新款suv最新车型 虽然小众但人气很高 两款全新中大型SUV详解

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即将上市5款suv新车型

即将上市5款suv新车型有：奔驰全新一代GLC、广汽三菱全新欧蓝德、本田全新CR-V、本田ZR-V致在、雷克萨斯RZ。

1、奔驰全新一代GLC：作为中型豪华SUV的代表车型，奔驰全新一代GLC采用奔驰最新的家族式设计风格，仍然延续其豪华大气稳重的线路，新车较现款轴距将加长，或提供7座版本，车内采用全新C级的设计风格，悬浮式12.3英寸全液晶仪表盘，11.9英寸的大尺寸斜面中控液晶屏，椭圆形的空调出风口以及材质和用料提升的内饰进一步彰显了其豪华属性。

2、广汽三菱全新欧蓝德：三菱品牌自入华后车型并没有实现大卖的局面，其国产的几款车型一直处于不温不火状态，此次新款三菱欧蓝德的国产或将对三菱品牌有所提升。前脸沿袭经典家族化设计，分体式大灯，外观极其凌厉，车内采用悬浮式液晶屏设计，动力则搭载日产-雷诺-三菱联盟新款2.5L自吸发动机，并配备四驱系统。

3、本田全新CR-V：“车坛常青树”本田CR-V采用本田新一代家族化设计语言，开眼角大灯，贯穿式腰线，外观更为动感棱角分明，或提供7座版本，车内采用悬浮式液晶中控屏，海外版车型将搭载1.5L混合动力系统，国产版或仍将延续现款动力，混动版和纯电版有望同期推出。

4、本田ZR-V致在：作为本田另一款紧凑型SUV，ZR-V致在尺寸介于本田皓影和缤智之间，整体风格比较圆润，车内风格与本田CR-V高度相似，国产ZR-V动力将搭载1.5T发动机，最大功率134kW，峰值扭矩240N·m，匹配CVT无级变速箱。

5、雷克萨斯RZ：作为雷克萨斯全新电动平台开发的首款纯电动SUV，雷克萨斯RZ的设计风格沿袭了雷克萨斯家族化设计风格，封闭式中网，环抱式座舱设计，半辐式运动方向盘，整体运动感极强。驱动则搭载DIRECT4电子动态四驱系统，并配备Steer，by，Wire可变比电子线控转向系统。

极星4全球首发：掀起轿跑SUV新潮流

Polestar极星 （纳斯达克股票代码: PSNY）旗下的全球豪华纯电高性能汽车品牌，于2023年 上海 车展隆重发布了旗下第二款SUV车型——极星4。这款纯电高性能轿跑SUV融合了轿跑车型的空气动力学特性和SUV车型宽大空间的优势，是一款全新的轿跑SUV新物种。极星4不仅是极星产品体系中的新成员，还是目前迄今为止研发速度最快的车型之一，并首次应用了极星Precept概念车上的众多设计元素。

Polestar极星品牌在2023年上海国际汽车工业展览会上隆重推出了纯电高性能轿跑SUV——极星4，而极星3和2024款极星2也在同一展台亮相。极星2升级采用全新电机、更强电池和首次采用的后驱模式，提升了驾驶体验。

极星汽车的CEO托马斯・英格拉特（Thomas Ingenlath）表示：“在设计极星4时，我们采用了与以往不同的轿跑SUV设计手法。我们不仅仅是为了迎合传统SUV的造型而加上溜背车顶，而是重新打造了车顶曲线，因为前者会牺牲后排乘客的头部空间和舒适性。相比之下，作为轿跑SUV的新物种，极星4可以为后排乘客提供极佳的奢华舒适体验。”

极星汽车中国区总经理冯旦在上海车展上宣布，极星4的售价区间为349,800元至533,800元，并向消费者介绍了极星品牌为中国车主量身打造的尊享客户权益——“比邻星”专属服务。每位极星车主都将享有一位始终为之服务的“星顾问”，这位“星顾问”将具备专职司机和私人助理的双重职能。极星的私人专享服务涵盖了无忧用车、精致出行和品质生活三大领域，覆盖了产品的全生命周期，为车主提供一站式的超豪华服务。

作为一家以设计为驱动的纯电汽车品牌，极星4将极星Precept概念车的核心元素融入到实际生产中。其中，后挡风玻璃采用全新设计，为后排乘客创造出更为沉浸式的乘坐体验。此外，极星4还采用了分体式双锋刃前大灯，可提供毫米级精确的照明效果，并与车头带背光功能的极星标识相得益彰。

