别克英朗三厢图片 款别克英朗，163马力有推背感，油耗百公里5.3升

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2021款别克英朗，163马力有推背感，油耗百公里5.3升

别克汽车在国内最畅销的车型是英朗，英朗是紧凑型三厢轿车，外观动感，配置实用，比较受车友们欢迎，目前在售的车型是2021款，有两种动力，1.5L和1.3T，如果对动力和油耗有要求，1.3T比较适合。

这款车是2021款1.3T轻混动力精英版，属于高配车型，外观设计与2019款英朗没有多大区别，在售的新款英朗没有对外观进行改动，说明了消费者比较认可英朗简洁运动的外观设计。车头前脸采用别克家族式设计，黑色水箱网罩配上镀铬饰条看上去颇为动感，两侧大灯采用全LED光源，并且还有大灯延时关闭和自动大灯功能，大灯功能性方面不错，只是LED光源不是全系标配的。入门级进取型为卤素光源。

车身侧面造型比较普通，不过也符合家用代步车的定位，这样简洁的车身设计，看着随和，更容易让人接受。英朗虽然是紧凑型轿车，但车身要比朗逸和轩逸小一些，长度为4609毫米，车身尺寸偏小，在城市中驾驶会更灵活一些。另外它的车轮采用205毫米宽的轮胎和16英寸的轮毂，与同级别合资车相比，属于上等水平。

车身尾部整体看着比较简洁，两侧尾灯采用柳叶形设计，并且尾灯的位置比较高，对于车身较低的轿车而言，高位尾灯能使夜晚行车更安全。这款精英版车型，尾部还配备了倒车雷达和倒车影像，驾驶辅助安全配置较为齐全。不过，倒车影像不是标配的。进取型没有这项配置，但可以选装。

中控内饰采用干净整洁的黑色系，中控台和肢体能接触到的地方，都比较硬，但在设计上，看着没有廉价感。中控多处使用银色饰条装饰，看着比较漂亮。透过方向盘，能够看到3.5英寸的液晶仪表盘，画面清晰度可以，但在色彩方面不是特别绚丽，这样的设计实际上更实用，能够让驾驶者更快捷的读取仪表信息。

中控屏幕采用7英寸的液晶屏幕，这个尺寸与同级别合资车相比，7英寸不算小，属于正常水平。屏幕的功能较为齐全，有自带的导航功能，导航路况信息显示，手机互联映射等等一些实用功能，中控屏幕并非全系标配，低配的进取型可以选装。如果全系能够标配就更好了。

车内座椅采用仿皮面料，柔软度还不错，坐上去有一定的支撑性，前排主驾驶座椅有前后调节、靠背角度调节、座椅高低2项调节，副驾驶有前后调节和靠背角度调节，这些座椅调节功能都是全系标配的。后排乘坐空间得益于2640毫米长的轴距，身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有两拳多的距离，头部也有将近两拳的距离，虽然英朗轴距没有朗逸或者轩逸长，但内部空间优化得不错，家用代步来说，空间不小。

打开后备厢，里面的容积率不算大，但日常家用放些物品，空间还是不错的。只是后排座没有放倒功能，这一点有些遗憾。另外后备厢开口距离地面比较低，搬运一些大件物品并不费力，这一点对于家用来说，还是不错的。

底盘方面，前后均配备了独立悬架，这一点英朗做得不错，因为同级别主流车型，很多都使用后扭力梁式非独立悬架。前后独立悬架的优点在于高速过弯时车身倾斜度较小，车身平稳度更好。英朗底盘调校得偏向舒适，对于家用来说，是件好事，不会觉得后排很颠簸。

动力方面，1.3T三缸涡轮增压+48V轻混系统，这台发动机最大输出163马力，峰值扭矩230牛米，最大扭矩转数是1800-4000转，动力响应积极，起步深踩油门有推背感，并且油耗低至5.3升。动力输出要比1.5L113马力强劲。英朗全系标配六速手自一体变速箱，没有手动挡车型，在市内驾驶，还是自动挡更舒适一些。

