科雷傲价格 雷诺科雷傲怎么样？雷诺科雷傲千万不要买

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二手进口科雷傲为何这么便宜

科 雷傲本身由于市场保值率差、保有量差等原因自然在二手车市场价格不吃香。

很多地方都不大愿意收法系车，其原因是收车后很难卖出去影响资金流动，即便有门店愿意收也会给出非常低的价格。

雷诺这个品牌对于国内消费者而言可谓是神秘而又熟悉，雷诺与多数的合资品牌不同，其始终保持着自己的格调，并没有单纯为了迎合消费者的需求喜好而做出太大的改变，而得益于雷诺日产联盟，旗下主打车型科雷傲有幸与日产奇骏出自同一平台，以及凭借自身法系车出色的底盘调校跻身于紧凑型suv市场。

科雷傲的优点

科雷傲的座椅也是如此，厚厚的软软的，而且欧洲品牌车系的座椅尺寸也比较大。不知不觉中沙发的味道，油然而生。中控面板上的全软化内饰很上档次，而四门一键式电窗、大号的电子手刹按键、通透的全景天窗、后排乘客的折叠小桌板、后排角度可调节、B柱上的空调出风口而且后排乘客可以自己调节后排出风量，再加上柔软的悬挂。

进口版本的车型，在安全配置上通常都比较豪爽，在科雷傲上也是如此。除了最低配之外，侧气囊、侧气帘、车身稳定系统、感应雨刷、电动加热、折叠的后视镜等都是标配。四驱版本还标配了上坡辅助和陡坡缓降系统。这些齐全的主被动防护配置，让这个充满了异域风情的“洋妞”，给予消费者很强的安全感！

雷诺科雷傲怎么样？雷诺科雷傲千万不要买

感谢雷诺-日产联盟， 科雷傲 有幸与日产琦君来自同一个平台。有着日产琦君的名号和法国车出色的底盘调校，科雷傲可以相处的很好，但事实却是相反的。琦君的月销量仍超过1万辆，而科雷傲正努力突破5000辆。2018年11月，销量甚至下降到700辆以下。网上很多车主甚至直言:千万不要买科雷傲。这让人不禁好奇，这个法日混血儿到底怎么了？

1.相同的平台，不同的调整级别

众所周知，日产琦君和科雷傲是雷诺-日产联盟的CMF平台。两者的发动机都是2.0/2.5L直列四缸自然吸气，变速器也是CVT，同样定位为紧凑型SUV。当然，为了避免同门竞争，他们在外观、动力调教、质感、底盘调教上都走了自己的路线，所以我们不要简单的把科雷傲当成琦君的“换壳”版本。

2.雷诺阵营竞争力弱。

法国品牌雷诺目前在中国只有 科雷嘉 和科雷傲两款国产车，不仅产品线少，而且升温慢......直到2016年3月，东风雷诺科雷嘉才在国内SUV市场正式上市，随后科雷傲于2016年11月上市。另一方面，琦君在中国布局多年，科雷傲在品牌知名度、销量、美誉度上远远落后。

3.质量问题频发。

琦君以质量稳定著称，但同样三件套的科雷傲却在质量问题上栽了跟头。据车质网投诉统计，变速箱顿挫、发动机抖动、转向异响等问题。在科雷傲车型上层出不穷。此外，车身附件和电器的问题也比较突出，如导航黑屏、车窗故障、尾灯进水等。销量赶不上琦君，总还赶不上故障投诉？

4.售后维修服务水平有限。

毕竟进入中国的时间较晚，品牌的产品线有限，所以雷诺在中国的4S店覆盖面不是很广，这就使得科雷傲的保养和售后维修比较麻烦。另外，考虑到科雷傲目前还是冷门车型，配件价格会比较贵，这也在一定程度上增加了用车成本。

5.竞争激烈的紧凑型SU市场

科雷傲的售价为17.98-26.98万，竞争对手有日产琦君、福特翼虎、三菱 欧蓝德 、 标致4008 等就三菱欧蓝德而言，科雷傲无论是车身尺寸、发动机还是价格都比不上它，更别说和老大哥琦君比了。

写在最后

琦君的技术，雷诺的调校，还有不错的颜值，科雷傲为什么会走到这一步？我觉得雷诺是时候反思原因了。无论是品质还是品牌推广，只有向消费者展示你的诚意，你才能在这个竞争越来越激烈的市场中生存下来。

@2019

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雷诺科雷傲保养手册科雷傲保养一次多少钱？

科雷傲保养一次需要500元左右。科雷傲的保养频率是5000公里。除了正常需要更换的机油、机滤外，空气滤芯每2万公里更换一次。说明书上写明，购买科雷傲，将获得厂家三年或6万公里内免费、一小时的机油、机滤、空气滤芯服务，大大节省了消费者的后期保养费用。


科雷傲和琦君之间有着千丝万缕的联系，但本质上，他们仍然是两种不同的模式。就像两个厨师处理同样的食材，结果自然会不一样。厂家为科雷傲提供2年或5万公里三包，质保周期为3年或10万公里，属于正常水平。常规保养和换机油机滤，包括工时费，只要483元，但是用的是矿物油。如果用半合成或者全合成的机油，价格也不会便宜。


雷诺科雷傲作为一款纯进口车型，在外观和性价比上是有优势的。配置非常丰富，标配智能钥匙，全景天窗。更长的轴距，更人性化的配置，营造了良好的车内环境。作为一款城市越野车，科雷傲的越野性能在同类车中还是比较突出的。中央差速器锁定的四驱模式使其适应大部分道路环境，而其他丰富的配置和三年或六万公里的免费保养在性价比上也很突出。

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