锂电电动车 锂电池电动车要用完再充？

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电动车锂电池寿命一般是多少？

锂电池的寿命是“500次”，500次充放电，超过这个次数，电池就“寿终正寝”了。

锂电池的寿命是“500次”，指的不是充电的次数，而是一个充放电的周期。

一个充电周期意味着电池的所有电量由满用到空，再由空充到满的过程，这并不等同于充一次电。比如说，一块锂电在第一天只用了一半的电量，然后又为它充电慢电。如果第二天还如此，即用一半就充，总共两次充电下来，这只能算作一个充电周期，而不是两个。

因此，通常可能要经过好几次充电才完成一个周期。每完成一个充电周期，电池容量就会减少一点。不过，这个电量较少幅度非常小，高品质的电池充过多次周期后，仍然会保留原始容量的80%，很多锂电供电产品在经过两三年后仍然照常使用。当然，锂电寿命到了最终后仍是需要更换的。

拓展资料：

辨别方法

1、比较电池容量的大小。

一般的镉镍电池为500mAh或600mAh，氢镍电池也不过800-900mAh;而锂离子手机电池的容量一般都在1300-1400mAh之间，所以锂电池充足电后使用的时间约是氢镍电池的1.5倍，是镉镍电池的3.0倍左右。如果发现您所购买的锂离子手机电池块工作时间并没有宣传的或说明书上规定的长，就有可能是假冒的。

2、看塑胶表面及塑胶材质。

正品电池防磨面均匀，采用的是PC材质，无脆裂现象；假冒电池无防磨面或过于粗糙，采用的是再生材质，易脆裂。

3、测量电池块的充电电压。

如果用镉镍、氢镍电池块假冒锂离子手机电池块，就必须由5个单体电池组成，单个电池的充电电压一般不超过1.55V，电池块的总电压不超过7.75V.当电池块的充电总电压低于8.0V时就有可能是镉镍、氢镍电池。

4、对于原装电池，它的电池表面色泽纹理清晰、均匀、乾净、无明显划痕及损伤；电池标志应印有电池型号、种类、额定容量、标准电压、正负极标志、制造厂名。

手感要光滑无阻塞，松紧适宜，与手配合良好，锁扣可靠；五金片无明显划痕及发黑、发绿现象。如果我们购买的手机电池与上面的现象不符合的，可以初步断定是假货。

5、许多手机生产厂商也从自身的角度出发，通过努力提高工艺水准，来提高手机及其配件的造假难度，从而进一步遏制假货水货泛滥的现象。

一般正规的手机产品及其配件要求在外表上必须做到一致性。因此我们如果把买回来的手机电池装上时，应该仔细对照一下机身与电池底壳？色，假如色泽光暗一致，就是原装电池。否则，电池本身较暗淡无光泽，就有可能是假电池。

6、观察充电的异常情况。一般，正品手机电池内部应有过流保护器，在外部短路等导致电流过大的情况下，自动切断回路，以免烧毁或损坏手机；锂离子电池另具有过流保护线路，当使用不规范电器，交电电流过大时也会自动切断电源，导致充不进，在电池正常情况，可自动恢复到导通状态。如果，我们在充电的过程中，发现电池严重发热或者冒烟，甚至爆炸，说明电池肯定是假的。

