余水汽和空气，影响了系统的运行稳定性，同时制冷剂不足也可能导致空调制冷能力下降，为提高检测效率，相关人
员可分析空调压力表中的运行数据，将其与正常运行数据相比对，提高诊断效率。 寻车网

3.制热系统故障：汽车空调系统的制热原理为吸收空气中的热量，通过管道中的制冷剂循环，将吸收的热量带到汽车空间内部，再通过系统循环运行全面提高室内温度。在制热系统故障诊断中，相关人员应开启汽车空调系统的制热系统开关，在开
启 15~20min 后感知汽车每部出风口 10~20mm 处的温度。一般来说，在制热状态下，汽车出风口温差应不小于 15℃ 。
汽车制热系统的故障表现主要为运转一段时间内停止送风、制热温度难以达到实际设定值等，在这种情况下，相关人
员应对汽车的供暖通风控制系统进行分析，继而判断送风系统是否存在故障以及故障是否是由送风系统中鼓风机和控制电路异常运行所导致的。另外，在制热系统故障诊断中，还应对加热器系统、冷却液管路和风机电路进行分析，并判断管路是否存在泄漏情况，继而对相关故障设备进行针对性修复和更换。

（摘自《汽车空调系统及故障诊断探析》，侵权删）

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