价格方面，英朗全系有四款车型，分别是1.3T轻混进取型和精英型，指导价为：11.99万和12.59万。1.5L自动进取型和自动精英型指导价分别是11.99万和12.59万。低配和高配车型价格相差6000元，差价不算高，但配置方面相差很多，精英型比进取型多了后驻车雷达、倒车影像、电动天窗、仿皮座椅、触控液晶屏、LED光源、外后视镜加热等等。所以，精英型的性价比更高一些。

保值率方面，英朗虽然是畅销车型，但别克品牌保值率一般，英朗的保值率属于中等水平，三年的保值率为47.5%，五年的保值率35.2%。英朗的保值率整体来看还可以，保值率要比法系车强一些。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三缸别克英朗，配置全解析，值得购买吗？

上汽通用在中国的布局分为：低端、中端、高端，这是我们大家都所知道的一个常识。雪佛兰汽车主打低端市场；别克主打中端市场；凯迪拉克主打高端市场，它们分工明确。但是近些年来这个布局有一些变得模糊了，凯迪拉克的ATS车型之前一路降价，一直降到了别克的价位区间；而别克有的车型也一路降价到雪佛兰的价位区间里。

今天要说的一款车型就是别克英朗车型。说起这款车型，笔者想到了自己的第一款车，当时是1.6升的英朗，落地15万元的自动挡。同时这款车型还号称别克的“小君越”，外观确实非常的不错。

反过来现在看看别克的英朗，价格十分的优惠，那么英朗这款车型的配置到底如何，我们一起来看一下。

目前全新的别克英朗，采用了1.0t的发动机和1.3t的发动机，并且采用的是三缸发动机，油耗相较于老款确实下降非常多。但是被人吐槽的三缸机的抖动问题，也确实影响了别克英朗的汽车销量，厂家只有不断降价来拉升销量。

别克英朗的变速箱，采用的是六挡双离合的变速箱，和六档手自一体的变速箱，加上六档手动挡变速箱一共有三款。经过笔者的试乘试驾，笔者发现两款自动挡的车型，换挡还是十分快速的，基本上感觉不到英朗的换挡顿挫感。

别克英朗前悬架，采用的是麦弗逊式独立悬架；后悬架采用的多连杆式的独立悬架。在这个价位中，这套悬架系统显得格外的稀少。

至于这款英朗车型配置还是不错的，全系配备了胎压监测、倒车雷达、发动机启停、上坡辅助、蓝牙电话、LED日间行车灯、反光镜加热等等，虽然说这些配置算不上太高大上的配置，但是考虑到别克英朗的终端售价，这些配置还算是比较人性化的，当然也相当实用。

其实不仅仅是英朗车型的配置高，英朗的外观，笔者也觉得是非常漂亮的，尤其是英朗中网格栅里面两个类似翅膀造型的装饰，配合上英朗高亮的led日间行车灯，这款英朗的颜值还是相对不错的。

相较于英朗这款车的颜值和内饰配置，它终端的价格更是优惠的相当不错。

根据前段时间的网上资料，英朗车型可能要回归四缸发动机，应该算得上是一个好消息。

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别克英朗典范1.5车型上市 新车购买建议

【车讯网 报道】2020年3月31日，别克英朗新增2款1.5升车型。这是自新一代英朗上市以后，首次出现4缸+自然吸气动力。对于不喜欢3缸发动机，或是不喜欢涡轮增压的人来说，从此有了更多选择。

别克英朗是一款面向家庭的紧凑型轿车，2010年1月首次在我国上市。率先上市的是两厢款，直接竞争对手是当时如日中天的高尔夫。《拆车坊》曾在2012年第9期节目中，对英朗三厢款进行过测试与拆解——英朗源于欧宝雅特，也就是说，它的骨子里其实是德系，底盘、动力等方面，均有不错表现。

