suv新车型ix35 标致3008，现代ix35，三菱劲炫哪个更值得入手？

今天寻车网小编整理了suv新车型ix35 标致3008，现代ix35，三菱劲炫哪个更值得入手？相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

标致3008，现代ix35，三菱劲炫哪个更值得入手？

你问对人了，上半年我买车时正好对这三款车型做过功课。标致3008、现代ix35和三菱劲炫都是知名的紧凑型SUV，具有各自的特点和优点。以下是它们的一些主要对比方面，供您参考：

1. 外观设计 ：标致3008具有时尚、动感的外观设计，注重流线型造型和年轻感；现代ix35拥有更加大气、稳重的外观设计，强调豪华感和实用性；三菱劲炫则更加偏向硬朗、越野风格的外观设计，具有运动和冒险的感觉。

2. 内饰豪华性能 ：标致3008在内饰方面注重细节和舒适性，采用高品质材料和先进科技；现代ix35的内饰设计简洁而实用，注重人机工程学；三菱劲炫的内饰则更加注重功能性和耐用性。

3. 驾驶体验 ：标致3008在悬挂系统上较为舒适，注重驾驶的平顺性和舒适性；现代ix35相对稳定，操控性能较好；三菱劲炫则注重越野性能和稳定性。

4. 动力系统 ：三款车型都提供不同排量和类型的发动机供选择，具体取决于所选车型和市场。一般来说，标致3008注重燃油经济性，现代ix35在动力和燃油经济性方面均有表现，而三菱劲炫则强调越野性能。

5. 品牌认可度 ：标致、现代和三菱都是知名汽车品牌，在市场上享有一定的声誉和认可度。您可以参考品牌形象、售后服务等方面来做出选择。

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以下是标致3008、现代ix35和三菱劲炫的一些主要参数对比：

1. 尺寸 ：

- 标致3008：长宽高为4447mm x 1841mm x 1624mm，轴距为2675mm。

- 现代ix35：长宽高为4410mm x 1820mm x 1660mm，轴距为2640mm。

- 三菱劲炫：长宽高为4295mm x 1770mm x 1635mm，轴距为2670mm。

2. 引擎 ：

- 标致3008：提供不同排量的汽油和柴油发动机，涵盖1.2升、1.6升和2.0升等多种选择。

- 现代ix35：提供不同排量的汽油和柴油发动机，涵盖1.6升、2.0升等多种选择。

- 三菱劲炫：提供不同排量的汽油发动机，包括1.6升和1.8升等多种选择。

3. 变速器 ：

- 标致3008：匹配6速手动和6速自动变速器。

- 现代ix35：匹配5速手动和6速自动变速器。

- 三菱劲炫：匹配5速手动和6速手动变速器。

4. 驱动形式 ：

- 标致3008：前轮驱动。

- 现代ix35：前轮驱动。

- 三菱劲炫：前轮驱动。

5. 座位容量 ：

- 标致3008：提供5座的座椅布局。 寻车网

- 现代ix35：提供5座的座椅布局。

- 三菱劲炫：提供5座的座椅布局。

6. 加速性能 ：

- 标致3008：0-100km/h加速时间约为12.5秒（取决于不同发动机配置）。

- 现代ix35：0-100km/h加速时间约为10.4秒（取决于不同发动机配置）。

- 三菱劲炫：0-100km/h加速时间约为11.8秒。

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个人建议

本人提车标致3008，虽然不那么完美，但是动力操控秒杀ix35和三菱劲炫。还有，3008带给我的最大记忆点当属行李箱门的开启方式了，在如今几乎所有SUV都使用单扇门向上掀开的模式，而3008则使用了上下翻开的方式。这样做的好处主要有两个，其一，在搬运小件物品时，可以只开启上半部分车门，防止行李箱内物体滑出。同时得益于更小的车门开启面积，重量也有所降低，人机交互更好。其二，在搬运大件物品时，可以利用向下翻开的尾门，作为一个搁物台，将重物摆上去之后，推进行李箱，而不用担心划伤后保险杠或者其他饰件。总之是一个非常友好的设计，真要说缺点的话，应该就是多了一道密封，结构稍显复杂罢了。

