市场需求下滑特斯拉上海工厂被曝年底将暂停ModelY生产 特斯拉中国第二工厂箭在弦上？ 特斯拉德国超级工厂被叫停

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本文目录一览：

• 1、市场需求下滑特斯拉上海工厂被曝年底将暂停ModelY生产
• 2、特斯拉中国第二工厂箭在弦上？
• 3、特斯拉德国超级工厂被叫停

市场需求下滑特斯拉上海工厂被曝年底将暂停ModelY生产

近日，路透社报道称，据一份内部备忘录显示，特斯拉上海超级工厂将在今年12月25日至2023年1月1日期间暂停对ModelY车型的生产。据悉，这份备忘录对特斯拉最新的生产计划进行了详细说明。

截止发稿，特斯拉尚未回应界面新闻置评请求。

据该备忘录，特斯拉的目标是在本月最后三周内生产略超2万辆ModelY车型。作为对比，11月特斯拉上海超级工厂ModelY产量为每周1.3万辆左右。照此推算，如果维持产量不变，今年最后三周该工厂ModelY产量原本可以达到近4万辆。

特斯拉上海超级工厂在年终前停工并非惯例，去年12月的最后一周该工厂一直保持着正常运营。

据知情人士透露，短期停产ModelY属于特斯拉此前制定的减产30%计划的一部分。目前尚没有消息显示上海超级工厂生产的另一款热门车型Model3是否也会停产。

这已经是近期特斯拉第二次曝出减产传闻，12月5日，彭博社援引知情人士消息称，由于市场需求低于预期，特斯拉将削减上海工厂产量。

据称，减产计划最快于12月11日生效，ModelY本月产量或将因此环比减少20%，但随后特斯拉中国否认了这一说法。

此外，还有知情人士表示，特斯拉将减少上海工厂一线工人工时，由原先的每个班次11.5小时缩短至9.5小时，部分新员工上岗日期也遭到推迟。

据韦德布什证券机构的研究数据显示，2022年特斯拉全球交付量预计将达130万辆，环比去年增长33%，与特斯拉50%的增长目标相比有所萎缩。特斯拉CFO扎卡里·柯克霍恩也表示，今年公司全年交付增长率将略低于计划中的50%。

相比之下，特斯拉上海超级工厂的产能增速则并未放缓。

官方数据显示，特斯拉中国11月交付量超过了10万辆，环比增长约40%，同比增长89%。截止到11月底，上海超级工厂今年已累计交付超过65万辆新车，全年产能预估将超75万，是特斯拉全球产能最高的工厂。

为了提升销量消化产能，除了近期的降价与优惠外，特斯拉还在新能源补贴即将退坡的背景下推出了相应的补贴政策。

据特斯拉官方消息，12月购买现车并按时提车的消费者可享受4000元保险补贴，通过线上自助方式下单并完成提车的客户则可获得2万积分奖励，可以兑换5000公里超充里程额度、车顶行李架等赠品。

特斯拉方面称，在第四季度后半段，上海超级工厂会集中精力供给国内市场。

特斯拉中国第二工厂箭在弦上？

【导语：对于 特斯拉 来说，在中国建设第二座超级工厂的传闻从来就没有平息过。为了在2030年达到2000万辆的年销量目，无论是从中国电动车市场庞大的体量来看，还是从中国比较完整的新能源汽车供应链来看，特斯拉在国内再打造一座超级工厂，都非常有必要。】

撰文|张大川、编辑|禾  子

近日，特斯拉中国高层走访沈阳，会见地方政府的党政主要领导，似乎预示着沈阳在争夺第二座特斯拉中国工厂的竞赛中处在一个领先的位置。虽然后来特斯拉官方只认为沈阳之行只是例行走访，但是特斯拉在国内的第二工厂只是一个时间问题。从某种程度上来看，无论是沈阳，还是郑州亦或其他地方，其实对特斯拉来说，工厂落在哪里并不重要，但对于渴望引进的城市来说，则至关重要。 寻车网

△特斯拉在国内建设第二座工厂已经箭在弦上

沈阳亟需特斯拉

沈阳是中国主要的汽车生产基地之一。在巅峰时期，沈阳拥有华晨 宝马 、华晨 中华 、华晨 金杯 以及上汽通用北盛四大整车厂。而如今，在智能电动车时代，沈阳或者整个辽宁有落后的迹象。

一方面，作为辽宁本土车企，华晨系走向破产，和 雷诺 合资的金杯只能说是所托非人，未来全然没有了东山再起的可能。另外一方面，上汽通用北盛只是一个生产基地，没有研发等更多核心职能。在上汽通用自身销量下滑的大背景下，北盛基地很难再复昔日之勇。

