特斯拉卡车 特斯拉：12月起交付电动卡车,特斯拉 电动卡车

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特斯拉：12月起交付电动卡车,特斯拉 电动卡车

[懂车帝原创 行业]据路透社报道，特斯拉CEO马斯克日前在社交媒体上表示，特斯拉打造的电动卡车Semi已经开始生产，百事可乐公司将于12月1日收到首批交付的新车。在另一条推文中，马斯克重申Semi卡车的续航里程为500英里，不过目前尚不清楚特斯拉计划生产多少辆Semi卡车。据介绍，虽然是一辆电动卡车，但Semi的性能并不弱，在空载状态下，它百公里加速度仅为5秒；在载重36吨的情况下，百公里加速度仅需20秒。不过，从亮相至今已将近6年，Semi的交付时间却是一拖再拖。马斯克在今年8月的股东大会上宣布，Semi将于今年年底进行首批交车。
特斯拉：12月起交付电动卡车究竟是怎么一回事，跟随我一起看看吧。

文：懂车帝原创 李德喆

[懂车帝原创 行业]据路透社报道，特斯拉CEO马斯克日前在社交媒体上表示，特斯拉打造的电动卡车Semi已经开始生产，百事可乐公司将于12月1日收到首批交付的新车。

在另一条推文中，马斯克重申Semi卡车的续航里程为500英里（约合805公里），不过目前尚不清楚特斯拉计划生产多少辆Semi卡车。据了解，Semi卡车预计售价为18万美元，根据美国现有的补贴政策，它将获得高达4万美元的税收减免。

实际上，作为特斯拉在商用车领域推出的重磅车型，Semi早在2017年就已经发布。而且这款纯电动卡车在亮相之初就收获了不少订单，像百事可乐当时下订了100辆，United Parcel Service订购了125辆。据介绍，虽然是一辆电动卡车，但Semi的性能并不弱，在空载状态下，它百公里加速度仅为5秒；在载重36吨的情况下，百公里加速度仅需20秒。

特斯拉公司此前曾表示，与传统柴油车相比，Semi将可以为企业节省每英里25美分的成本。如果按照货车每年行驶10万英里来计算，一辆Semi一年将可以为公司省下2.5万美元的成本。

不过，从亮相至今已将近6年，Semi的交付时间却是一拖再拖。马斯克在今年8月的股东大会上宣布，Semi将于今年年底进行首批交车。此外他还提到，Cybertruck电动皮卡将会在明年交付。

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特斯拉发布电动卡车：带自动驾驶功能，单次充电续航八百公里

三度推迟发布时间后，特斯拉的电动卡车终于来了。

北京时间11月17日中午，特斯拉在美国发布了最新产品——电动半挂式卡车Tesla Semi。特斯拉创始人兼CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）乘坐着这款配备自动驾驶系统的卡车，来到发布会现场。

特斯拉创始人兼CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）乘坐着Semi来到发布会现场。

此前马斯克曾表态要用这款产品颠覆大家的想象。

续航里程超预期

从发布会上公布的参数看，这款卡车单次充电后，在高速公路环境下续航里程可以达到500英里（约合805公里），大大超出此前业界预期的300公里-500公里。

之前行业并不看好特斯拉推出电动卡车，因为卡车的主要用途是长途运输，如果在里程上无法突破就会显得十分鸡肋。 寻车网

电动半挂式卡车Tesla Semi

马斯克在发布会中，表示为了实现这样的续航里程，Semi在外观设计上运用了空气动力学原理，将风阻降到最低，以实现节电的目的。

尽管续航里程已经足够适用于正常的长途运输，马斯克还是给出了给力的充电方案，进一步增强了Semi长途运输的能力。这一充电方案可为Semi在30分钟内提供行驶400英里（约合644公里）的电力。

据介绍，Semi加速和减速的时候不需换挡或者离合器，0-100公里加速仅需5秒，在载重8万磅（约合36.29吨）的情况下，可20秒内加速到60英里/每小时（约合96.56公里/小时）。

配自动驾驶系统

正如此前市场预测的那样，这款半挂式卡车配备有自动驾驶系统Autopilot，能实现自动巡航等部分高级辅助驾驶功能，并且可以在检测道路出现紧急情况时，自主刹车，甚至可以自动为驾驶员拨打急救电话。