极星4是基于吉利控股旗下浩瀚（SEA）架构开发出的中型轿跑SUV。该车轴距长达2,999毫米，车身长宽高分别为4,839毫米、2,139毫米（包括后视镜）和1,544毫米。车内空间宽敞，后排乘客乘坐时的空间体验大幅改善，可调节靠背的后排座椅让乘员能被包裹在极具沉浸感的环境中。同时，车内亮度可调的星轨环抱式氛围灯灵感来自于太阳系，可以让驾乘者自由定制座舱氛围。

极星4拥有一款带有高清流媒体功能的电子车内后视镜，能够实时显示车顶后向摄像头采集的画面，为驾驶者提供更广阔的视野，相较于传统的车内后视镜，具有更高的安全性和便利性。同时，车主也可以根据需要选择关闭该流媒体信号，方便观察后排情况。

极星设计总监马克西米利安·米索尼（Maximilian Missoni）表示：“极星Precept概念车通过优化后挡风玻璃，并将全景天幕后延，展现了令人赞叹的后排乘坐感受。而现在，我们在极星4上就可以真实体验到这种设计的效果，让驾驶者和乘客都可以享受到超凡的驾乘体验。”

极星4的内饰和用料均以“软纤科技”为主题，这也是极星从时尚用品和运动装备行业汲取的灵感。内饰采用了大量新材料和色彩，包括全新的暴风灰和电子兰车身颜色，以及独特的迷雾灰内饰配色。此外，极星4使用更多可循环和低碳环保材料，旨在提高供应链透明度。极星还采用区块链技术追溯电池包中风险材料的来源。未来，极星将公布极星4产品的LCA生命周期评估报告和可持续发展报告，以展示车辆生产过程中的真实碳足迹。

极星4的内饰设计充满了创新之处，尝试了许多新型材料，其中包括100%回收PET定制的Tailored Knit编织面料、生物性环保面料MicroTech和经过动物福利认证的Nappa真皮面料。特别是Tailored Knit编织面料，它首次在极星Precept概念车中亮相，并被应用到了极星4上。这种材料由再生聚酯纤维制成，由极星设计师与瑞典纺织学院共同创作，可根据不同需求定制，没有任何边角料，减少了浪费。极星4的内饰设计不仅兼顾美观，还注重环保可持续发展，让人们能够享受驾驶的同时，也关注环境的健康。

极星4提供两种电机布局形式，分别是双电机和单电机版本。其中单电机版本采用后驱设计。除了出色的性能表现，极星还致力于为驾驶者打造可靠的电动汽车驾驶体验，满足日常驾驶需求。极星4双电机版本的CDC连续可变阻尼减震器可以自动调节车辆底盘的舒适性。此外，极星4提供多种尺寸的轮毂选择，从20英寸到22英寸不等，可搭配倍耐力或固特异品牌轮胎。

极星致力于让驾驶者在行驶过程中享受到更多的科技便利和智能体验。极星4搭载的15.4英寸横向中控屏可以提供更加清晰、直观的信息展示和操作界面。同时，极星4的人机交互系统也是其亮点之一，该系统基于车载原生安卓操作系统，并由 高通 骁龙数字座舱平台驱动，为驾驶者提供更加智能的语音控制、导航、娱乐和车辆设置等功能。此外，极星4还配备了最新一代的辅助驾驶系统，包括自适应巡航、盲点监测、车道偏离警告等功能，帮助驾驶者更加轻松、安全地驾驶车辆。

极星品牌始于2017年，是 沃尔沃 汽车公司和吉利控股集团合资成立的纯电动汽车品牌。极星4的研发得益于母公司吉利控股集团的不断赋能，成为了极星迄今为止研发到量产时间最短的车型。

极星4将首先在中国市场推出，并计划于2023年11月在吉利最先进的杭州湾工厂投产。该工厂100%使用可再生电力，致力于生产高品质、高性能的纯电动汽车。

自2023年4月18日起，消费者可以通过极星官网Polestar.com或者极星微信小程序进行在线预订极星4。极星4的厂商指导价区间为人民币349,800元至533,800元。

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虽然小众但人气很高 两款全新中大型SUV详解

中大型SUV是目前市场上关注度很高的车型，它们可以满足消费者对于空间、性能和面子的多重需求。最近一段时间，有两款新车关注度较高，一款是即将进入中国市场的全新一代 Jeep 大切诺基 ，还有一款是 马自达 的全新旗舰型SUV车型CX-90，按照计划，它也将在未来进入到中国市场。相比 宝马X5 、 奔驰GLE 等车型，这两款SUV价格要低一些，距离普通家庭更近。今天这期节目，就来聊聊这两款全新SUV。