△作为辽宁主要的本土车企，华晨汽车破产对整个辽宁汽车工业有不小的打击

另一方面，作为目前整个辽宁甚至东本的汽车支柱，华晨宝马在智能电动车市场的表现并不亮眼。虽然最近一段时间，宝马在国内的电动车销量有所攀升，但这个背后是以较大的折扣换来的。在下一代产品力更强的电动车投产之前，宝马在电动车市场上大概率需要通过增加折扣来提升销量。至于宝马所擅长的传统燃油车，虽然其还能维持国内豪华品牌冠军的身份，但是整个燃油车市场将面临增长乏力的情况。所以辽宁引入特斯拉这样的新鲜血液的需求非常大。

△宝马在电动车领域表现较为一般，现在要将所有希望寄托在未来全新一代车型上

如果能够将特斯拉引入沈阳，必然将给地方GDP和税收找到一个新的引擎。尤其是对于沈阳这样的传统工业基地来说，特斯拉联手宝马将能够带领沈阳乃至整个辽宁实现智能电动车领域的升级，带动地方经济持续发展。更何况辽宁也有大连这样的出海口，整车出口到海外市场也是非常便利。更不要说围绕宝马、通用所建立起来的汽车零部件产业链，也都能很好地满足特斯拉的零部件需求。但毫不夸张地说，地方政府引入特斯拉的成本估计也不低。在前期给予足够的资金支持甚至协调银行贷款来帮助特斯拉在当地建设工厂将必不可少。沈阳之外，国内其他地方政府引入特斯拉也有类似的需求。在房地产逐渐丧失了经济增长引擎的角色后，在全世界不愁卖的特斯拉，自然成为地方政府眼中的香饽饽。

整车之外，特斯拉还有更大的野心

特斯拉在全球智能电动车市场的竞争力毋庸置疑。虽然其已经向国内市场导入了 Model 3 和 Model Y 两款车型，但是未来，即便不过产 Model S 和 Model X 这样的旗舰车型，其依然有Model Q和 Cybertruck 这样两款爆款车型需要在国内市场找到新的生产基地。

Model Q预计售价可能只有2.5万美元，目前特斯拉所公布的是其将在墨西哥工厂生产。从特斯拉的角度来看，其不可能放弃在国内市场国产这款车型的可能。毕竟中国入门级电动车市场的潜力同样非常巨大，这点从 比亚迪 海鸥 、元这样的车型在国内市场热销就可见一斑。此外，Cybertruck这样的皮卡也有望引爆国内市场的皮卡销售。虽然中国皮卡市场一直不温不火，但是随着皮卡政策持续解禁，而且Cybertruck自身无论从造型还是从功能上来看，相比于国内一众皮卡都有代际上的优势。所以后期如果特斯拉引入这款车型，在国内的销售前景不见得不好。

△Model Q将成为驱动特斯拉销量增长的新动力

在储能领域，特斯拉的野心其实比整车更大。和整车业务相比，全球范围内的储能业务才是方兴未艾，刚刚起步，未来的市场增长潜力非常巨大。尤其是在中国、欧洲以及美国这样的比较重视自身碳达峰和碳中和的国家和地区，兴建大规模的储能设施是确保相关计划能够实现和落地的关键所在。对于中国来说，下一步欧洲必然会利用碳排放和碳足迹作为产品进口的条件，以此来竖起贸易壁垒，所以大力发展绿电以及配套的储能装置，不仅事关国内的节能减排，更会影响中国制造今后在世界主要市场的前景。

△特斯拉在储能领域有比较完整的产品布局，且其对储能领域的野心比整车更大

为此，不久前特斯拉在 上海 落地了其上海储能超级工厂项目，生产特斯拉超大型商用储能电池（Megapack）。该工厂初期规划的商用储能电池达到1万台，储能规模近40吉瓦时。根据特斯拉的官网显示，Megapack现有产能已经告罄，订单交付时间已经到了2025年Q1。因此即便是上海储能工厂开始投产，不要说供应全球市场，单就是满足国内的产能需求都显得不足。更不要说特斯拉的储能产品矩阵，不仅有面向大型公用事业的储能产品Megapack，同时也有用于家庭用户的储能产品Powerwall、powerpack等。

中国车企如何来应对？

无论是新建整车厂还是储能工厂，对于国内同行来说都不能说是什么好消息。

在整车领域，国内汽车销量整体增长乏力，新能源汽车渗透率在达到30%以后增速可能也会逐步放缓，在这种情况下，车企销量的提升意味着需要从竞争对手手中把份额抢过来。如果特斯拉真的在国内第二工厂生产入门级轿车Model Q，那凭借特斯拉自己的品牌号召力，必然会对包括比亚迪在内的一众本土电动车企业形成直接的冲击，甚至会引发国内的新一轮电动车行业的洗牌。毕竟特斯拉在定价上一直都非常“任性”：一旦储备订单不足，就直接官宣降价。而国内绝大部分电动车都已经没有太多的降价的空间了。

