蔚来EC7正式上市 EUNIQ系列车型即将于5月18日上市

蔚来EC7正式上市 售48.80万元起/明年5月开启交付

12月24日，蔚来EC7正式发布并公布售价，若采用整车购买方案，售价区间为48.80-57.80万元。若采用BaaS电池租用方案，需41.80-45.00万元，电池月费为980元/1680元每月。即日起于蔚来App开放预订，预订金5000元并可抵扣1万元，新车将于2023年5月开启交付。

购买EC7的用户，首任车主可享如下车主基本权益，包括10年不限里程质保、终身免费道路救援、终身免费车联网、终身免费换电（每月最多6次）与免费专属充电桩。

复购EC7的用户，可享专属复购权益：ES8创始版用户可享提车后获赠5万积分红包。非ES8创始版用户，提车后获赠3万积分红包。复购EC7的用户如原车已安装了蔚来7kW交流充电桩，则可以使用新车的家充桩首桩权益，在原安装位置将交流充电桩更换为直流充电桩(旧桩需回收)。

复购用户也可将原车的终身质保权益、电池6折升级权益、免费换电权益、异地加电权益转移至新车，转移后，新车与原车权益互换。权益转移仅支持单向转移给蔚来官方渠道购买的全新蔚来车辆。

蔚来EC7新车速览

蔚来第二代技术平台NT2打造，定位纯电中大型5座SUV

采用溜背造型，配备主动升降式尾翼，拥有全球SUV最低风阻数据

内饰采用环抱式座舱布局，打造新一代数字座舱，实现多屏交互

搭载第二代高效电驱平台，电机采用前永磁后感应的形式

百公里加速时间3.8秒，CLTC续航分别为490公里、635公里与940公里

配备Aquila蔚来超感系统、Adam蔚来超算平台及自动驾驶技术NAD

作为蔚来第二代技术平台NT2打造的首款Coupe SUV，蔚来EC7拥有全球SUV车型中最低的风阻数据0.230cd，并配备有主动升降式尾翼。新车搭载双电机四驱系统，官方公布的百公里加速时间为3.8秒，百公⾥刹⻋距离为33.9⽶，并配备75kWh、100kWh与150kWh三种电池包，CLTC综合续航里程分别为490公里、635公里与940公里。

溜背造型/配备主动升降式尾翼/全球SUV最低风阻数据

蔚来EC7延续了第二代设计语言，设计师巧妙的将遍布于车身四周的摄像头、雷达、传感器与整车融为一体，车顶配备了超远距高精度激光雷达和前向800万高清摄像头，“瞭望塔”式的布局与ES7保持一致。标志性的Double Dash日行灯沿Shark Nose的边缘进⼀步延长，更加犀利，前⼤灯灯组增加了高亮黑轮廓装饰，更加精致有神。

作为一款Coupe SUV，蔚来EC7既具备SUV的高坐姿和大空间，又满足消费者对于跑车的优雅和运动感的追求。新车拥有完美的Coupe SUV姿态，车顶前后切线相交于B柱前，视觉重心前移，形成蓄力向前的动势，而长轴距和长后悬使在保证后排空间的前提下，创造除舒展的背部曲线。

得益于车身的流线造型，配合主动升降式尾翼，EC7风阻系数达到0.230cd，成为全球最低风阻SUV。来到尾部，新车配备有贯穿式光锋尾灯，同时配备有行业首次采用的线条式隐藏高位刹车灯。

作为蔚来首款采⽤主动升降式尾翼的量产车型，蔚来EC7既塑造了视觉上的运动感也提升了整车的空气动力性能。主动升降式尾翼拥有自动和手动两种模式，自动模式分减阻、操控两档，减阻档80km/h时激活，降低风阻4%（10counts），实现最低风阻0.230cd；操控档170km/h时激活，可以完全抵消高速行驶中，车辆上下气流差造成的车尾升力；在200km/h的急速状态下，能提供63kg的整⻋下压力。手动模式用户可通过中控屏控制尾翼档位：关闭、减阻、操控、自动。

采用新一代数字座舱

蔚来EC7延续了第二起居室的一贯座舱设计理念，内饰设计整体营造出环抱式的视觉感受和安心的整体氛围。由于SUV较高的前舱盖，使得中控台常常会显得过于厚重。基于这样的情况，中控台采用了双IP设计风格，将中控台切割成上下两层，从而打破这种厚重感。寻车网

值得一提的是，蔚来EC7共有五种柔和、高质感的色彩主题，渲染了空间的格调和舒适的氛围。包括新增三种内饰色彩，分别为可可棕、乔戈里灰与珊瑚红。贯穿前后的全景玻璃天幕，玻璃面积1.94平米，采光面积1.23平米。天幕采用隔音隔热玻璃材质，双层玻璃厚度达到4.96mm，相比普通单层玻璃隔音效果提升10%，紫外线阻隔率达到99.9。

作为蔚来新一代数字座舱，蔚来EC7采用高通第三代数字座舱计算平台，包括全系标配HUD增强平视显示系统，10.2英寸HDR仪表屏，分辨率为1728*1888的12.8英寸AMOLED中控屏与后排6.6寸HDR多功能控制屏，以实现多屏交互。

