迈腾怎么就突然卖不过帕萨特了

对于 汽车导购比较关注的小伙伴们一定非常关心迈腾怎么就突然卖不过帕萨特了，今天寻车网小编为大家整理了以下内容，下面一起来看看吧。

本文目录一览：

• 1、2020款大众帕萨特售价曝光 或升级配置/取消领尊版车型
• 2、"加量又加价" 2020款帕萨特配置及售价曝光
• 3、迈腾怎么就突然卖不过帕萨特了

2020款大众帕萨特售价曝光 或升级配置/取消领尊版车型

现款上汽大众“帕萨特”于2018年10月在国内完成换代上市，换用MQB平台打造，加长轴距后带来更好的乘坐体验，其外观、内饰以及配置均有不同程度的改动升级。日前，我们从相关渠道获取了2020款帕萨特的售价表，共计推出8款车型，其售价区间为18.74-28.29万元。新车取消330 TSI领尊版车型（2.0T低功率顶配），5款中低配车型的价格均有上涨，加价幅度为1,500-2,500元，其中入门版车型的售价从18.49万元涨至18.74万元。

作为换代一年多时间之后推出的小改款车型，2020款帕萨特在外观上延续现款车型的设计风格，保持最新的家族式设计语言，采用镀铬装饰的点阵式格栅，与两侧的造型犀利大灯组融合，形成飞翼式的布局，整体视觉效果更为年轻。

车身侧面，新车的腰线自头灯组延伸至尾灯组，顶部及背部线条偏向轿跑风格，其长宽高分别为4933/1836/1465mm，轴距2871mm。新车尾部的层次感较为丰富，有一上扬扰流运动设计，“PASSAT”字母标识在中间“VW”新车标的下方，底部仍采用隐藏式排气。

配置方面，预计2020款帕萨特除了380 TSI（2.0T高功率版）车型之外，上涨价格的其它5款中低配车型将针对配置进行增加或者升级。内饰方面，新车和现款车型保持一致，大面积的皮质材料搭配配钢琴烤漆面板进行装饰，方向盘为三幅平底设计，标配中控液晶屏，搭载大众最新MIB娱乐系统。

动力方面，2020款帕萨特将搭载型号EA211 1.4T发动机和型号EA888高/低功率版2.0T发动机，最大功率分别为150马力和220马力/186马力（2.0T高/低功率版），与发动机匹配的是7速双离合变速箱，全系车型满足国VI排放标准。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

"加量又加价" 2020款帕萨特配置及售价曝光

近日，我们从相关渠道获得了2020款上汽大众帕萨特的疑似售价以及配置信息。新款帕萨特将推出8款车型，疑似售价区间为18.59-28.29万元。根据曝光信息，新车售价以及配置信息都有所上升，动力方面将延续老款的1.4T和2.0T低/高功率发动机。
外观方面，2020款帕萨特与现款造型一致，采用"流动韵律"设计语言，其中前中网采用点阵式横拉设计，十分精致，配合机盖下沿粗壮的镀铬饰条，以及相连的大灯，延展了车头横向的视觉宽度。侧面流动光影式双腰线设计，看上去更加优雅。?车尾"PASSTA"标识被设置在了大众标下面，这也是大众车型最新的设计。而底部采用了隐藏式排气，过于保守了。
内饰方面也与现款一致，10.25英寸全液晶仪表盘以及9.2英寸中控屏，增加了车内科技感。在价格方面，根据曝光的疑似售价来看，2020款车型280TSI 商务版车型上涨1000元；280TSI 精英版和330TSI系列的国五版本车型的价格没有变化，而国六版车型需额外增加1500元；380TSI系列车型只提供国六版本，价格与现款车型一致。
新款车型在配置上也变化较大，根据曝光的配置表来看，2020款车型全系标配前排侧气帘和上汽大众移动互联服务，另外商务版车型的中控屏升级到了8英寸，豪华版车型升级到了9.2英寸。并且，精英版/豪华版/尊贵版车型增加了触摸式空调面板和触摸式顶灯（不包含280TSI 精英版），同时豪华版车型还增加了手机无线充电，尊贵版车型增加了空气净化数字显示。
动力方面，2020款帕萨特依旧延续了1.4T和2.0T低/高功率发动机，三款发动机最大功率分别为110kW（150Ps）、137kW（186Ps）、162kW（220Ps），最大扭矩分别为250Nm、320Nm、350Nm，三款发动机均匹配7速双离合变速箱。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

迈腾怎么就突然卖不过帕萨特了

轿车领域，本以为在中保研测试中A柱严重变形的帕萨特，将会出现销量动荡，但是从销量数据来看，帕萨特再次斩获B级车细分市场的冠军宝座，不够出色的测试结果对销量未有分毫影响。

帕萨特一马当先，雅阁紧随其后，凯美瑞也涨势稳定，表现亮眼，而细看之下你会发现，此前的B级车市场销量领跑的迈腾，现如今不仅丢了冠军宝座，还从轿车榜单前15名消失匿迹，没了踪影。要知道在2018年还是迈腾遥遥领先，月销破2万，跻身榜单前十，牢牢占据B级车市场的冠军宝座。时间过去了，车市已经换了一片天。

同样都是大众出品，都定位B级车，迈腾的跌幅远超车市下滑速度，究竟是什么原因，让此前领跑的迈腾，突然一夜之间就卖不过帕萨特了？

其实要说价格，帕萨特起售价更低，18.49万比起迈腾的18.61万来看更有优势，不过目前两款车终端都有一定的降幅，优惠力度都在3万左右，入门版车型都跌至15万出头，实际成交价格差距不大。

既然价格差不太多，影响两车销量表现的必然是产品本身。从产品力来看，迈腾的确略处下风，从产品生命周期上来看，显然帕萨特更有优势。

车型更新也体现在外观和细节，比如前脸，迈腾和帕萨特就有很明显的区分，迈腾就是中规中矩的大众前脸造型，而帕萨特采用了更新的设计语言，梯形格栅和大灯组相连，前脸非常有设计感，侧面线条也更加立体，C柱线条的延伸为帕萨特平添几分运动气息，精致时尚不输气场，就是全新帕萨特给人的感觉，衬托之下迈腾就有些平平无奇。

而且两款车虽然是同B8平台，但是尺寸来看帕萨特更大，4933的车长视觉效果更出众，车身也更协调，不过轴距两者都是一样的2871mm，比同级别车型表现都要出色。 寻车网

内饰上虽然帕萨特也开始倾向于驾驶员一侧，营造运动氛围和更好的驾驶感受，但是视觉效果来看，迈腾更出色一些，尤其是中控台石英表的搭载和贯穿空调出风口设计，都是点睛之笔。帕萨特则胜在大气沉稳，层次感丰富，用料和配色更好的烘托了档次感，比迈腾更有质感，两车各有千秋。

帕萨特能够力压迈腾其实除了产品生命周期的优势，还有以前老款车型打下的基础，进入中国车市时间比迈腾更早，并且现在换代车型还有不错的终端优惠，相比之下，即将中期改款的现款迈腾就没那么有优势。不过随着新款迈腾申报图的曝光，帕萨特的好日子也不长了，新迈腾也采用了大众车标下有字母的设计，以及最新家族式前脸，看上去沉稳大气有质感，气场不输帕萨特，到时候德系双雄之间还有一场硬战要打。

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