参考资料： 百度百科 锂电池

锂电池电动车要用完再充？

电动车新国标实施之后，更为轻便的锂电池在电动车领域开始被越来越多的消费者选择。并且从目前市场情况来看，相关用户群体选择锂电池智能化电动车的趋势在逐年上涨。
铅酸电池电动车和锂电池电动车在很多方面有所不同，许多消费者在使用时会有一定的疑惑，通过后台体温，我们发现很多人关注锂电池电动车应该是要“用完再充”还是“随用随充”，我们今天就来讨论一下这个问题。
一、“用完再充”还是“随用随充”？
我们对锂电池有所了解的都知道锂电池的循环次数高，寿命长。为什么会产生“用完再充”还是“随用随充”的疑问，是因为大家很多人对锂电池的循环次数没有理解到位。锂电池循环次数不等于充电器插拔次数，我们在使用过程中不需要担心浪费了循环次数，锂电池产品是可以随用随充的。
并且锂电池本身有一个重要特性——几乎没有记忆效应的，和以往我们曾使用的一些电池不同，锂电池的放电和充电的参数几乎不会因为我们使用过程中“用完再充”还是“随用随充”而改变。
所以我们大家在使用锂电池电动车的时候，可以放心的随用随充，但是要注意最好不要快用完再充电或者因为好久不用而不给电池充电，这样反而有“过放”危险。一般情况下，锂电池的过放风险包括：
1、 锂电池蓄电能力减弱的风险，过度放电的锂电池，会导致内部压力，正负极活性物质的可逆功能被破坏，从而导致容量衰减，蓄电能力降低，当容量无法支持日常续航，就要提前报废电池。
2、 存在短路自燃等风险，当锂电池过度放电，会导致锂离子电压过低，引起负极的铜箔溶解等风险，而溶解的铜元素会在充电的时候再次负极表面析出，产生的金属铜枝晶可能会刺穿隔膜，引起正负极短路，造成自燃等危险发生。
二、锂电池还有哪些充电方式的误区
误区1：锂电池电动车骑完之后要等一段时间再充电
铅酸电池充电的时候，需要给电动车冷却时间，在进行充电，避免温度叠加。但锂电池电动车和铅酸的不同，它都会搭载电池管理系统（BMS），一组合格的锂电池，在该系统的加持下，无论是骑行还是充电，温度都不会很高，都是可控的，无需等待。
大家注意要选择市面上大品牌的电池管理系统（BMS）,这相当于锂电池的安全管家，在电流、电压、温度等各个层面上都监测保护着电池的状态，一有不对劲，BMS就会开启保护，防止电池损伤。达锂BMS功能强大，转耕电池管理系统，型号也多，几千款产品可以很好的完成对电池的保护。

寻车网

电动车用什么锂电池好

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问题一：一般电动车电池用什么电池，铅酸蓄电池好还是锂电池好 一般电动车用铅酸电池。主要是因为它的性价比高。
如果要说续航能力，其它条件完全相同，电池的容量也相同，那可能是锂电好一点点儿，为什么呢，因为锂电轻一些，整个车子的重量轻一些，当然跑得远一点儿。
但我还是推荐铅酸。主要原因是：一，便宜。一般来说，一组铅酸只要几百块，一组锂电，随随便便的就要一千多近两千块。
二，安全。还记得前年南京那个女的骑一辆锂电池电动车，因为天太热，车座后方的锂电爆炸，把 *** 炸开花的新闻吗？
三，铅酸就够用了。现在的铅酸一般续航也有五六十公里，对于家庭自用，足够了。锂电实在是没必要。

问题二：电动车用锂电池与铅酸电池哪个更好 一、锂电池要好一些。锂电池无论是体积比能量，还是重量比能量，锂电池均比铅酸蓄电池高出3倍以上。锂电池体积 更小、重量更轻。循环寿命长。锂电池用于电动车的循环寿命一般在800次以上，采用磷酸铁锂正极材料的锂电池可以达到2000次左右，超出铅酸蓄电池1.5～5倍。这大大降低了锂电池的使用成本 ，延长了使用寿命，提高使用便利度。
二、锂电池与铅酸电池的对比
1、电池容量方面
锂电池的容量一般在8-10安，铅酸电池容量为20安左右。
2、行驶公里方面
同样是48V的电池，在充满电的情况下，锂电池和铅酸电池的电动车都是可以行使30-40公 里的，其速度主要是取决于使用的电机大小。
3、耐用性方面
锂电池耐用性较强，消耗慢，充放超过500次，并且无记忆，一般寿命在4―5年。铅酸电池一般 在深充深放电400次以内，有记忆，寿命在两年左右。如果使用的是免维护铅酸蓄电池，需要注意的 是其电池失水量少，使用中一般不需添加蒸馏水。就耐用性而言，锂电池耐震动性好，完全充电状态 的电池安全固定，以4mm的振幅，16.7Hz的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压 正常；耐过充电性好，25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破 裂，开路电压正常，容量维持率在95%以上；耐大电流性好，完全充电状态的电池2CA放电5分钟或 10CA放电5秒钟，无导电部分熔断，无外观变形。
4、价格、质保期方面
上目前主流的电池是48伏，假如需要更换的话，铅酸电池在380-450元（48V12AH-48V20AH）左右，质保期为1年；锂电池价格相对较贵，需要1000(48V12AH)元左右，但是其质保期为2年。
5、质保期方面
市场上目前主流的电池是48伏，假如需要更换的话，铅酸电池在450左右，质保期为1年；锂电池 价格相对较贵，需要1000元左右，但是其质保期为2年。

