梅赛德斯 换搭2.0T插混系统

划分三大产品矩阵 梅赛德斯-奔驰战略规划公布

 5月19日，梅赛德斯-奔驰在战略升级发布会上公布了战略规划，包括重塑产品矩阵，75%以上的投资将用于开发盈利性最强的细分市场，并计划至2026年将高端车型的销售份额较2019年提升约60%，至本年代中期达成约14%的利润率目标。此外，梅赛德斯-奔驰致力于2030年前实现全面纯电动，至2039年实现新车产品阵容的碳中和。

在未来，梅赛德斯-奔驰将聚焦高端豪华、核心豪华、新生代豪华三大产品矩阵。寻车网

“高端豪华”产品阵容包括梅赛德斯-AMG和梅赛德斯-迈巴赫品牌的所有车型；梅赛德斯-EQ品牌的高端车型，包括EQS和EQS纯电SUV；梅赛德斯-奔驰S级轿车、G级及GLS SUV； 限量版车型和臻选跨界款车型。

此外，电动化将覆盖所有产品序列，传奇车型G级越野车也不例外。G级纯电越野车将成为首款可选配Sila Nano电池材料公司 提供的顶尖电池电芯化学技术的梅赛德斯-奔驰车型。此外，进一步扩展G级车产品家族的计划也正在评估中。

梅赛德斯-奔驰还将拓展更多限量版和臻选跨界款车型。相关产品矩阵的顶端包括由设计师Virgil Abloh先生设计的全新梅赛德斯-迈巴赫S级轿车限量版，该车型将在全球限量发售150辆。

梅赛德斯-奔驰正计划推出更多迈巴赫品牌的独家臻藏版。梅赛德斯-奔驰还宣布推出一个全新的打造超级专属典藏座驾的项目，命名为“传奇系列”（MYTHOS Series）。该项目所打造的产品仅将限量推出，专为梅赛德斯-奔驰最忠实的拥趸和收藏家们。“

“核心豪华”代表着品牌中坚阵容，涵盖梅赛德斯-奔驰C级车和E级车家族及其衍生车型，为品牌承载着最高的销量贡献。通过核心豪华产品矩阵，公司计划提速电动化进程，充分释放中大型纯电车型架构平台EVA2（车型包括全新EQE、全新EQE纯电SUV）和随后推出的MB.EA车型架构平台的潜力。

计划于明年上市的全新梅赛德斯-奔驰E级车将引领这一产品矩阵的未来趋势。此外，“核心豪华”车型还将继续丰富，新增一款基于中大型纯电车型架构平台EVA2打造、专门针对中国市场设计的全新车型。

梅赛德斯-奔驰将通过下一代车型，重新定义新生代车型的入门级标准。在“新生代豪华”产品矩阵中，梅赛德斯-奔驰将7款车型精减至4款。例如，2024年全新MB.OS梅赛德斯-奔驰操作系统将在下一代新生代车型模块化架构（MMA）平台推出。同时，基于该平台打造的首款车型将代表“新生代豪华”产品的未来发展方向。

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松表示：“豪华细分市场一直以来是我们品牌的核心，现在也成为了我们企业战略的核心。我们正进一步强化业务模式的核心和产品矩阵，以期即使在挑战的环境中，仍能最大限度地释放梅赛德斯-奔驰的潜能。我们的终极目标始终是打造世界上最令人向往的座驾。”

新一代梅赛德斯-AMG C 63家族谍照 换搭2.0T插混系统

 近日，外媒拍摄到一组新一代梅赛德斯-AMG C 63轿车及旅行版路试谍照。新一代车型最大变化在于放弃V8发动机，转而换装2.0T发动机与电动机所组成的插电混合动力系统，预计新一代AMG C 63家族发布时间为年底前。

从曝光的路试谍照来看，新一代AMG C 63轿车/旅行版将采用新家族式设计语言，其中前脸为AMG家族最具代表性的家族化直瀑式进气格栅，尾部采用与新一代C级相同全新样式尾灯组的同时，还配有双边共四出的排气及扩散器，造型看上去更为激进。

作为产品自身的最大亮点，新一代AMG C 63轿车/旅行版放弃现款车型所搭载的V8发动机，转而换装2.0T发动机+电动机所组成的插电混合动力系统，最大输出功率447kW，在纯电模式行驶下，续航里程64公里。传动部分，匹配9速自动变速箱。

根据寻车App保值率排行榜数据，奔驰C级AMG三年保值率为83.55%，位居中型车排行榜第5名。