今年8月，路透社就披露了特斯拉正在为这款卡车申请自动驾驶路测。特斯拉负责人在写给内华达州机动车管理局官员的一封信中指出：“我们的首要目标，是在内华达和加利福尼亚州连续对原型卡车进行测试，使它们在无人干预的状态下以编队或自动驾驶方式行驶。”

行业内普遍认为，长途运输可以成为自动驾驶技术的主要早期市场，因为长途卡车速度相对稳定，交叉的车流较少，并且自动驾驶可以让驾驶员在运输途中休息。

除了自动驾驶，产品的性价比也是Semi 的一大卖点。据马斯克介绍，Semi每英里的行驶成本为1.26美元，比一般的长途卡车降低了25%。

迟到的卡车发布

此前特斯拉的产品线主要专注在家庭和个人用车。有分析认为，马斯克实际上早已瞄上了商用电动车的领域。投行摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）甚至认为，特斯拉即将进入的半挂式卡车领域或许比之前进入的乘用车市场更加合情合理。

尽管目前在美国货运卡车目前的行业利润率很低，但对货运公司来说，长途运输最大的成本在于燃料和人力，这恰好是特斯拉进入的机会——电动将降低燃料成本，自动驾驶、道路规划等软件系统，又将极大降低人力开销。

可以说这款产品吊足了市场和投资界的胃口，因为之前，马斯克多次宣布发布延期。

2017 年4月14日，在纽约国际车展前夕，马斯克在推特上公布了一项重大产品预告，表示将在今年9月发布这款电动卡车，但该计划很快夭折。

9 月 13 日，他声称表示，因为要准备Model 3的量产以及一些其他的原因，电动卡车的发布将被推迟到10月26日。

不过，到了10月6日，马斯克又表示，电动卡车的发布时间将推迟到 11 月 16 日，理由还是要集中精力解决Model 3 的量产问题。

电动卡车发布后对特斯拉的股价究竟是利好还是利空？目前Model 3已经让特斯拉进入“生产地狱”，马斯克此前做出的“每周生产5000辆”的产能承诺也没能兑现。有一种声音认为，此时发布新车只会让特斯拉脆弱的生产链条更加紧张。

不过，野村证券预测，电动卡车2019年下半年就能上市，年销量最多2万辆。摩根士丹利的分析师则认为，电动卡车2020年可以销售，每年能实现交付2.5万辆。如果一辆卡车定金5000美元，这就意味着将给特斯拉带来1.25亿美元的预付款收入。

电动跑车

就在大家以为发布会将要结束的时候，惊喜出现了。马斯克称，除了Semi，他还带了一款产品——跑车Roadster。话音刚落，全场掀起一阵欢呼的声浪。至少从观众的反应来看，特斯拉这次的保密工作做得相当严密。

特斯拉刚刚成立时，带来的第一辆车也叫Roadster，但显然今天的Roadster在性能上已经比第一代大大提升。这款电动跑车续航接近1000公里（620英里），最高时速可以达到0到60英里加速只需1.9秒，0到100英里加速4.2秒。马斯克带着激动的声音，用重音强调“这世界上最快的汽车！”

据悉， Roadster将在2020年开售，售价20万美元起。

2016年7月，马斯克公布了他的“大师计划”（Master Plan）第二部分，即推出一款小型巴士、一款皮卡以及一款半挂式卡车（Semi Truck），当然也包括轿车 Model 3 和 Model Y ，当时并未提及量产Roadster的计划。

特斯拉皮卡何时上市

特斯拉皮卡的概念版在19年底已经车展上发布了，网传是在21年底才开始投入生产，上市可能要22年才可以上市。特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年，为一款两门运动型跑车。2012年，特斯拉发布了其第二款汽车产品——Model S，一款四门纯电动豪华轿跑车； 第三款汽车产品为Model X，豪华纯电动SUV。

