15万家用好选择 丰田锋兰达对比大众途岳 开过后才发现，广汽丰田锋兰达不愧是更好开的入门级SUV 5月SUV销量：日系复苏？CR-V重回前十，锋兰达首入榜

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本文目录一览：

• 1、15万家用好选择 丰田锋兰达对比大众途岳
• 2、开过后才发现，广汽丰田锋兰达不愧是更好开的入门级SUV
• 3、5月SUV销量：日系复苏？CR-V重回前十，锋兰达首入榜

15万家用好选择 丰田锋兰达对比大众途岳

易车原创 如今，15万左右要想买一台品质好的SUV不难。但是对于有品牌情结的朋友来说，他们买车会变得格外谨慎，不仅面子上要过得去，销量也不能太差。因此，影响力大的品牌会受到这部分群体的青睐，其中就有 大众 和 丰田 。这两家车企在国内汽车市场上占有率极高，并且有很多车型在销量方面也是名列前茅。今天我们来推荐它们各自旗下的 锋兰达 和 途岳 ，看看销量为何出色，两车该怎么选？

锋兰达 是广汽 丰田 旗下的一款全新车型，基于TNGA-C平台打造，推出时间不长，它与 卡罗拉锐放 是姊妹车型，主打15万左右的紧凑型家用SUV市场。新车共推出5款车型选择，售价区间为12.58-16.98万元。 途岳 相对上市时间早，在15万左右的紧凑型SUV领域已经占据一席之地。它的售价区间为15.86-22.38万元，指导价比起 锋兰达 更高，不过优惠力度方面也更大。

此次我们挑选的是各自高配车型进行对比，分别是指导价16.98万元的2022款 锋兰达 2.0L CVT尊贵版和指导价为19.76的2022款 途岳 280TSI两驱旗舰版。在终端优惠方面，以上海地区为例， 锋兰达 优惠力度较少，一般在5000元左右；而 途岳 优惠幅度大最高达到3.6万元。所以它们的终端价比较接近，仅相差3000元。

外观对比：风格都很低调

在外观方面，作为这个级别的细分车型， 锋兰达 和 途岳 都延续了各自家族设计风格，造型上都没有过于夸张的设计，符合其定位。相对来说， 锋兰达 更为个性一些，而 途岳 看上去更稳重。

车身尺寸方面，两车都定位紧凑型SUV，尺寸方面在同级中不算突出。 锋兰达 在长度方面略微领先， 途岳 在宽度、高度以及轴距方面更胜一筹，整体差距不大，换而言之，空间表现各自五五开的水平。

内饰对比：各自延续家族化语言

内饰方面，两车给人印象不陌生，都采用了各自家族化的语言设计。 锋兰达 中控设计更有层次感， 途岳 则与外观风格一样，以横向线条为主，看上去十分大气。

作为高配车型，两车基础配置其实并不差，主要在一些细节配置有所差异。 锋兰达 多了膝部气囊、后排侧气囊、车道偏离预警、车道保持、360度全景影像以及道路救援呼叫功能，安全配置更丰富。而 途岳 多了前驻车雷达、自动泊车、感应雨刷、Beats音响以及倒车外后视镜自动下翻等，在一些便利的便利配置方面表现更到位。

动力对比：2.0L与1.4T的较量

动力方面，两车都搭载各自家族看家动力， 锋兰达 搭载2.0L+CVT动力总成； 途岳 搭载1.4T+7DCT动力总成，数据方面，表现各有千秋。

全文总结： 在15万紧凑型合资SUV中，两车优势其实挺明显的，它们有着一定的品牌影响力，价格适中，配置丰富，还有空间够用。只不过 锋兰达 在安全配置方面表现更好，但是后非独立式悬架的配备，操控性方面会打折扣。而 途岳 多了许多豪华配置，可享受到更多的驾驶乐趣。至于该怎么选，我个人认为，平常对配置要求不高，日常上下班代步，那么推荐 锋兰达 。如果追求用车体验感及操控性能，那么 途岳 则更适合。