最终，选择哪个更值得入手需要根据您个人的喜好、需求和预算来决定。我建议您前往当地经销商进行试驾，并咨询他们提供的详细信息和报价。您还可以阅读专业的汽车媒体评测和其他车主的评价，以获得更全面的了解和参考。

颜值提升/均衡制胜 试驾新款北京现代ix35

自2010年上市以来， 北京现代ix35系列车型凭借着出色的产品力，获得了超110万消费者的认可，也逐步成为北京现代SUV产品序列的中坚力量。为了顺应潮流，进一步满足消费者的需求，全面升级后的ix35焕新而来。

新款北京现代ix35共推出4款车型，售价区间为12.98—15.58万元。经过精简后的车系取消了手动挡车型和四驱车型，推出了两款2.0L车型和两款1.4T车型。此次我们试驾体验的是1.4T两驱旗舰版，接下来就看看它究竟表现如何吧。

颜值新境

新款ix35采用了“Parametric Dynamics（参数动力）”设计主题，通过分割的几何形体形成无数楔形元素，呈现出全新的感性设计和未来科技感。相较于现款车型，新款的设计语言显然更加时尚，也更符合年轻消费群体的审美。

圆润的车头部分引入了更多的线条设计，点阵结构参数化前格栅采用倒梯形的造型，与大灯组融为一体，不仅有效延展了车身的视觉宽度，看起来也更具整体感。

前大灯组同样采用了偏圆润的设计，内部引入了LED光源，且为全系标配。另外，日行灯采用竖状造型，分立于保险杠两侧，有着更高的辨识度。

车身侧面延续了老款车型的设计风格，出色的型面造型营造出了不错的立体感。C柱处的镀铬点缀和镀铬门把手，则为整个车侧增添了一丝精致。

全新设计的18寸轮圈造型时尚动感，双色的整体加工工艺搭配上转动切割的设计理念，看起来更加立体。轮胎方面，与之匹配的是尺寸为225/55 R18的锦湖CRUGEN Premuim系列。

车尾造型相比起现款车型同样有了长足的进步，大量横向线条的引入营造出了不错的层次感，哑光黑、银色的点缀也更显精致。

新款ix35采用了贯穿式的尾灯组，细长的灯带和亮黑饰板将两侧灯组相连接，现代的logo也改为了HYUNDAI字标，更具设计感。尾灯组内部动感的旋转图案灵感来源于龙卷风，点亮后的效果和辨识度也都颇为出色。

智能驾舱

内饰部分，新款ix35在现款车型设计风格的基础上进行升级。大面积的皮质和软质材料包覆，搭配上钢琴烤漆的点缀，进一步凸显了档次感与精致感。此外，新款ix35还在智能配置上有了长足的进步。

新车采用了全新的平底方向盘，并配以缝线设计，握感较为舒适。美中不足的是，方向盘仅支持上下两向调节。

全新样式的仪表造型更具科技感，虽然只有中间部分是7英寸的液晶屏，但是依旧能够提供不错的视觉观感，显示的信息也较为丰富。

10.4英寸的中控屏有着不错的显示效果和流畅度，常规的空调、音响等操作功能也集成在内，仅保留了双闪和门锁两个实体按键。这种做法有效简化了中控台的布局，也让座舱看起来更加前卫。

另外，新款ix35还支持车家互控、位置共享、超级ID+手机蓝牙钥匙等功能，更预装了QQ音乐、百度地图等丰富的软件功能，大大提升了用车便利性。

中控屏下方的储物空间，搭载了手机无线充电充能，防滑橡胶和散热孔的设计也非常人性化。此外，前排还预留了一个USB接口和一个12V的点烟器电源。

新款ix35还配备了大尺寸的全景天窗，在有效改善车内采光和通风的同时，还为后排乘客提供了更好的视觉通透度。值得一提的是，全景天窗也可通过语音控制进行开关，行车中操作更安全。