特斯拉的主要汽车产品

Tesla Roadster是全球首款量产版电动敞篷跑车，由坐落于美国加利福尼亚州硅谷的Tesla Motors生产。Tesla Model S由Tesla汽车公司制造的全尺寸高性能电动轿车，Tesla Model X2012年2月9日，美国Tesla Motors公司发布了全尺寸纯电动SUV车型Model X，其后门采用设计前卫的鹰翼门造型，而依靠动力强劲的电动机驱动，其0-96公里/小时加速时间为5秒内。 特斯拉Model S P85D配备全驱系统，最高时速可以达到155英里/小时，增设的雷达和摄像头可以识别行人和路标，实现自动泊车、高速公路自动驾驶，堵车自动跟随等功能。

特斯拉的开放专利

与同行分享特斯拉的所有技术专利，为了电动汽车技术的发展，特斯拉将开放其所有的专利，开放特斯拉超级充电站系统的设计技术，以便建立其他电动汽车制造商都能采用的技术标准，但其他电动汽车商需要接受特斯拉超级充电站的经营模式。

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为什么特斯拉的网络卡车看起来像是属于低分辨率视频游戏？

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来为什么特斯拉的网络卡车看起来像是属于低分辨率视频游戏？的相关内容。

（图片：）特斯拉）

不，你还没有被一个低分辨率的视频游戏所吸引-新的特斯拉网络卡车看起来就像一个动画装甲车，它的像素需要一段时间才能呈现出来。

在九月，据《观察家报》报道，特斯拉联合创始人兼首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）调侃说，特斯拉新推出的电动皮卡将看起来“像未来派”和“网络朋克”，就像是从科幻电影《银翼杀手》（Blade Runner）中摘下的一样。事实上，由于它的三角形轮廓，它看起来有点像一个闪亮的车轮上的山形屋顶。

当马斯克昨晚（11月21日）推出网络卡车时，卡车引人注目的棱角设计当然吸引了人们的目光，但汽车专家说，这种外观与功能和外形有着同样的关系。

不像许多皮卡，据TechCrunch称，这款赛博卡车采用了一体式设计，这意味着该车是围绕一个金属脚手架建造的。在标准皮卡车中，车身靠在金属框架上，金属框架既能支撑发动机，又能吸收物理应力。在乘用车和许多SUV中普遍采用的一体式设计显著减少了车辆的整体体积，同时也提供了一个在车身内存放电池的保护场所——这是特斯拉的一个关键功能。TechCrunch指出，在赛博卡车中，电池放在车下，但仍被车身屏蔽；同样的安排在车架卡车上的床上不起作用。

，但赛博卡车并不是唯一一款采用一体式设计的皮卡。本田Ridgeline有着相同的基本结构，两辆卡车都需要额外的增援，以配合笨重皮卡的威力。传统的皮卡车可以牵引巨大的负载，因为它们的沉重的车架承受着牵引重量的压力。据TechCrunch称，为了防止单体卡车在压力下弯曲和扭曲，工程师们将加固柱放置在车辆内的战略点上。赛博卡车框架的锋利边缘掩盖了其中一些支柱的位置。

哇新特斯拉赛博卡车是甜蜜的。根据外刊，PigTeT/CW0YUBTVUD11 22, 2019“KDSPE”“KDSPs”具有这些加强支柱，其最大牵引能力为14000磅（6350公斤）和3500磅（1580公斤）的有效载荷。虽然功能强大，但由于采用了不锈钢单体车架，卡车车身仍然很轻。据《观察家报》报道，减轻的重量使全轮驱动模型能够在2.9秒内从0英里/小时（100公里/小时）加速到60英里/小时（100公里/小时），尽管其电池本身的重量超过了1000磅（450公斤）。

和网络卡车使用的不锈钢一样包裹着SpaceX的星际飞船，特斯拉声称这种金属能够抵抗凹痕、腐蚀甚至子弹。不过，卡车上的“装甲玻璃”窗户并没有那么引人注目。特斯拉的首席设计师弗兰兹·冯·霍尔扎森（Franz von Holzhausen）在揭幕仪式上向两个窗户扔了一个钢球，把两个窗户都震碎了。

“它没有通过，所以这是一个有利的一面，”马斯克说，“还有改进的余地。”

同样的能量；cybertrack pic.twitter/jlejljxrbzsznovenber 22，照片中的2019年

：“猎犬”汽车有喷气发动机。从美国历史上最严重的十次工程灾难中吸取的教训什么是工程？|工程类型

最初发表在Live Science上。

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