根据易车App销量榜显示， 途岳 在2022年5月份的销量为5747辆，紧凑型SUV排名20位。更多数据，请在易车App里面查看。

开过后才发现，广汽丰田锋兰达不愧是更好开的入门级SUV

广汽 丰田 SUV 锋兰达 ，从去年一上市成为入门级的SUV爆款，大家是不是想找出它成为爆款的原因？

近日，小编有幸试驾了广汽丰田入门级SUV锋兰达，在城市、高速、山路等多种复杂路况中的实力表现出色：上手比较轻松，油门踏板、刹车踏板等表现都不错，起步，超车，提速都很快；动力强劲，轻快、车内安静、整体稳定平顺，更有大空间等优势；在去露营的曲折的山路时，更是轻松的爬坡，多次弯道急转弯都很平稳，在车上都很安心、舒适。

锋兰达于2022年1月份上市，上市第一年就卖出99399辆，其中8-12月连续月销过万辆。为什么锋兰达能在合资入门级SUV市场做到异军突起？要知道整个燃油SUV市场从2020到2022这三年是快速萎缩的，市场份额从45.8%一路下滑到35.4%，同为合资入门级SUV的 逍客 、XR-V还有 探歌 同期销量都有明显下滑，其中XR-V的2022年销量相较2020年更是下滑近4成。今天，我们就通过试驾体验和车型介绍，来看看广汽丰田锋兰达凭什么成为众多年轻用户的首选和爆款？

入手门槛低，越级配置丰富

入手门槛低是锋兰达的一大特征。开动车辆以前，我们先聊聊价格，锋兰达厂家指导价为12.58-16.98万元，同为合资入门SUV的XR-V起售价比锋兰达起售价贵了7100元，逍客起售价比锋兰达贵了2.91万元，探歌价格门槛更是比锋兰达高了3.31万元。大家都是合资大厂出品，锋兰达的价格门槛却是最低，而且不光价格低，越级配置还十分丰富。

试驾车辆配备了同级少有的矩阵式LED大灯，当探测到前方车辆或者对向车辆，就可以实现自适应远近光，降低安全隐患。锋兰达还配备同级独有支持脚踢式开启的电动尾门，当我们双手被物品占住不方便以传统形式打开尾门时，那只需要用脚踢动作实现尾门感应开启，实际体验起来非常有未来感。其它越级配置还包括带分区控制的自动空调，全车车窗一键升降和可开启全景天窗等，总的来讲，锋兰达是入门定位，却能提供越级享受，我们认为这也是它成为爆款的第一个原因。

同级动力最强油耗却最低，运动感拉满

锋兰达的驾控同样提供越级感受。当我们将试驾车开动起来，只是行驶了一小段路程就能够感受到锋兰达与同级竞品的不同，有一种高级感。这可不是吹牛，首先是动力系统，TNGA 2.0L发动机最大功率为126kW，动力输出同级最大，与此同时自然吸气发动机匹配Direct Shift-CVT变速箱，又给锋兰达带来极其平顺的动力输出，一辆车开起来既有力还平顺，这个感受就很高级，豪华车特别追求类似动力表现。更能体现技术领先的地方在于，锋兰达输出功率同级最大，油耗却是同级最低的5.7L/100km（NEDC工况），谁说强动力和低油耗不能兼得？

再来是底盘，我们试驾锋兰达的时间越长，就越能体验到新车的灵活和扎实。灵活主要体现在锋兰达的转弯半径超级小，只有5.2m，而逍客是5.45m，，XR-V和探歌都大于等于5.5m，锋兰达的灵活优势在城市里调头的时候体现的尤其明显，窄路调头很快搞定，不用像转弯半径太大的车需要反复腾挪。扎实主要体现在过弯的时候，可以感觉到锋兰达侧倾非常小，开车的人因为这个车辆反馈也会更有信心。这就要提到锋兰达的TNGA-C平台，延续了丰田TNGA系列架构低重心，高刚性特征。编辑部的年轻人还特别为锋兰达的造型点赞，认为其梯形的进气格栅配合熏黑设计，悬浮式LED组合尾灯， 18英寸双色铝合金轮毂，还有双色车身都帮助其增加了运动感。综上来看，我们认为锋兰达的运动感做到了表里如一，相信这是它成为爆款的第二个理由。

