上海别克君越 别克君越怎么样

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全新别克君越上市：用一台车，定义一个市场的新标准

早些年，国内B级车市场几乎全都被合资品牌霸占，它们大致可以分三类：德系、日系和美系。后来，新能源的浪潮汹涌袭来，B级车市场的格局发生变化，它们一类是燃油车，另一类被划分到新能源领域。

而如今，在这些标准之外，B级车市场又出现了一个新名词，叫做“ 君越 级”。

5月15日，全新一代 别克 君越正式上市，新车共推出四款车型，售价17.99万-23.99万元。

其实之于中国市场，君越一直都是一个特殊的存在。早年，别克在中型车领域已经拥有 君威 的情况下，又带了君越。而别克巧妙地通过差异化让两台车虽然同处一个市场，却可以面向不同的消费群体，一个主打年轻运动，一个主打高端豪华，两台车“各司其职”并且都取得了很不错的市场表现。

所以，从那时候起，君越在定位上就和市面上其他的B级车拉开了差距。如果说君威面对的竞争对手是 帕萨特 迈腾 凯美瑞 的话，那君越更多则是和 亚洲龙 、 皇冠 这些车相提并论。也就是说从诞生开始，君越就站在了更高的起点。

2023年，距离第三代君越上市已经过去了七个年头，整个汽车市场的环境也发生了巨大的变化。如今的B级车市场，有燃油、有混动也有纯电，群雄混战不可避免，格局也必然迎来重塑。但取胜的机制显然还是一样的，就是更前卫的设计语言，更精准的产品定位，更符合用户需求的技术路线，从而带给用户更好的价值与体验。

作为老牌合资大厂， 上海 通用很巧妙的选择在自己的传统强项市场上继续发力。“油电同权”的产品定义，让全新君越从智能体验到设计风格，都力争去和新的电动化产物靠拢。在新的价格体系下带来更高的产品标准，为B级车市场带来“君越级”的全新体验，这就是新款君越要做的事情。

“君越级”智能化体验，打破合资B级车天花板

在当下传统中型车市场份额被不断压缩的背景下，全新君越采用油电同权的方式向电动车靠拢，最直接的一个变化就是智能化体验。

全新君越采用了支持整车FOTA升级的VIP智能电子架构，配备5G通信技术。车内，新一代VCS智能座舱，配备EYEMAX 30寸弧面6K屏及 高通 骁龙8155芯片。从硬件和软件架构层面来说，全新君越即便面对新势力也有着足够的底气。

强大的软硬件基础带来的是高效且丰富的使用体验。以语音控制为例，最新迭代的别克eConnect智联科技提供海量的在线音频/视频服务，并拥有语音私人定制功能。通过iBuick APP可对多达37项的导航、音乐、空调、座椅等车控功能进行自由组合，并可根据使用场景和个人喜好自定义模式唤醒语，仅用一句语音即可唤醒该模式的系列车控操作，大大增加用车的便捷性和趣味性。

此外，在智能辅助驾驶方面，全新君越配备了eCruise智能辅助驾驶系统，提供了14项L2级智能辅助驾驶功能。包括支持自动跟停、自动起步跟车的FSR ACC全速域自适应巡航、HOLCA智能车道居中辅助等等。艾维亚车型还搭载APA自动泊车辅助，这样丰富的智能辅助驾驶配置，可以在日常使用中，极大程度减轻疲劳感。

“四大天王”座椅+沉浸式座舱氛围，带来“君越级”舒适体验

和君威年轻运动的气质不同，君越从诞生起更多走的就是大气稳重的路线，而舒适性也是它一直以来让人津津乐道的话题。

作为家族旗舰轿车，全新君越将这个优势发挥到了极致。首先车身尺寸方面，全新君越的长宽高分别达到了4996/1866/1472mm，轴距为2905mm。虽然车长有略微缩短，但其它数据都没有太大的变化。严格意义上来说，君越的“身材”比传统意义的B级车要大一些，这也就意味着新车会拥有更加宽敞的车内空间。

在这个基础上，别克为全新君越安排了一套武装到牙齿的座椅。基于通用汽车全球座椅骨架平台开发，全新君越的座椅进一步优化了人体工程学设计，其前后排座垫长度分别达到505mm 和482mm，座椅与人体的接触面几乎100%采用Moli高级真皮包覆。

