特斯拉上海建厂 总部在北京建厂在上海，特斯拉意欲何为？

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特斯拉工厂在上海哪个区

特斯拉工厂位于上海市浦东新区。浦东新区是上海市的一个行政区，位于上海市东部。特斯拉在2019年建立了上海超级工厂，该工厂是特斯拉在中国的首个自主建设工厂，主要生产特斯拉电动车，包括Model3和ModelY。这个工厂的建立对于特斯拉在中国市场的发展起到了重要的推动作用，也为上海乃至整个中国的电动汽车产业发展做出了贡献。

特斯拉在华建厂这两年：厂区面积增数倍，Model 3年产达25万辆

车东西（公众号： chedongxi ）

作者 | 克克

编辑 | 晓寒

车东西6月1日消息，据InsideEVs报道，博主Jason Yang发布了一段航拍视频，视频记录了从2019年1月到2021年5月27日之间特斯拉上海工厂的外貌变化。

视频中，这一片土地的面貌可谓是日新月异。从2019年1月开建到2019年11月实车下线，再从2020年1月开始扩建到2021年5月27日厂区面积扩展了至少一倍，建厂速度之快令人惊叹，体现了中国对于引入特斯拉、加深相关领域合作的决心。

外媒对视频所展现出来的“中国速度”表示赞叹，并借此机会盘点了一下有关特斯拉上海工厂的信息点。另外，外媒表示，早在2020年10月，上海工厂的Model 3单一车型产能就达到了25万辆/年。2021年，上海工厂又开始了Model Y的生产，厂区自身也在扩建。有上海工厂作为产能后盾，特斯拉今年的全球工厂总产量很有可能突破50万辆。

视频显示，2019年1月时这片区域还是荒芜之地，到2019年6月时人们就能看到完整的厂房了。待到2019年10月，人们已经能在厂房建筑物上醒目的位置看到TESLA这个logo了。

随后，对应于2019年11月的视频片段中首次出现了一张特斯拉车辆与工厂logo的合影，也就是说，从工厂开建，到工厂生产的第一批车辆下线，仅仅过去不到一年。

视频中首次出现车辆与工厂的合影

随后，在2020年2月对应的视频片段中，人们可以看到在工厂旁边的另一块空地上，多台挖掘机、卡车正忙碌地穿梭来回，为工厂的扩建打基础。到2020年4月，新厂区的建筑框架就已经搭建起来了。从2020年7月开始，厂区的面积已经大到航拍镜头的拍摄范围都装不下了。目测推算，整个厂区的面积翻了一倍都不止。

接下来，在2020年8月对应的视频片段中，人们会看到塔吊、吊车在忙碌地工作，旁边的平地上密密麻麻地堆积着各种建材，这意味着上海工厂还要扩建。

随后，视频显示的时间点跳过了2020年，作者直接给出了2021年5月27日的航拍录像。录像显示，特斯拉上海工厂已经发展成了一个有多间厂房、多条道路的“巨无霸”。笔者很难用语言去形容工厂的面貌，请直接看图片吧。

2021年5月27日特斯拉上海工厂航拍图

外媒看完视频后表示了对“中国速度”的肯定，并补充了一些关于特斯拉上海工厂的信息：

这家工厂属于特斯拉中国公司，后者是特斯拉美国公司的全资子公司（非合资）。厂区的开工日期为2019年1月7日，于同年10月底到11月初前后建成。最早一批国产的特斯拉 汽车 ——Model 3标准续航版，于同年12月30日交付给了15位内部员工车主。

自此之后，上海工厂便一直是Model 3车型的主力生产基地之一，这里出产的Model 3车型不仅销往中国大陆，还销往了欧洲。

2019年1月7日马斯克参加工厂奠基仪式

2020年1月7日，也就是工厂动工1周年纪念日上，马斯克宣布为上海工厂授予Model Y车型的生产权。

2020年4月上旬，国产Model 3推出了长续航版本，为消费者提供了更丰富的选择。

2020年6月，国产Model Y开始接受预订，同时国产Model 3的累计产量突破5万辆。此时，上海工厂的产能大约为每周4千辆或每年20万辆。

到2020年10月，上海工厂的Model 3产能已经达到了大约每周5千辆或每年25万辆。紧接着，特斯拉中国公司在11月初拿到了国产Model Y的生产许可，又在11月30日拿到了国产Model Y的销售许可，可谓是双喜临门。

2021年1月18日，国产Model Y的首批车主开始提车。

外媒表示，上海工厂的搭建速度和产能令人惊叹。马斯克在2021第一季度财报后的电话会议上曾说出这样的话，他希望Model 3的全球产量可以达到50 万辆/年。外媒推测，按照上海工厂的扩张速度，特斯拉很有可能在2021年就实现全球年产50万辆Model 3的目标，而上海工厂就是这一壮举背后的头号功臣。

总部在北京建厂在上海，特斯拉意欲何为？

特斯拉曾经一度濒临破产，好在中国政府出手相助挽救了破产边缘的特斯拉，上海引进特斯拉这一家外资独资企业入驻上海原因个人总结为以下几个：
首先，特斯拉生存状况堪忧，为了盘活特斯拉必须选择中国上海 。特斯拉总部在北京无疑北京是一个人才聚集的好地方，但是没了市场就无法生存，没有了较低的生产成本和完整的产业链特斯拉也无法吸收高人才的作用，所以马斯克估计也对比了中国内陆和沿海一带几个城市，无疑上海跟具备产业链和市场规模，
换句话说就是上海市场区位要大于北京，相对应北京的人才研发优势更大于上海，北京高校林立院校人才众多这提供了巨大的人才支持，所以说他把生产投在了上海，把研发搬到了北京是极其正确的选择当然这也是减少成本的一种合理方式。
其次，受到上海政府极其优惠的政策和产业链支持，并且获得了大量资金支持 。上海政府给马斯克提供了极其优惠的土地政策和运营环境，对于特斯拉这种新能源电动车来说中国内陆有超过20万辆市场的需求，研发费用和生产成本也是高昂，上海政府承诺可以让马斯克提供大量的资金借款，光这一点就可以稳定了特斯拉工厂的位置，后面有相关消息报道特斯拉制造商有18亿美元的信贷额度，这大量的巨款就足以说明上海政府对特斯拉的优惠政策。
最后，上海有潜力成为下一个硅谷，上海也需要特斯拉的入驻 。有相关市场调研报告显示，在科技融资方面，上海花了巨大的努力，在近十年间上海对科技的融资超过了700亿左右，上海正在吸引下一代创客的入驻并且意在打造上海硅谷的文化包容性，不管是特斯拉还是国内其他科技企业上海政府花了巨大的代价让他们入驻上海为上海的科技发展添砖加瓦，如果上海能够支持特斯拉发展这无疑是吸引众多科技企业入驻的前奏，特斯拉一旦在上海入驻并且发展，这将会吸引更多的新生的科技企业聚集到上海。

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