2023-09-29 22:56:53 | 寻车网
日前,我们从长城汽车官方获悉,长城汽车自主研发的双模块(液压控制模块和双离合器模块)在泰州正式量产,并计划将率先创新应用于第三代7DCT变速器产品,这一突破使长城汽车在变速器的核心零部件双模块上拥有了自主能力。
变速器双模块作为变速器的核心零部件,会在换挡平顺性、耐久性、可靠性等多方面影响变速器的性能,从而影响到整车的操控性。长城汽车采用正向自主设计开发模式,搭建了专业的研发团队,吸取在变速器方面、动力总成方面积累的多年经验,在平台可扩展化、多功能集成化和轻量化方面实现了多项自主突破。
双离合器模块主要功能为连接发动机与变速器,承担传递动力的作用,实现自动变速器换挡无动力中断。长城汽车双离合器采用紧凑及优化的减重设计,相比于其它同等扭矩的DCM(双离合器模块)重量降低8%,整箱效率提升0.9%;大刚度线性弹簧的应用,使冲油时间缩短,响应时间更快;先进摩擦材料及优化的沟槽设计,拖曳损失降低5%,从而具有更好的耐热耐久性及可靠性,进而优化汽车驾驶性能。
液压控制模块可以比作是自动变速器的心脏。其集成双离合的结合和断开、选换挡功能、油泵系统流量分配、变速箱温度调节,内部机械零部件润滑,液压驻车结合/分离多个功能于一体。长城汽车自主创新改进液压控制模式,不断优化各子零部件的布局,做到了产品在低泄漏量前提下最大程度的集成化,较同类型HCM(液压控制模块)其重量降低了15%、厚度减少了20%;通过流场分析、抗污染结构等方法以及电磁阀dither的优化,提升液压控制模块压力稳定性以及响应时间,较同类型HCM其响应时间减少了15%,压力稳定性提高了5%。
近日,我们从相关渠道获悉,关于网传小米科技有限公司将会与长城汽车合作生产电动车的消息。长城汽车官方给出了正式回复,表示并未与小米谈判使用本公司工厂生产电动车。
针对与小米合作造车的传言,长城汽车官方的答复是,经过核实,上述新闻报导并不属实,公司并未与小米就上述新闻报导事宜进行谈判。
同时,长城汽车官方在答复中还表示,对于互联网公司开展新的合作保持开放态度,长期以来,长城汽车致力于联合产业链相关方,打造基于产业互联的、开放的生态平台,建立更加强大的生态圈,公司欢迎所有相关产业的伙伴,共谋发展,共迎未来。
2021年3月30日,小米正式发布公告,确认进入电动车市场,成立智能电动汽车业务全资子公司,首期投资100亿人民币,预计未来10年投资额达100亿美元。在晚间小米春季新品发布会上雷军表示:“小米正式进军智能电动汽车行业,下一个阶段为小米汽车而战。”
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长城汽车:未与小米谈判使用本公司工厂生产电动车近日,我们从相关渠道获悉,关于网传小米科技有限公司将会与长城汽车合作生产电动车的消息。长城汽车官方给出了正式回复,表示并未与小米谈判使用本公司工厂生产电动车。针对与小米合作造车的传言,长城汽车官方的答复是,经过核实,上述新闻报导并不属实,公司并未与小米就上述新闻报导事宜进行谈判。同时,长城汽车官方在答复中还表示,对于互联网公司开展新的合作保持开放态
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