后备厢内部空间较为规整，后排座椅还支持4/6比例放倒，放倒后也较为平整，可以进一步提升装载能力。

安全舒享

新款ix35搭载了“Hyundai?SmartSense智心合一安全系统”，拥有17项ADAS智能辅助驾驶功能。除了常规的自适应巡航、车道偏离预警、360度全景影像、疲劳提醒、车道保持、远近光自动切换等丰富功能外，还配备了一些更为人性化的辅助功能。

NSCC基于导航智能巡航控制，可以在进入限速区间或弯道时自动减速通过，驶离后再自动恢复到原先设定的速度。BVM盲区显示系统则利用全方位侧方摄像头，根据转向灯操作，将该方位的后侧方影像显示出来，降低并线事故风险。

高效动力

新款ix35提供了2.0L和1.4T两款动力供消费者选择，此次我们试驾的车型搭载的是kappa 1.4T涡轮增压发动机，最大功率140马力，峰值扭矩242N·m。

传动系统部分，与之匹配的是一台7速双离合变速箱。这套动力组合百公里综合油耗最低可至6.1L。

底盘悬架方面，新款ix35采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合方案。

试驾体验：

新款ix35搭载的这套1.4T+7DCT动力组合，在起步时有着不错的动力输出，低扭的表现也比较充沛。正常驾驶时，整个加速的过程非常线性，几乎感受不到换挡时的顿挫。而在中高速时急加速，则会出现大概不到一秒的迟滞，然后才会有较明显的加速体感。

新车提供了四种驾驶模式：Comfort舒适模式、Eco节能模式、Sport运动模式以及Smart模式。在Eco模式下，动力输出会得到一定程度的限制，不过在急加速时依旧能提供不错的动力输出。Smart模式下则会根据路况和驾驶需求智能调整动力输出。

当切换到Sport模式时，变速箱会根据车速、转速等不同情况，降1-2个档位，并将转速提升到发力区间。此时，无论是油门响应还是动力输出都有了明显的提升。我们拿到的试驾车型还提供了换挡拨片，得益于双离合变速箱的特点和出色调校，无论是执行降档还是升档的指令，响应都非常快。

刹车的脚感整体来说较为线性，初段的调校也偏灵敏，不会有太大的虚位。当然，考虑到家用车最重要的乘坐舒适性，刹车也并没有调校得过于神经质。

转向的手感比较适中，指向性也较为精准，没有出现过大的虚位。不过较为浓厚的电子助力会缺少一些“人车合一”的沟通感。当然，对一台家用SUV来说也确实不能太苛刻。

新款ix35的悬架采用了偏硬朗的调校，能够提供不错的侧向支撑，对于路面细碎颠簸的过滤也比较充分的。但是经过连续颠簸和减速带时就不能完全化解了，还是会感受到一些多余的震动。

整车NVH方面，新款ix35对于风噪和胎噪的抑制还是较为到位的。不过当车速来到100km/h时，风噪会略微变大。正常驾驶时，传入车内的发动机噪音几乎可以忽略，但是急加速时则会明显增大。这也和小排量涡轮增压发动机后段加速需要用到较高转速有关，整体来说还是可以接受的。

写在最后：

整体来看，北京现代新款ix35拥有了更加精致、时尚的外观设计和丰富的智能、安全配置。实际的道路行驶表现，这台车也表现得较为均衡，没有突出的弱点。不错的产品力、较亲民售价再加上现代品牌不错的可靠性口碑，新款ix35还是值得列入备选名单之中的。接下来，就让我们共同期待它的销量表现吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

神形兼备重内秀 北京现代全新ix35树立紧凑SUV新标杆

2022年初，小红书发布的《2022十大生活趋势》里预测 城市 漫游、山系生活、随手环保、清醒型买买买等10种趋势将成为大众化生活的主流趋势。在这些趋势下，我们的生活方式、穿搭风格乃至出行方式势必上升到全新的高度。特别是“清醒型买买买”的趋势，显得尤为重要，看腻了五花八门的大促狂欢，我们正在从头脑发热的剁手族回归到人间清醒式的下单。时尚有轮回，消费亦如此。如果是大额商品，更迭周期长的商品，趋势更加明显。

