奔驰论坛 共创合作新时代：梅赛德斯-奔驰再度参加中国发展高层论坛

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共创合作新时代：梅赛德斯-奔驰再度参加中国发展高层论坛

【2023年3月26日， 北京 讯】2023年 3月25至27日，中国发展高层论坛2023年会在京召开。政府高层领导及全球商界领袖汇聚于此，围绕主题“经济复苏：机遇与合作”展开探讨和交流。梅赛德斯- 奔驰 集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）时隔三年再次到访中国并出席论坛，将在“提升产业链和供应链的韧性和安全”单元发表主题演讲。

康林松表示：“我很荣幸和高兴能够再次出席中国发展高层论坛，并与新老朋友、合作伙伴及我们的中国团队再聚首。我坚信，中国将在2023年迈向稳步经济复苏和发展，并继续夯实其作为全球汽车产业创新枢纽的地位。作为中国紧密的合作伙伴和朋友，梅赛德斯-奔驰致力于继续‘在华发展，与华共进’，为中国的经济发展贡献己力。”

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）表示：“一直以来，中国发展高层论坛为促进中国和跨国企业及学术界之间的交流提供了宝贵的平台。我们对中国经济和汽车产业的长期发展充满信心。未来，梅赛德斯-奔驰将与本土合作伙伴携手并进，不断加大在中国的投入，扩大研发和产业链布局，提速面向电动化、数字化、碳中和的转型，通过提供创新的产品和服务满足中国客户的需求，继续为中国的高质量发展和汽车产业升级贡献力量。”

梅赛德斯-奔驰已连续第六年作为论坛的合作伙伴，为与会嘉宾提供尊享礼宾服务，积极支持论坛的顺利举办。此次礼宾车阵容包含全新EQS纯电SUV、梅赛德斯- 奔驰S级 轿车和V级MPV，致力为嘉宾提供多样化的豪华出行体验。

深化本土合作二十年，与中国伙伴拥抱发展机遇

2003年，梅赛德斯-奔驰与北汽集团建立了长期战略合作伙伴关系，开启了梅赛德斯-奔驰与本土伙伴合作的历程。20年来，梅赛德斯-奔驰与中国行业领袖、科技公司、初创企业以及知名学府都建立了互信共赢的合作，并在华持续深化本土化布局，这已成为梅赛德斯-奔驰在华取得长远成功的关键支柱。同时，通过与本土合作伙伴开拓机遇，梅赛德斯-奔驰致力于为中国经济和汽车产业效益贡献己力。 寻车网

如今，梅赛德斯-奔驰在华业务已覆盖汽车全产业链，无论是研发、采购、生产，还是销售、售后和汽车金融服务。中德合资企业北京奔驰已成为梅赛德斯-奔驰乘用车全球生产网络中最大的生产基地，今年有望见证其第500万辆整车下线，这将成为梅赛德斯-奔驰本土化发展的又一里程碑。在本土研发领域，梅赛德斯-奔驰在不断精进在华自研实力的同时，与中国领先科技公司开展广泛合作，因地制宜加快产品和技术创新，更好地满足中国客户的需求。未来，梅赛德斯-奔驰将继续携手产业链合作伙伴，助力中国汽车工业技术迭代升级和绿色发展。

扩大本土研发投入，以创新引领高质量发展

中国早已成为梅赛德斯-奔驰全球技术创新的前沿基地。近年来，梅赛德斯-奔驰正加大投资、扩大本土研发规模，以在华提速电力驱动和汽车软件的发展。梅赛德斯-奔驰在中国拥有德国以外最全面的研发网络，并致力于“汲中国灵感，为全球创新”，通过在华研发创新不断强化全球竞争力。继梅赛德斯-奔驰中国研发技术中心于2021年在北京投入使用后，新的 上海 研发中心也于去年正式启用，聚焦汽车软件和数字化转型，并与上海国际设计中心充分配合，持续优化用户交互界面和数字化体验。在自动驾驶领域，梅赛德斯-奔驰与腾讯在云计算领域展开合作，支持梅赛德斯-奔驰在华研发自动驾驶系统。

梅赛德斯-奔驰正加速电动化转型，目标是在2030年前，在市场条件允许的情况下，为实现全面纯电动做好充分准备。作为全球最大的、最具活力的新能源汽车市场，中国在梅赛德斯-奔驰电动化转型战略中扮演关键角色。梅赛德斯-奔驰持续为中国客户提供多样化的新能源汽车产品。今年，梅赛德斯-奔驰将在中国推出6款纯电和插电式混合动力车型，包括全新EQS纯电SUV和全新EQE纯电SUV。至2023年底，在华新能源产品矩阵将达17款，覆盖丰富的豪华细分市场，满足不同客户的出行需求。