尽管已经过去8年，但英朗内在品质留给我们的印象，记忆犹新。在多数消费者不注意的地方，它表现得很厚道，或者说很实在。比如，前部防护、后部防护、车门结构、降噪处理、隔音材质，等等，都处理的比竞争对手更为周全。用句不严谨的俗话说，就是更舍得用料。

2017年秋季，新一代英朗上市，动力变为1.0T与1.3T，均为3缸发动机，由此出现一些疑问。虽然3缸机并非新生事物，在欧、日市场行销几十年，但昔日夏利留给人们的阴影，很难立即消除。这次，装备1.5升4缸机的英朗，大概可以打消这种顾虑。 寻车网

新上市的1.5升车型被称为“英朗典范”，辈分上属于2020款。与在售的1.0T、1.3T车型相比，“英朗典范”的悬架、轮胎、以及车长、车宽、轴距等，均无变化。唯有车高与自重，有微小差异——车身高度从1486毫米降至1464毫米，整备质量从1260千克升至1270千克。

新车搭载的4缸机，最大功率83千瓦，最大扭矩141牛米，匹配6速手自一体变速器，综合工况油耗5.9升/百公里（1.0T车型5.2升，1.3T车型5.8升），满足国六b排放标准。车身颜色分为白、红、金、灰4种。不过，1.5车型后排座的分段折叠被取消——尽管许多轿车主人并不在乎这个功能，但它确实能提高实用价值。

高配车型配备了别克eConnect互联技术，提供高德地图动态导航、在线音乐、云端智能语音交互（支持语音唤醒）、千人千面智能推荐等实用功能，并可OTA远程升级，享受每年100G“OnStar安吉星4G车联应用免费流量”服务。

具体配置方面，英朗典范分为进取型与精英型。进取型是入门级，指导价11.99万元，主要配置如下：

2020款英朗典范低配车型：1.5自动进取型，11.99万元。主动安全车身稳定控制、胎压监测、上坡辅助、日间行车灯、自动车灯、方向盘上下可调、驾驶席高低可调、自动落锁被动安全正面双气囊、前排侧气囊便利配置多功能方向盘、3.5英寸仪表显示屏、USB接口、7喇叭音响、织物座椅、前排中央扶手、四门电窗、手动空调、后排出风口、PM2.5过滤制表: 车讯网

与1.0T进取型（11.89万元）相比，1.5进取型在价格上增加了1000元，除了发动机不同，变速器由6速双离合变为6速手自一体，轮胎从15英寸升级为16英寸，配置方面增加了3.5英寸仪表显示屏，减少了倒车雷达、蓝牙电话、后视镜加热。

进取型往上，价格增加6000元，是指导价12.59万元的精英型，增加的主要配置如下：

2020款英朗典范高配：1.5自动精英型，12.59万元。主动安全倒车雷达+影像、后视镜加热、蓝牙电话、语音控制被动安全安吉星全时在线助理便利配置天窗、LED车灯、7英寸中控屏、导航、路况显示、手机互联、车联网、OTA升级、车载APP互联应用、仿皮座椅制表: 车讯网

6000元换来这么多配置，估计日后在市场上，它将会是主角，而进取型至多是个陪衬。

1.0T车型同样有精英型，指导价12.89万元。与之相比，1.5精英型便宜了3000元，但配置方面，减少了定速巡航、真皮方向盘、真皮坐椅、后排分段折叠、自动空调。可见，“英朗典范”的核心，是注重实惠。

喜欢涡轮增压动力，对三缸机没有疑问，并愿意多花一些钱，以享受更多配置的人，1.0T、尤其是1.3T的高配，值得重点考虑。

对三缸机持有疑问，更在乎“性价比”的人，这款新上市的1.5车型，值得考虑。

责任编辑：夏星

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