以汽车来说，品牌和品质是大家做抉择的依据，差异化和性价比是我们一锤定音的关键要素。如何在同质化产品中找到自己心仪的那款车，我们不妨从设计风格中寻找价值。接下来我们以北京现代全新ix35、C-HR、XR-V和 逍客 展开说明，教大家如何选择一辆好车。

首先，我们选定一个价格范围再以具体车款来对比。15万元仍是目前绝大多数人消费得起的价格，合资与自主品牌都在15万元附近鏖战，也就是说竞争越激烈，产品的性价比也会更高，不然如何吸引更多人关注？

那么，15万元我们能够拥有什么？答案是顶配的北京现代全新ix35；次低配的C-HR ；非特别版的次顶配XR-V ；入门版的 逍客 。只是从车款的定位，我们不难 发现 ，只有北京现代全新ix35在15万元价格区间做到了最高水准。那么，北京现代全新ix35是否也拥有与之相配的气质，让我们从设计层面继续接着聊。

外观设计方面，四款车均采用家族化设计语言，北京现代全新ix35的家族化脸谱十分前卫。Sensuous Sportiness感性运动设计 理念 赋予该车点阵结构参数化前格栅，格栅两侧向外侧延伸与全LED大灯融为一体。C-HR作为一款针对年轻人的车型，前脸设计较为激进夸张，锐利的线条刻画出非常犀利的神态。

XR-V服役时间较长，整体外形风格一直没有太大变化，独特的前包围造型辨识度较高，尽管也拥有不错的线条设计，可惜缺乏新鲜感。 逍客 的前脸采用v-motion 元素 语言，在四款车里唯一还拥有V镀铬装饰的车型，尽管为其增添了时尚感，但得不得说大家现在已经对镀铬装饰不再热衷了。

大灯方面，北京现代全新ix35并未采用过于激进的灯组造型，整体造型更为优雅，灯腔内部采用较为新颖的竖状设计LED日行灯，数字效果十分出色。C-HR大灯造型犀利大胆，相比之下缺乏一丝稳重气质。

XR-V灯组造型不算夸张，能够看到内部的卤素灯泡，谈不上有格调。 逍客 前灯组造型狭长，带有一些运动风格，但也能清晰看到内部采用了卤素光源，略显遗憾。

车身侧面同样能够看出四款车不同的性格取向，北京现代全新ix35座舱饱满，线条平整流畅，更注重乘员的乘坐体验感。

C-HR侧面线条多变，整体感觉更飘逸，车顶线条带有明显的下压设计。

XR-V车身侧面看上去酷似溜背，其实只是C柱区域加粗，让车顶有溜背的感觉而已。

逍客 车身侧面给人一种蓄势待发的姿态，深邃的双腰线设计让该车尾部的视觉重心进一步上扬。

综合来看，北京现代全新ix35拥有最大的车身尺寸，轴距也位居主流水准，反而另外三款车尽管造型各异，轴距差距不多，但对乘坐体验还是有一定影响。此外，我们从后排车窗尺寸也能判断车内采光的差别，至少坐在北京现代全新ix35后排不用担心采光问题。

配备更大的轮圈，能够增加车身的稳重感，避免看上去头重脚轻，这也正是中国消费者所推崇的。北京现代全新ix35配备225/55 R18规格双色刀锋铝合金轮圈，轮胎来自耐克森。C-HR配备215/60 R17规格双色五辐铝合金轮圈，轮胎来自邓禄普。

XR-V配备215/55 R17规格五辐双色铝合金轮圈，轮胎来自优科豪马。 逍客 配备215/60 R17规格铝合金轮圈，造型缺乏高级感，轮胎来自邓禄普。

车尾方面，北京现代全新ix35相比其他三款车更有新意。融入中国本土 元素 的贯穿式组合尾灯，加入熏黑处理工艺，整个灯光系统更加时尚年轻。前卫的后包围造型呼应了前脸设计，层次感营造得十分出色。C-HR车尾造型同样夸张，显著的层次感和肌肉感是车尾的主旋律，车身线条向大灯附近迅速收拢，势必影响到后备厢的装载能力。

