路虎车队 做为车队工作用车 路虎卫士110重返达喀尔拉力赛

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做为车队工作用车 路虎卫士110重返达喀尔拉力赛

日前，我们从捷豹路虎官网获悉，两辆量产的 路虎卫士110将作为Bahrain Raid Xtreme车队的工作车参加2021年达喀尔拉力赛。

据悉，2021年达喀尔拉力赛将在13天内进行12个赛段、长达7646公里的激烈角逐。而Bahrain Raid Xtreme车队的主力车手是法国人塞巴斯蒂安·勒布，而领航员是西班牙人纳尼·罗马。这两辆路虎卫士均为量产版车型，均搭载3.0T汽油发动机，并且选装了探险包，对车身进行了必要的防护和拓展。两辆车将在本届达喀尔赛事中承担Bahrain Raid Xtreme车队驾驶员、医务人员和车队工作人员的随行和用车任务，考虑到达喀尔拉力赛路段的复杂路况，以及紧张激烈的赛程，都将对这两辆原厂配置的路虎卫士提出不小的挑战。

外观方面，这两款卫士与量产版车型别无二致，但是车身上粘贴的车队LOGO等信息，以及车顶安装的车顶箱，都再彰显着它们的特殊用途。其中，前脸方面，路虎卫士造型十分方正，前进气格栅采用横辐式设计，再搭配上两侧内圆外方的前大灯组，使得前脸的硬派气息十分到位。

车身侧面，卫士采用大量的平直线条勾勒，立体的腰线搭配上较为竖直的D柱，使整车的硬派气息更加明显。此外，卫士还将发动机进气口布置在了前翼子板后部，这样的设计能有效提高车辆的涉水深度。

车尾方面，卫士采用外挂式备胎和横拉式尾门设计，再搭配上两侧圆角矩形的尾灯组和带有拖车钩的后保险杠，使卫士的“野性”更加突出。

动力方面，参考量产版车型，卫士搭载3.0T直列六缸发动机，并配备48V轻混系统，最大功率400马力，峰值扭矩550牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

组一支路虎车队做宣传是怎样的排面和体验？

在现在互联网+的时代，要有敏锐的反应能力才能迎接互联网时代的挑战，在市场开发需要的是快速的扩张能力，快速的扩张能力体现出来的不仅是公司的实力还有品牌的价值。

喜来／人

2017年10月

致最好时光中的你

行

动

做宣传需要的是长时间的坚持，

不是一朝一夕就能做好的。 寻车网

――黄为民

喜来快递河南省洛阳市伊川县运营中心负责人黄为民说：喜来快递作为中国首家移动互联网云快递平台，正处于高速发展的阶段，考虑到提升喜来快递在当地的影响力，那就需要多做宣传，多开营业部让喜来遍布城市的各个地区，通过大家整体的宣传，扩大喜来的影响力。

黄为民38岁。是一个地地道道的农民，一直在工地干活，经过多年的摸爬滚打自己现在可以在工地包点工程。但是近几年工程也不是很好做，有想做点别的。经朋友介绍了解到了喜来快递，他之前也有接触过电商和快递行业，去招募会现场考察了喜来快递，考察之后认为喜来快递的经营模式非常好，有发展潜力。经过再三考虑于2017年6月份签约喜来快递，8月份成功开业。

自8月份开业以来结合当地的实际情况：他线上线下同时做宣传，线上他利用当时的微信公众号等媒体平台做推广，线下他采取了，路虎车队下乡宣传的活动，每隔两周他都会集结车队下乡宣传，每次出去都会是一整天，一天往返100多公里，每到一个乡镇他们就会给想了解喜来的人发企业的宣传单页。

黄总说：“车队下乡宣传的好处1:体现公司的实力，2：路虎车队下乡可以快速扩展喜来快递在当地的品牌知名度、影响力和提前完成喜来快递在当地的网络布局”。

在8月1日开业以后经过一段时间宣传：9月2日葛寨乡、彭婆镇两个营业部签约，营业部分别在9月15日和9月27日进行开业，开业黄总也会组织车队在开业当地做宣传，到目前为止经过三次下乡宣传，现在咨询喜来快递加盟的人越来越多，黄总说再过一段时间，可以让公司在伊川县营业部举办一次招募会，给当地咨询喜来快递的所有客户进行一次详细的讲解，对喜来有更深的认识，尽快的完成喜来在当地网点的全部布局。

经过长时间的宣传喜来在当地的知名度也慢慢高了起来，找他发快递的人也多了，最近还被公司评为优秀运营中心，黄总说：“有一次他接到一个派件，在四十公里之外。客户白天忙让晚点送过去，从县城到客户那有40里路程，到客户那的时候已经晚上九点多了，心里未免有点窝火，但当我把快件送到客户手里的时候，他感觉心里好高兴，因为这是他的成果。”

喜来就因为有这么一群尽职尽责为客户服务的合伙人，喜来在当地的影响力越来越大，口碑越来越好。我们的合伙人也是全天候给客户服务，只要客户有需要。

如何以最快的速度来提高一个品牌在当地的影响力。自己做宣传是一方面，建立自己的团队又是一方面，人们常说一个篱笆三个桩，一个好汉三个帮。一个人的宣传力度是有限的，众人拾柴火焰高大家一起努力，肯定会让喜来在当地的影响力或者品牌知名度更上一层楼。

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山西交警路虎车队的事件评价

山西高速公安交警四支队、山西高速公安交警二支队的负责人均矢口否认，山西省交警总队宣教处则称“此事不归他们管。”“躲猫猫式”的回应不仅无助于厘清“豪车车队”的真相，更有损交警部门的形象。2013年媒体报道中署名的“警方供图”，此刻变成“警方消声”。政府机关公车使用和管理工作必须年年讲、月月讲、天天抓。诸如山西交警路虎豪车的事件，需要立即启动调查，并在此基础上查漏补缺，总结教训，杜绝此类事件再现。

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