商责并举，积极支持中国可持续发展

梅赛德斯-奔驰致力于最晚至2039年实现乘用车新车产品阵容在车辆整个生命周期内的碳中和。梅赛德斯-奔驰的“2039愿景”与中国“双碳”目标同频共振，公司正通过涵盖生产、产品、供应链等全方位的碳中和举措支持中国汽车产业的绿色转型。在绿色生产领域，北京奔驰不断扩大光伏发电规模，预计到2025年，光伏发电可满足北京奔驰约20%的生产能源需求，年光伏发电容量约9,000万千瓦。作为推动产业链绿色转型的最新例证，梅赛德斯-奔驰于近期宣布与宁德时代、邦普和格林美合作，共同开展动力电池闭环回收项目。

2007年以来，梅赛德斯-奔驰不断在华开展企业社会责任实践，在环境保护、驾驶文化、教育支持、文化艺术以及社会关爱等领域不断为中国的可持续未来付诸创新行动。截至2022年底，梅赛德斯-奔驰星愿基金已累计投资超过3.2亿人民币。未来，梅赛德斯-奔驰将继续携手合作伙伴逐步落地更多绿色行动，为中国的可持续发展贡献力量。

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19款奔驰gla口碑和质量怎么样

奔驰GLA 2019款 购车1个月 口碑评价:
购车总价：买这款车的裸车价格是22.88万，比之前降了3万左右的样子，还是比较划算的，购车全款的25.78万。
同级对比：和奔驰的其他车型相比较，感觉车内配置比较高倒车影像还不错，耗油量很低。
空间：车内空间还算可以，前排空间很宽敞，后排算是一般宽，不过后备箱还是可以放大件的物品。
颜值：这款车的外观看起来非常的年轻时尚化，特别耐看，白色也不会觉得过时。
内饰：车内的装饰看起来比较高大上，装备很齐全，中控区一目了然，驾驶起来也非常轻松。
油耗：走山路的话油耗稍微会大一点，如果在高速公路上行驶，油耗基本保持在8，9个油点左右。【太平洋车友圈】
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奔驰CLA200买完后悔了

奔驰CLA是根据与新A级同样的MFA服务平台打造出，依据效率和配备的不一样，奔驰CLA有CLA180、CLA200、CLA220、CLA260等不一样的版本号。其外观设计方案时尚潮流炫酷，车前部位与新A级基本上保持一致。自2013年发售至今，奔驰CLA也得到了不错的考试成绩。

尽管奔驰CLA是一台造型设计十分惊叹的车系，可是它依旧是一款A级车，初期发布的CLA同档次产品中，并没有真正意义上的竞争对手敌人，但伴随着奥迪A7、宝马6系、大众CC等产品接踵而来，奔驰CLA的产品竞争能力逐渐遭受提出质疑，乃至有些人说，奔驰CLA是最挫败的著作。

在2017年，新闻媒体评比全世界最差的十款车里，奔驰CLA就悲剧入选，叙述如下所示：这款奔驰A级“轿跑车”客观而言得话真的是除开高颜值、品牌硬之外一无是处，与同等级价格的敌人们对比无论是规格、配备、动力室内空间也没有一切优点可谈，称为轿跑车的它标配款汽车发动机动力只是为122匹，安全驾驶感受也是十分的差，换挡顿挫、油门踏板回应迟缓、动力弱全是它治不好的病，稳定性也是全球公认的不太好，再添加它颇丰的维护保养花费，也怪不得它的具体消费群体一直是女士。

奔驰CLA难道说真的是奔驰最挫败的著作？其实不是，尽管奔驰CLA一直被变速器升档慢、汽车发动机噪声大、室内空间小、悬架硬、 轮胎 鼓包等情况所困惑，但不能否认的是，奔驰CLA开辟了四门轿跑这一市场细分，这类结合了四门车系雅致和双门车型炫酷的最新定义让CLA在性价比高的产品中处在行业垄断影响力。

并且奔驰CLA的外观设计和实际操作特性或是非常值得一定的，在社区论坛上面有一位奔驰CLA的车友在选购车子一年后得出了客观的点评，选取如下所示：

令人满意：无框车门挺帅、进口汽车、操纵好、质量好、动力足够，外观设计帅。

不满意：变速器升档慢、汽车发动机噪声大、室内空间小、悬架硬、轮胎鼓包。

我们可以从里面的叙述看得出，奔驰CLA被外部提出质疑的缺陷的确是客观存有的，但优点也很突显。我特意翻了在网上针对奔驰CLA的点评，发觉绝大多数或是含有主观性心态的，而仅有一小部分我会融合其优点和缺点来完成评价。在这里，提议各位还是到行业网站或买车人社区论坛上考资格证书后再考量是不是下手奔驰CLA。

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