XR-V尾部造型相对平整，由锐利线条勾勒出饱满厚重的氛围，高位刹车灯同样采用了贯穿设计，整体看上去简洁素雅很清爽。 逍客 车尾造型相对中庸一些，流畅的线条走势倒是契合家用SUV的氛围，尾灯造型很难让人联想到时尚和精致，相比其他三款车， 逍客 带来的审美疲劳最为强烈。

在其他细节上，北京现代全新ix35拥有遥控钥匙和蓝牙钥匙两项功能，支持驾驶位无钥匙进入，其余三款车只有遥控钥匙一项功能，C-HR和 逍客 支持前排无钥匙进入，XR-V无该功能，综合来看北京现代全新ix35表现最好。

此外，北京现代全新ix35和XR-V还拥有可开启全景天窗，进一步增强车内采光。C-HR只有电动天窗， 逍客 无天窗，采光效果都不如前者优秀。

总体来看，北京现代全新ix35全新的造型设计拥有最强的数字科技感，细节处理恰到好处，既没有像 逍客 一样让人审美疲劳，又不像C-HR过于激进。视觉感官上符合绝大多数人的审美习惯，而且北京现代全新ix35又是唯一带车顶行李架的车型，既美观又考虑到实用性。

我们日常用车，内饰与我们接触最久，出色的内饰设计既能便捷驾驶又能使人心情愉悦。通过四款车的内饰设计风格，我们可以更好的判断车子的性格。

四款车均采用T字形中控台，北京现代全新ix35和 逍客 的中控台较为规整，C-HR和XR-V采用了非常规的布局。北京现代全新ix35由全新设计语言带来十分精致的格调，最显著的地方莫过于10.4英寸内嵌式全触控屏，由此它取消了几乎所有物理按键，仅保留了双闪开关和车辆解锁按键。整体感觉十分清爽简洁，符合时代潮流。C-HR内饰设计丝毫看不到过去日系车的规整，整体风格看上去非常年轻，只是错落的线条和造型并不符合多数人的审美，会让一部分人觉得杂乱。而且乍一看觉得中控屏尺寸很大，其实只有8英寸，宽边设计也让该车看起来不够精致。

XR-V内饰风格十分简洁，内嵌式样的8英寸中控屏在中控台显得非常较小，视觉体验不够大气，而且这种设计风格也不是当今的潮流趋势。屏幕下方的空调控制区域为其带来了一定科技感，取消物理按键也说明该车的集成度较高。 逍客 的内饰更像上个时代的产物，缺乏新鲜感和精致感，日系车传统的物理按键和宽边设计在 逍客 身上得到了“完美”体现。9英寸中控屏幕和C-HR一样无法勾起我们的使用冲动。

用料方面，北京现代全新ix35在中控台上方采用软质材料包覆，搭配一块银色装饰板，整体风格易于接受。C-HR内饰同样使用了大面积软质材料，质感表现与北京现代全新ix35大体一致，但缝线工艺只是一种装饰，并非真的运用缝线工艺。

XR-V总体设计思路与C-HR一致，大面积软质材料搭配装饰性的缝线工艺，视觉上跳不出任何问题，纤细的镀铬饰条也让中控台增加了一丝活跃感。 逍客 这方面表现比C-HR和XR-V稍好一点，软质材料搭配真的缝线工艺，质感增色不少，就是少了一丝高级感。

此外，北京现代全新ix35和 逍客 使用平底式多功能方向盘，C-HR和XR-V依然是圆形方向盘，年轻氛围和家用氛围一目了然。而且在材质的选用上，只有北京现代全新ix35配备了真皮材质，其余三款车均是塑料方向盘，手感差异较大。

座椅方面同样如此，北京现代全新ix35的仿皮材质触感相比其他三款车的织物材质更为细腻，座椅造型的包裹感也是一样， 逍客 和XR-V日系家用车的氛围更浓，座椅造型宽厚。C-HR采用了一体式座

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