△特斯拉降价已经稀松平常

所以无论怎么说，特斯拉这头狼终究是要来的。就像今年特斯拉在国内市场两次掀起价格战，对国内电动车企业造成了比较大的冲击。但是像 蔚来 和 小鹏 这种和特斯拉直接竞争的企业，通过推出性价比更高，产品力更强的全新ES6和 小鹏G6 ，目前慢慢也都缓了过来。蔚来单月销量已经达到2万，小鹏也有望在四季度冲击月销2万的水平。所以特斯拉并不可怕。中国电动车市场容量足够大，只要有足够好的产品，即便我们有不少特斯拉的死忠，但会选择其他产品力更强的用户同样也不在少数。

△在产品力上，国内全新一代电动车并不输给同级的特斯拉车型

至于在储能领域，特斯拉同样野心勃勃。而国内储能领域也涌现了不少企业，未来其业务也都有可能受到特斯拉的冲击。当然特斯拉储能产品目前产能并不足，同时也需要进行全球供应，缺口较大。但是如果其在中国加速建设储能工厂，同时能够降低相关的成本，必然会和国内储能企业进行正面竞争。到时候特斯拉完全有能力凭借算法和软件上的优势，来为客户提供更好的一整套的能源方案来赢得更多的订单。

点评

其实大可不必来猜测特斯拉会在哪个城市建设其在国内的第二座工厂。哪个城市给出的条件更为优厚，特斯拉就会在哪里落地。需要担心的是，一旦特斯拉的产能火力全开，并且把价格战运用到极致，那国内车企如何凭借品牌和产品力来抗衡特斯拉的持续下沉，才是需要重点关注的领域。毕竟狼终究会来，而抵御狼的进攻，最好是手头有把好的猎枪。

（本文系《禾颜阅车》原创，未经授权，不得转载）

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特斯拉德国超级工厂被叫停

环保组织的阻挠，当地民众的抗议和随之而来的法律纷争可能会阻碍特斯拉雄心勃勃的建厂计划

当地时间2月16日，德国法院命令特斯拉停止因工厂建造砍伐格伦海德的森林，这标志着当地环保人士暂时取得胜利。

2019年11月，特斯拉在一次颁奖活动中宣布其首家欧洲超级工厂选在德国勃兰登堡州的格伦海德。特斯拉目前在美国有两家超级工厂，在上海有一家超级工厂。

事实上，柏林和勃兰登堡州高级行政法院做出的这一裁决之前，国家环境办公室已经允许特斯拉为工厂砍伐92公顷的森林。但是，这家超级工厂的建造规划许可还未获批，这意味着特斯拉正自担风险准备建设。

法院在一份声明中表示，他们已经下令停止砍伐树木，因为这项（森林清理）工作再需要三天多的时间就能完成了。

不这样做的话，法官对勃兰登堡绿色联盟(Gruene Liga Brandenburg)提出的申诉作出最终裁决之前，森林就已经砍伐完毕了。

“绿色联盟寻求法律保护的行动不应该假定为缺乏任何成功的机会。”法院在声明中表示。

亲商的基督教民主党(Christian Democrat)和自由民主党(Free Democrat)议员警告称，针对这家工厂的法律战将对德国的商业形象成严重而持久的损害。

当地和全国的立法者正在被这股反对力量所困扰。1月19日，约250名德国人走向格伦海德街头，手持标语，强烈抗议特斯拉在当地建厂，称该项目会危及这里的水源和野生动物。

但是，考虑到特斯拉建厂带来的经济增长和就业机会，当地官员也很难拒绝特斯拉这样的大项目。

“这项投资是一个特别的机会，”市长阿恩·克里斯蒂亚尼（Arne Christiani）在自己的办公室里说道，“它让受过良好教育或拥有大学学位的年轻人有可能留下来，过去几年不存在这样的选择。”

大约20年前，格伦海德曾错失过一次类似的机会，宝马最终选择了莱比锡建厂。为弥补遗憾，这里的政府官员们在特斯拉表达过建厂兴趣之后就快速行动，为之划出了一块工业用地，还提供了通往高速公路和火车站的便利交通线。

特斯拉的超级工厂项目预计年产汽车50万辆，将提供1.2万份工作，是这个安静小城的第二次机会。

特斯拉的文件显示，如果能通过德国的审批程序，这家工厂将生产电池、动力系统和汽车，包括Model Y、Model 3轿车和未来的任何车型。

根据该公司的时间表，征求附近居民意见的最后期限是3月5日；2020年中期开始动工；2021年7月开始生产。但是，考虑到环保组织的阻挠，当地民众的抗议和随之而来的法律纷争，这项雄心勃勃的建厂计划可能很难顺利进行。

本文编译自Reuters，

图片来源：Reuters，Bloomberg

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