空间领先，支持三种智能平台手机投屏

回来说车内，编辑部小伙伴们一致称赞锋兰达的空间表现，尤其是后备厢和后排空间都有惊喜。锋兰达的长宽高分别为4485/1825/1620mm，轴距达到了2640mm，得益于同级领先的车身尺寸优势，锋兰达后备厢容积达到了438L，实测可轻松装下4个22寸和2个24寸行李箱，要是放倒后排座椅（支持4/6分割放倒），就能进一步提升车辆的置物能力，感觉搬个家都没什么压力。二排空间体验尤其值得一说，第一是二排纵向空间实测达到980mm，是同级最大，搭配全景天窗，二排乘客一点不觉得压抑，更重要的是锋兰达二排座椅还支持最大6°的角度调节，舒适感进一步得到提升。

如果说空间更大更舒适是锋兰达成为爆款的第三个原因，那我们相信第四个原因应该是智能。坐在前排看锋兰达的内饰，视觉上是实用的简洁的，但是功能上有不少内涵，比如虽然与时俱进地加入了7英寸液晶仪表和9英寸中控显示屏，这里尤其要说到9英寸中控显示屏，加入 “丰云悦享”智行互联服务，支持语音控制，识别很快，控制的功能也很丰富。与此同时，车机支持 HiCar/Carplay/Carlife多种智能手机和车机互联，无论你是果粉还是安卓原住民，又或者是华为手机支持者，都能够实现手机车机智能互联。更重要的是锋兰达车机还支持OTA 远程 升级，意味着车机生态是可进化的，更多功能和可能性是可以期待的。

L2级自动驾驶辅助+同级最多气囊，给你满满安全感

放在最后却是最重要的，那就是锋兰达的安全性。首先锋兰达基于TNGA架构打造，TNGA架构的安全性有目共睹，我全网翻找了一遍和TNGA架构相关的碰撞测试机构报告，包括美国的IIHS，中国的中保研，欧洲的E-NCAP等，只要涉及到采用TNGA架构的丰田车，都是最高安全等级评价，锋兰达的原型车在美国测试也是被评为“TopSafetyPick+”也就是最高安全等级之选，这里连续使用“最高级”并不违规，因为这确实是事实。再来，锋兰达的更多主被动安全配置也给我们留下了深刻印象，全系标配了7个及以上SRS空气囊（高配等级车型为9个SRS空气囊），同级车比较多的也只是6个气囊。T-PILOT智行安全套装是准标配，包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统等主动安全配置，不仅让锋兰达实现了准L2级自动驾驶水准，也为其提供优于同级竞品的出行安全保障。在实际试驾过程中，锋兰达的全速域跟车功能在高速、城市道路等路况上都能做到平顺跟车，启停顺畅，大大减轻了驾驶员的操作负担，而预碰撞安全系统、自动调节远光灯系统等的加入，相信也可以让更多新手司机轻松应对复杂路况。

经过实测和深入了解，我算是彻底明白锋兰达为什么能让这么多人选择它。潮酷的外观、智能的配置、宽敞的空间，是锋兰达给人的第一印象。而随着你深入使用，你会 发现 ，舒适的驾乘体验，质感出色的底盘，平顺的动力表现等也都是锋兰达的亮点。总结来看，锋兰达省心、好开、智能、安全，可以说是满足了大家对第一辆SUV的所有想象，再配合12.58万元的起步价，产品力可谓十分超值，难怪会成为新晋爆款。

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5月SUV销量：日系复苏？CR-V重回前十，锋兰达首入榜

6月9日，乘联会公布了5月销量数据（话说这乘联会公布销量的时间是越来越早了）。不出意外地，SUV销量冠亚军仍然是在 特斯拉 Model Y 和 比亚迪 之间产生。而去年第一个打败 哈弗H6 的合资SUV—— 本田 CR-V，在许久未进前十后，5月终于再次进入了前十。

