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新一代梅赛德斯 搭载2.0T插混系统

2023-06-30 23:23:50 | 寻车网

新一代梅赛德斯-AMG C 63消息 或将转型为纯电动车

日前,我们从相关渠道获得了关于梅赛德斯-AMG C 63的最新消息,在奔驰的电动化转型策略中,新一代产品或许也将变身纯电动车,预计会在2030年前亮相。同时,针对发布不久的现款产品,没有推出纯电版的计划。

梅赛德斯-AMG C 63在今年9月发布,最大亮点是搭载2.0T插混动力系统,零百加速3.4秒,纯电续航13公里。近期,针对是否有推出纯电版可能的问题,梅赛德斯-AMG高管表示,这一代产品已经被明确定义,说的直白点就是不会推出纯电版。

当被问及新一代产品推出纯电版可能性时,梅赛德斯-AMG高管表示,奔驰有2030年纯电动转型策略,AMG也必须考虑到这点,我们对此持开放态度。此番言论也表明,当梅赛德斯-AMG C 63临近2029年左右的换代周期时,或许也将变身纯电动车。

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全新梅赛德斯-AMG C 63发布 搭载2.0T插混系统

寻车讯 今日,梅赛德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE官图正式发布,新车基于全新C级而来,AMG的加成让其性能出众,动力方面不再使用V8发动机,而是搭载E PERFORMANCE混动系统,采用四缸2.0T发动机+后轴电动机+6.1千瓦时动力电池的组合,可实现纯电续航13公里,百公里油耗6.9升。

外观方面,AMG C 63 S E PERFORMANCE基本沿袭了全新C级的设计理念,无论是头灯还是格栅造型都与C级大致一致,不同的是格栅内部的直瀑式镀铬饰条以及基于中央的奔驰大标,表明了该车AMG车型的身份,当然同普通板车型不同的是,下方格栅和雾灯区同样设计夸张,一方面增加了犀利感,同时也是出于进气和空气动力学的考虑,Estate版本前脸与C 63没有区别,侧面自B柱之后差别较大,体现出旅行车的属性,在实用性等方面更胜一筹。

尾部同样沿袭了C级车型的设计,下方大尺寸的扩散器以及双边共四出的排气提升了整体性能属性,轿车版本设置了尾翼,而车辆右上方红色的C 63 S标识表明了车辆身份。

轮毂采用熏黑多辐状造型,设计感出众,低扁平比的轮胎不仅与轮毂配合的更显美感,更多是出于提升操控的需求,内部采用大尺寸刹车盘与黄色卡钳,彷如点睛之笔,标配主动后轮转向系统,其最大转角可达2.5度。

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内饰方面,同样采用现款C级的设计理念,中央竖屏设计由S级而来,红色缝线以及碳纤维饰板激发驾驶员的操控欲望,提供8种的丰富驾驶模式,拥有四挡调节能量回收,在提升驾驶乐趣的同时,能效也更加突出。

动力方面,最大的变化就是不再使用V8发动机,而是搭载E PERFORMANCE混合动力系统,由位于前轴的M139纵置2.0T涡轮增压发动机与位于后轴的双速永磁同步电机组成,电池系统为阿法特巴赫自研,其中发动机为“一人一机”,最大功率为350千瓦,系统总输出功率达500千瓦,综合最大扭矩高达1020牛·米,百公里加速达到3.4秒。传动系统匹配AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱,并配备AMG 4MATIC+全时四轮驱动及AMG行驶控制悬挂,可支持漂移模式,可实现纯电续航13公里,百公里油耗6.9升。

电动传动系统及400伏锂电池均由梅赛德斯-AMG自主研发,电池创新采用源自F1赛车的高压电池直接冷却技术和能量管理策略。

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