全新一代Jeep大切诺基

Jeep是一个在全球SUV市场都拥有较高知名度的品牌，在中国市场同样如此，很多人把SUV称为“吉普车”就是最好的证明。但如果聊到销量，Jeep在中国市场就没那么好了，因为销量不佳和其他一些原因，Jeep的二次国产也在2022年终结。虽然国产Jeep成为过去时，但进口Jeep并不会退出中国市场，它的部分车型在国内市场还有可以让人满意的销量，且 牧马人 、大 切诺基 等车型都属于利润不低的中高端车，只要销量不是很差，完全可以让经销商正常运转。

交强险数据显示，2022年，进口Jeep总销量10522辆，同比下跌17.06%，其中，燃油版牧马人2022年总交强险数为5318辆，插电混动牧马人为1910辆；对于一款售价超过40万元的硬派越野车，这是一个非常不错的销量；至于进口Jeep为何在2022年出现销量大幅下滑，这其实与大切诺基表现不佳有直接关系，在全新一代大切诺基登陆海外市场之后，国内市场销售的现款切诺基已经属于清库存的车型，这自然很难让太多人提起兴趣，即便是它的终端售价已经不贵；同时，广汽菲克关停也让人对Jeep的未来产生了一些担忧，这自然会影响到它的市场表现。随着全新一代大切诺基即将进入中国市场，之前消费者对于Jeep品牌在华未来走势的担忧也会小一些，这会对全新大切诺基销量提升有帮助。

按照Jeep的计划，首先进入中国市场的全新大切诺基是4xe车型，也就是插电混动车型；对于Jeep的这个选择，小编并不感到意外，因为这款车的排量更低，相关的税费更低，同时，国内油价处于高位也让不少消费者在选车时可是青睐动力更强、油耗更低的插电混动或混动车型。

外观设计方面，全新大切诺基采用Jeep最新家族式前脸，七孔中网变得更修长，与前大灯组相连，保险杠处进气开口更大，整个车头方方正正，依旧是美系硬朗风格。从视觉效果来看，全新大切诺基相比老款车型更扁平，这会对提升公路性能有帮助。车身设计方面，全新大切诺基前后悬更短、车轮更接近四角。车身采用单腰线设计，从车头贯穿到车尾，狭长的后尾灯组进一步拉伸了视觉宽度。数据显示，全新大切诺基的轮距增加了36mm，这会对提升操控性和稳定性有帮助。

内饰设计方面，全新大切诺基采用对称式设计，中控台大屏提升了科技感，用料方面，全系车型标配班苯胺皮，还配有胡桃饰板。考虑到越野车潜在客户的用车习惯，全新大切诺基并没有采用无按键的全触屏设计。传统的按键和旋钮布局，操作便利性其实会更好。

车身尺寸方面，全新大切诺基长宽高分别为4900mm、1979mm、1798mm，轴距2964mm；达到中大型SUV水准，相比 凯迪拉克XT6 的5056mm、1964mm、1780mm和2863mm，它在轴距方面还稍占优势，但要略小于 林肯 飞行家 。在美国市场，全新大切诺基不仅有传统的五座车型，还有尺寸更大的七座车型，插电混动版车型采用5座设计。考虑到国内市场的需求特点，小编认为采用七座版设计的大切诺基L也应该进入到中国市场。

动力系统方面，海外版大切诺基燃油版车型以3.6L发动机起步，对于国内市场而言，3.6L的排量有些大，这也是上一代大切诺基在中国市场额外推出3.0L车型的原因。按照目前的规定，2.5~3.0L车型的消费税税率为12%，3.0~4.0L车型为25%；同时，对于车主而言，大排量车型的车船使用费也比较高，2.5~3.0L车型为每年1920元，3.0~4.0L车型为3480元。

大切诺基插电混动车型采用2.0T发动机+电动机+ZF 8AT变速箱的组合，系统总功率375马力、总扭矩637牛米，0~100km/h加速时间为6s，拥有低速四驱模式，攀爬比47.4:1。底盘方面，全新大切诺基插电混动车型配备了高度可调空气悬架，可以根据不同路况进行调节。