问题三：锂电池电动车好不好 普通的电动车都是铅酸电池。锂电不知道你说的是什么锂电的。因为锂电也是分种类的。普通市面上的锂电还是可以的，优点就是轻便，里程也可以。缺点是里面有一个单体电池损坏会影响整个电池组的运行。弧还有种是磷酸铁锂的电池，非常完美，缺点就是--贵。

问题四：电动车用的锂电池，都是什么锂电啊？ 楼上说三元材料近几年才开始测试，想必你很久没跟电池行业打交道了
目前市面上主流产品是三元材料、锰酸锂、磷酸铁锂
三元材料安全性差
锰锂电池衰竭快，铁锂的重量大，三元的不安全
各有各的特点
电单车上面的主流是三元材料
电摩上面主流是铁锂
价格方面铁锂的最贵 其次三元 然后锰锂
综合质量、体积、重量、价格方面的考虑
三元应该是首选

问题五：电动车什么电池质量最好， 铅酸电池价格便宜比较实惠，价格在350元左右，论用还是天能，超威最好 返修量比较少 其次是 天能 华富 但是我推荐锂电池。 电池的价格为1500元左右。锂电池虽然贵但是绝对好用。 保养方法： 一，不要总是插着电源，至少每周应该使用一次电池供电来工作，并且直到电池电量耗尽。 二，每次充电时要保证电池已经耗尽时再充，虽然锂电池没有记忆效应，但对于延长电池寿命的确有好处。 三，不要在太冷或者太热的地方使用电池 四，现在的锂电尽量保持电池的清洁，不要长时间的充电，电量要饱满，不用的时候也不要把电量放空再存放 祝你购车愉快

问题六：电动车的锂电池和铅酸电池各有什么优缺点 铅酸电池工艺简单成本便宜，缺点充放电寿命短平均300次到500次充放电寿命，体积重。锂电池同容量是铅酸重量的5份之一，充放电寿命长：三元聚合物锂电充放电次数1000次，最高的磷酸铁锂电充放电寿命达2千次。缺点：价格高所以普及率不到铅酸的广，电动车和三轮车90%都是用铅酸电池。

问题七：电动车用锂电池好吗？ 当然好了。现在的锂电技术很成熟了。同时也看用什么类型锂电了。目前市场上主流的电动车锂电池大多分三种:锰酸锂，三元锂，磷酸铁锂。大多数厂家用的都是锰酸锂，像什么捷安特，新日，雅迪，爱玛。这些厂家的锂电都是锰酸锂。代表性厂家就是国内的新恒锂电。三元锂多数用在折叠锂电车上。不过个人不推荐原因是不安全。最好的是磷酸铁锂电池。寿命极长循环次数好。寿命是锰酸锂的2.5倍。大电流放电性能也很优秀。关键问题是安全性能非常的出色。不爆炸不起火。是锰锂和三元锂不能比的。但是磷酸铁力锂也有他的缺点。就是体积比锰锂和三元的大。低温性能没锰锂和三元的好。不过在气温不低于0下15度的地区影响并不大。

问题八：锂电池和铅酸电池电动车哪个好 锂电池电动车：
优点：效率高。车身轻，行驶里程远，对用户使用及保养要求不严格。
缺点：价格高，国内锂电技术参差不齐，用于电动车的锂电有安全隐患。
铅酸电池电动车：
优点：性价比高。电池价格相对便宜，容量大，电池可选择品牌多，技术成熟。
缺点：效率不高。电池组笨重，导致车身自重大，行驶里程较短，电池需要按期保养。

问题九：电动车使用铅电池好还是锂电池好 电动车使用铅电池好还是锂电池好 ?当然锂电池的好！锂电池要好一些。锂电池无论是体积比能量，还是重量比能量，锂电池均比铅酸蓄电池高出3倍以上。锂电池体积 更小、重量更轻。循环寿命长。锂电池用于电动车的循环寿命一般在800次以上，采用磷酸铁锂正极材料的锂电池可以达到2000次左右，超出铅酸蓄电池1.5～5倍。这大大降低了锂电池的使用成本 ，延长了使用寿命，提高使用便利度。二、锂电池与铅酸电池的对比1、电池容量方面 锂电池的容量一般在8-10安，铅酸电池容量为20安左右。2、行驶公里方面
同样是48V的电池，在充满电的情况下，锂电池和铅酸电池的电动车都是可以行使30-40公 里的，其速度主要是取决于使用的电机大小。

问题十：锂电电动车的锂电池有几种？那种最好？ 锂电池有3种：三元系的材料聚合物可携式锂电池；锰酸锂锂电池；磷酸埂锂电池。喜德盛用的就是聚合物三元锂电池。

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