比亚迪汉家族新车上市 比亚迪旗下弗迪电池发布海外招聘信息

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比亚迪汉家族新车上市 补贴后售21.58万元起

4月10日，比亚迪汉家族新车正式上市，综合补贴后售价区间21.58-32.98万元。其中汉DM-i补贴后售21.58-28.98万元，汉DM-p售31.98万元，汉EV系列补贴后售26.98-32.98万元。据悉，汉家族新车在造型内饰、智能化配置及续航里程等方面均进行了升级，且汉EV系列还推出了千山翠限量版车型。

按照2022年最新新能源补贴政策标准，汉EV以上715KM尊荣型、715KM旗舰型建议零售价含12474元国家补贴，610KM四驱尊享型建议零售价含11340元国家补贴。而汉DM-p和汉EV千山翠限量版无国家补贴（超过30万元）。

比亚迪汉家族新车速览

造型内饰小改，汉EV增千山翠配色

配置提升，新增DiLink 4.0（5G）智能网联系统及升级版DiPilot智能驾驶辅助系统

汉DM系列提供DM-i及DM-p车型可选，DM-i纯电续航分为121km及242km

DM-p纯电续航202km，0-100km/s加速时间3.7s

汉EV系列续航升级，两驱版CLTC续航715km，四驱版CLTC续航610km

造型优化升级，新增千山翠配色

本次汉家族新车继续分为EV（纯电）和DM（插电混动）系列，其中DM系列分为DM-i和DM-p两种车型，以汉DM-i为例，前格栅轮廓变得更为圆润，并在格栅周围采用镀铬条进行修饰，格栅内部的点阵式鳞片密度有所降低。此外，还加入了钢琴黑运动套件，在进气格栅周边、扰流风刃及前唇区域均采用了黑化处理。

尾部后包围同样加入钢琴黑运动套件，与前脸相呼应。而更大看点在于采用全新设计的贯穿式尾灯，灯组内部结构融入了传统中国结元素，点亮后更显精致。

相比于汉DM-i，汉EV创世版的改动同样针对于造型细节方面，包括启用全新造型前后包围并加入钢琴黑运动套件、全新造型19英寸铝合金轮圈、与汉DM-i一致的全新造型贯穿式尾灯，整体造型看上去有着更高的辨识度。

不仅如此，汉EV系列还推出了千山翠限量版，在汉EV创世版车型基础上打造而来的新车采用了翠绿色车漆，同时搭配碳黑轮圈、熏黑式大灯及绿色卡钳作为点缀。

来到内饰，除增加绿色装饰条外，还采用部分绿色+黑色的拼色类麂皮座椅，同时座椅头枕和方向盘上还有绿色的“汉”字样，以彰显自身限量版车型身份。寻车网

内饰改动不大，配置小幅提升

汉家族新车延续了现款车型的环抱式内饰布局，整体内饰造型设计并无太大改变。实拍车型采用了“金鳞橙+凝夜紫碳纤维”内饰，配合可选的全新一体式运动座椅，车内档次感有所提升。

除此之外，车内12.3英寸全液晶仪表+15.6英寸旋转式中控大屏则显得格外抢眼。特别是车机系统升级为DiLink 4.0（5G）智能网联系统，UI设计界面及系统操作运行速度都有着明显的提升。

不仅如此，汉家族新车还配备了升级版DiPilot智能驾驶辅助系统，新增高速道路驾驶辅助、紧急避让辅助等功能，同时新增HUD抬头显示、驾驶员疲劳监测、注意力监测等配置，智能安全方面进一步提升。

动力升级，续航里程小幅提升

动力部分，汉DM系列搭载由骁云-插混专用1.5Ti发动机、EHS电混系统及刀片电池组成的插电混动系统。1.5Ti发动机最大功率102kW，峰值扭矩231N·m。汉DM-i搭载的永磁同步电机最大功率160kW，最大扭矩325 N·m。标配的刀片电池根据车型配置的不同分为18.3kWh和37.5kWh两个版本，对应121km及242km的纯电续航里程（NEDC），百公里亏电油耗4.2L和4.5L，官方公布的综合续航里程1300km。

汉DM-p则在汉DM-i基础上增加了最大功率200kW，最大扭矩350N·m的后电机，并搭载智能电四驱系统。0-100km/s加速时间3.7s。续航方面，搭载37.5kWh的刀片电池，NEDC综合工况纯电续航里程202km，NEDC亏电油耗5.2L/100km。

在汉EV创世版上，新车动力水平相比现款也有升级，前电机最大功率从163kW提升至180kW。同时汉EV创世版同样分为普通版及高性能版，高性能版本配备最大功率分别为180kW和200kW的前后双电机，0-100km/h加速时间3.9秒。

续航方面，汉EV创世版搭配容量提升至85.4kWh的磷酸铁锂刀片电池，单电机长续航版CLTC纯电续航里程715km，四驱高性能版CLTC纯电续航里程610km。此外，四驱高性能版还配备了DiSus-C智能电控主动悬架，支持悬架软硬可调。

根据寻车App“新能源车型热度榜”数据，比亚迪汉以16.38万的日均关注度排名第一。如需更多数据，请到寻车App查看。

比亚迪旗下弗迪电池发布海外招聘信息 或将在欧洲建厂

日前，比亚迪旗下弗迪电池发布的一份内部招聘信息显示，弗迪电池新工厂筹建处（欧洲组）目前正在筹建海外第一个电池工厂，该工厂主要负责锂离子动力电池的生产、包装以及储运等。招聘职位包括高级项目经理、主任工艺工程师、主任品质工程师等，工作地点为深圳、欧洲，而这个欧洲国家极有可能是匈牙利。

据了解，比亚迪此前曾表示，随着比亚迪商用车、大巴等在海外业务的提升，未来也不排除在国外建厂，或者进行海外的合作。但并未透露具体规划。

本次弗迪电池极有可能将电池业务拓展至海外。据了解，比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞对媒体表示，“（这是为）国外汽车客户供应配套及比亚迪海外业务的进一步拓展配套准备。”

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