除此之外，艾维亚车型还升级了“四大天王”座椅——前后排四个座椅均拥有3档调节加热、3档吸风式通风及按摩功能，同时提供副驾老板键及后座乘客智控功能。不到24万的价格，别克就把市面上几乎所有的座椅功能给到了前后排四个位置，放眼整个汽车市场，拥有这样体验的寥寥无几。

当然，除了座椅舒适性之外，车内氛围营造也是提升乘坐体验的重要部分，而全新君越在这方面也下了不少功夫。

例如，当你需要一个宁静的座舱环境时，全系标配的ANC主动降噪，可实时监测座舱声音环境，配合噪音补偿技术，通过扬声器释放与实际噪音相反声波以抵消噪音。

而如果你需要轻松愉快的座舱氛围，艾维亚车型配备的11扬声器Bose沉浸式立体音响系统，提供全车均衡、主驾优先、后座尊享、悦尊环绕四种声场模式，能够最大程度还原音乐中的每一个细节，满足不同场景的视听需求。

最后，关于全新君越的设计，家族化的设计语言，很明显是想往更年轻、更高端的方向靠拢。虽然网上关于这个造型存在不小争议，但看过实车之后，你对它的印象肯定要比照片里看到的好得多。至于动力，仍然是1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机。其中，2.0T的版本搭载了48V轻混系统，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，WLTC综合工况百公里油耗最低为6.59L。

虽然近几年随着新能源车的兴起，传统合资B级车无论声量还是市场规模都在缩小。但比起新势力，君越17年的历史积淀和超130万用户的信赖与认可，是其他车型都不曾具备的。而如今，在此基础上，别克又与时俱进。通过一系列新技术、新设计，将智能化和舒适性提高到了新的维度。用“君越级”的产品体验，再次定义B级车市场智能和豪华的新标准。

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别克君越一万公里保养费用及项目

别克君越一万公里保养费用及项目

别克君越一万公里保养费用大概是400到500元（材料+工时费），如果你要求更换的机油不是通配的机油，还需要自己购买机油，机滤也是。另外，如果在一万公里的保养的时候保养其他项目的费用也需要加上，不过一般来说，一万公里的保养不需要保养其他的项目。
通用别克新君越一万公里保养项目是机油和机滤，检查胎压及充气等，检查车底盘有无漏油情况，检查所有灯光是否正常，检查发动机舱的雨刮水，冷冻液，刹车油，方向助力油及补充等，还可以要求四轮定位检测。不过具体的保养项目还需要根据具体的情况去分析，如果车辆经常行驶在比较脏或者颠簸的路况时，有可能需要保养其他项目。

别克君越怎么样

别克君越的质量还是可以的。

君越的外形商务大气，内饰豪华，舒适和安全性配置丰富，空间充裕，动力充沛，操控平稳舒适，另外，它采用的2.4升缸内直喷发动机，相比日系车2.0排量或者2.4排量，再看看日系车可怜巴巴的车重，君越的油耗一点都不高。

君越的质量也很可以，车的底盘扎实，车身厚重，舒适感很好，另外配合别克君越一直宣传的“图书馆级的静音效果”，整车性价比非常高，值得选购。

合资B+级轿车中，君越算是一辆值得放进购物车里的车型，在合资B级轿车中有着不错的产品力，但其劣势就是保值率可能没有那些日、德系车那么好，可是车又是买来享受的，保值率优势也仅仅是在前5年，时间长了其差距反而会逐渐缩小。

为什么买别克君越的少

1、设计太过成熟缺少年轻化

现在汽车消费的主力群体已经慢慢转移到90后身上了，自然对于年轻人而言更想得到的是一台动感十足的车型。而以上特质是君越所不具备的，根据美国市场调研，在美国只有45岁以上的人群才会购买君越，如果君越不往年轻化发展，注定会变成一台“老人车”。

2、高不成低不就

别克所对准的等级应该是B+级轿车，其主要对手是大众迈腾，亚洲龙等，不过中国消费者对于别克品牌似乎不太感冒，很多人在这个价格区间宁愿选择德系品牌或日系品牌。

同时随着二线品牌的发力，君越的市场份额被占据。 寻车网

3、二手保值率堪忧

保值率低不单只是君越的问题，而是整个美系车存在的问题。这主要是因为之前美系车的变速箱顿挫和换挡逻辑混乱问题一直深受消费者的诟病。

同时日系和德系品牌的保值率太过强势，美系车竞争力被削弱。

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