复盘过去一段时间Jeep在中国市场的销量走势，虽然这个品牌名气很大，也拥有不低的认可度，但愿意为它买单的消费者并不多；国产Jeep虽然价格门槛下探，但相比同级别日系的 丰田 、 本田 、德系的 大众 ，在性价比方面没有优势，再加上不低的维修保养费用，很多在意使用成本的消费者对于国产Jeep车型并不青睐，再加上 大指挥官 这种专为中国市场打造的车型影响到品牌形象，国产Jeep最终关停也在情理之中。

进口Jeep方面，牧马人一直表现稳定，虽然这款车价格不低，但因为它在某些消费者心中的不可替代性，在国内市场的销量并不差，而大切诺基的情况则明显不同，虽然大切诺基拥有不错的越野性，但它的目标客户更多是以城市用途为主，宝马X5、奔驰GLE、 奥迪Q7 等车型已经完全够用，在品牌高一点和越野强一点之间，更多的人选择了品牌。

如果是了解Jeep品牌定位的消费者都知道，大切诺基虽然在国内被包装成豪华中大型SUV，对标宝马X5、奔驰GLE，但其在美国市场的价格却比较亲民。在美国市场，全新大切诺基3.6L两驱车型起步价格为4.153万美元，插电混动车型起步价格为6.036万美元； 雷克萨斯 全新RX350h四驱版为5.015万美元，RX500h四驱版为6.275万美元；凯迪拉克XT6为4.8595万美元，XT5为4.4195万美元；尺寸与大切诺基差不多的 现代 帕里斯帝 为3.555万美元。进入中国市场之后，帕里斯帝3.5L车型起步价格仅为30.08万元。看到这里或许您也就明白了，为什么Jeep大切诺基名气很大、经销商优惠也不小，但2022年总交强险数仅为3294辆了，因为它的定价实在太贵了，即便是经销商有优惠，但还是缺少竞争力。就定价而言，Jeep需要像雷克萨斯、现代好好学习。

就产品力而言，全新大切诺基是一款非常不错的车型，但它想要在市场上立足，还需要合理的价格，在宝马X5将价格门槛拉低至61.2万元、国产林肯飞行家售价低至51.38万元，凯迪拉克XT6官方售价不过39.27万元的大环境下，全新大切诺基需要拿出更多的诚意，否则它很难在销量上有太好的表现，因为情怀不是卖高价的理由。

马自达CX-90 寻车网

马自达是一个强调运动操控的品牌，但受多方面因素影响，它在国内市场的销量表现同样一般。近日，马自达在北美发布了全新旗舰SUV车型CX-90，它是CX-9的继任者，在美国市场，CX-90的起步价格为3.9595万美元。略低于 雷克萨斯NX 。

外观设计方面，马自达CX-90采用与CX-60相同的设计语言，前脸部分延续了马自达家族的设计风格，大灯主灯部分面积很小，狭长的日间行车灯设置在中网上；大灯与中网不在一个平面，立体敢更强。盾形中网的轮廓由一条镀铬装饰条勾勒出来，内部采用纵向交错线条设计，前包围下风配有粗壮的镀铬装饰条。

马自达CX-90车身侧面光滑流畅，发动机舱变得更长后，前叶子板上的INLINE6字样表明它搭载直列六缸发动机。车尾设计与CX-60保持一致，横向布局的弯钩状尾灯与头灯形成呼应。后包围下方与车头一样，采用镀铬装饰条，它采用隐藏式排气，更加低调。

内饰方面，CX-90采用家族化设计，与CX-60相似度很高，中控台布局比较传统，保留了实体按键，也没有大尺寸中控台液晶显示屏。方向盘依然是传统三幅式设计，内外圈之间带有一道缝线，后方是全液晶仪表盘。12.3英寸的窄条显示屏下方是空调出风口和一排实体按键。配置方面，它带有前排双区自动空调、座椅加热/通风、方向盘加热等。CX-90在北美提供6、7、8座三种座椅布局，配备白色NAPPA真皮包裹的座椅。

动力方面，CX-90搭载马自达首款直列六缸3.3L涡轮增压发动机，它带有MHEV轻混，最大功率340马力，最大扭矩500牛·米，匹配8AT变速箱。除了3.3T直六发动机，还有2.5L自然吸气发动机+电动机组成的插电混动系统，最大功率324马力，最大扭矩500牛米。底盘部分，CX-90配备了KPC动态底盘系统，标配全时四驱。

按照计划，CX-90将会进入中国市场，如果它的价格能够在40万元以内，可以获得一些消费者的青睐，如果价格高于这个水平，那就很难与凯迪拉克XT6相抗衡了。

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