10

一汽丰田RAV4荣放

厂商指导价：17.58-26.38万元

5月销量：13,207台

一汽 丰田 RAV4荣放 5月卖了1.34万台，刚好进入SUV销量排行榜的前十。虽然销量尚可，但这台车实际上是用终端优惠在撑着销量，目前终端优惠能到4万块。

当然，我们也不能轻视这台车。根据权威调研机构JATO Dynamics的数据显示，RAV4是 2022年全球销量最高的车型，更是连续6年成为全球最畅销的SUV。

9

比亚迪宋Pro DM-i

厂商指导价：13.40-15.98万元

5月销量：13,501台

虽然比亚迪宋Pro DM-i冠军版到5月25日才上市，但5月销量仍然达到了1.35万台，排在了排行榜的第九位。我们猜测5月的销量由2022款降价清库存带来，6月才能体现冠军版的销量。

宋Pro DM-i冠军版的售价相比2022款下调5千块，为13.58-15.98万元，终于拉开了与 宋PLUS DM-i的价格区间。再加上提升了电机功率，升级了车机，标配对外放电，还增加了辅助驾驶的传感器数量等一些列配置上的升级，我们很看好这台车在6月的销量表现。

8

广汽丰田锋兰达

厂商指导价：12.58-18.48万元

5月销量：14,509台

广汽丰田 锋兰达 在5月卖了1.45万台，排在榜单的第八位，这也是锋兰达首次进入SUV销量排行榜前十。锋兰达这台车基于 卡罗拉 平台开发而来，在本田XR-V没换代之前，可以说是同价位合资SUV里比较值得买的一台车。

7

哈弗H6

厂商指导价：9.89-15.70万元

5月销量：14,793台

曾经的SUV销量霸主哈弗H6，在5月只卖了1.47万台，仅排在丰田锋兰达之前。

从产品力上来说，哈弗H6第三代并不差，无论是油耗、稳定性、还是空间和配置，都仍有很大竞争力。并且目前终端优惠非常大，两驱次顶配12万就能落地，真要买燃油家用SUV的，可以趁机下手。

6

东风本田CR-V

厂商指导价：16.98-27.68万元

5月销量：17,388台

东风 本田CR-V在5月卖了1.73万台，这也是CR-V在时隔两个月之后，重回SUV销量排行榜前十。

本田CR-V是唯一一个将哈弗H6挤下冠军宝座的合资品牌SUV，但在去年9月换代后，销量逐渐下滑，甚至多次跌出前十。6月中旬，本田还将上市一个油电混动版本，也就是CR-V e:HEV。

5 寻车网

埃安AION Y

厂商指导价：11.98-20.26万元

5月销量：19,306台

埃安 AION Y 5月销量为1.93万台，并未维持住上个月的2万台，排在榜单的第五位。不过不管怎么说，埃安在5月卖了4.5万台新车（45,003台），创造了品牌的销量新记录，可以说是今年新能源市场最大的黑马。

4

比亚迪宋PLUS DM-i

厂商指导价：14.58-21.88万元

5月销量：21,048台

比亚迪宋PLUS DM-i 5月卖出了2.10万台，排在榜单的第四位。对于宋PLUS DM-i的销量下滑我们已经解释过很多次，这是因为将推出中期改款（冠军版）车型，很可能会向秦PLUS和汉一样降价又增配。

比亚迪在6月8日开启了宋PLUS冠军版的预售。DM-i版本取消了55KM版本，110KM的起售价由2021款的16.78万上涨到了16.98万元。

以往的冠军版车型都是降价增配，而这次宋PLUS DM-i冠军版车型却上涨了2千元，且配置上的升级也有些不痛不痒。希望16.98万的预售价，只是一个烟雾弹吧！

3

长安CS75PLUS

厂商指导价：11.79-15.49万元

5月销量：21,701台

今年SUV销量排行榜的前五基本都是新能源。我们可以说燃油车不行了，但不能说 长安CS75PLUS 不行了。今年前5个月，CS75PLUS仅在2月跌出过前五，甚至在1月排在第二。5月CS75PLUS卖了2.17万台，排在第三位。

2

比亚迪元PLUS

厂商指导价：13.98-16.78万元

5月销量：26,072台

4月比亚迪 元PLUS 击败特斯拉Model Y，成为当月的SUV销量冠军。5月元PLUS只卖了2.60万台，排在特斯拉Model Y之后，卫冕冠军失败。

目前元PLUS在终端也已经开始出现优惠，这主要是因为像埃安AION Y这样的纯电SUV有着很强的竞争力，期待比亚迪为元PLUS推出冠军版。

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