车内配备的车载人工智能系统NOMI变得更为智能，全系标配的23个扬声器通过空间声学技术应用，实现7.1.4沉浸声音响系统，并标配Dolby Atmos杜比全景声技术。此外，蔚来EC7还全系标配256色光瀑氛围灯，拥有5G, V2X，蓝牙5.2，Wi-Fi 6，UWB等车载移动互联与通讯能力。

定位纯电中大型5座SUV/配备新升级女王副驾

车身尺寸方面，蔚来EC7长宽高分别为4968*1974*1714mm，轴距为2960mm，定位纯电中大型5座SUV。最小离地间隙162mm（标配空气悬架，底盘高度最大可提升40mm），接近角17°，离去角20°，风阻系数0.230Cd。

此外，新车还配备了全新⼀体化运动舒适座椅与全新升级的女王副驾， 包括提供主驾座椅6处16向调节、副驾座椅7处18向调节、后排左侧座椅4处10向调节、后排右侧座椅3处8向调节。前排座椅标配加热、通风、按摩和背部舒缓功能；后排标配加热、背部舒缓功能，并可选通风和按摩功能。

新升级的女王副驾，可以⼀键实现零重力舒适坐姿（⼀键舒享模式），为用户提供了最舒适的休憩条件。特别是全新开发的腿托，宽度更宽，⻆度更大，更加舒适贴心，经过结构的优化，收起时不顶小腿。

NT2平台打造/前后双电机布局/三种续航版本可选

动力方面，蔚来EC7搭载第二代高效电驱平台，电机依旧采用前永磁后感应的形式，前后电机最大功率分别为180kW、300kW，系统总功率480kW，峰值扭矩达到850N·m，百公里加速时间3.8秒，百公里刹车距离为33.9米。全系标配空气悬架和CDC智能动态阻尼系统。

电池方面，蔚来EC7可选不同容量的动力电池组，搭载标准续航电池包（75kWh）CLTC续航为490公里，搭载长续航电池包（100kWh）续航为635公里，搭载150kWh电池包最长续航可达940公里。以75kWh标准续航电池包为例，充电由10%充至80%仅需30分钟。

辅助驾驶硬件方面，所配备的蔚来Aquila蔚来超感系统共拥有33个高性能传感器，包含1个1550nm激光雷达、7个800万像素摄像头、4个300万环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知以及1个增强主驾感知。

Adam蔚来超算平台全系标配四颗NVIDIA Drive Orin X芯片，拥有48个CPU内核，256个矩阵运算单元，8096个浮点运算单元，共计680亿个晶体管，总算力高达1016 TOPS，ISP每秒可处理64亿像素，还拥有每秒32GB的超高带宽数据网络以及独立完整的冗余备份芯片。

竞争对手

作为蔚来第二代技术平台NT2打造的首款Coupe SUV，同时也是EC系列的旗舰代表⻋型，蔚来EC7在纯电SUV市场中并没直接竞争对手，而在豪华燃油车领域，包括宝马X6、奔驰GLE Coupe与保时捷Cayenne Coupé 与蔚来EC7都在着一定的竞争关系。

相比直接竞品们，蔚来EC7无论在自动驾驶硬件、智能化方面无疑更胜一筹。特别是相比传统BBA三强，蔚来在售后服务、自动驾驶辅助、智能座舱方面有着更明显优势。特别是在换电系统的加持下，用车成本方面更是远强于竞品车型。对于眼下更多游走在燃油车与电动车之间的消费者而言，蔚来EC7有望赢得更多年轻消费群体的青睐。

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上汽MAXUS EUNIQ系列车型即将于5月18日上市

日前，上汽MAXUS正式亮相了EUNIQ系列的两款车型EUNIQ 5和EUNIQ 6。正式征战新能源市场。而仅1个月的时间，这两款车即将迎来正式上市。据悉，上汽MAXUS EUNIQ 5 PLUG IN（插混）、EUNIQ 6 PLUG IN（插混）、EUNIQ 6（纯电）将于2020年5月18日上市。

EUNIQ系列同样支持上汽MAXUS特有的C2B智能定制模式，为消费者提供个性化的定制服务。用户可通过“蜘蛛智选”智能选配平台，选择包括外观饰件、内饰风格、座椅布局等在内的近百种配置，实现智能定制。

上汽MAXUS EUNIQ 5 PLUG IN

上汽MAXUS EUNIQ 5其实是此前的EG50车型。外观与G50燃油版车型的设计相近，前格栅内部以蓝色元素点缀，前包围下方还加入了尺寸较大的前唇。

尺寸方面，新车长宽高分别为4825/1825/1778mm，轴距为2800mm，与燃油版保持一致。

内饰方面，EUNIQ 5 PLUG IN与G50的内饰几乎一致，差异主要在换挡杆区域。中控台和座椅大面积应用了软性的面料（仿皮）包裹。

动力方面，纯电版车型搭载一台最大功率177马力，峰值扭矩310牛·米的电动机，配备61.1kWh三元锂动力电池组，NEDC最大续航里程为420km。

插混车型则采用全新1.3T发动机与电机组成的插电式油电混合动力系统，发动机最大功率为163Ps（120kW）,电机最大功率为82Ps（60kW），综合纯电动续航里程64km。

EUNIQ 6 PLUG IN插电混动版

EUNIQ 6 PLUG IN插电混动版车型的外观几乎与D60保持一致。EUNIQ 6 PLUG IN定位为中型SUV，由于采用了许多平直的线条，整体给人较为硬派的感觉。

内饰与上汽MAXUS D60保持一致，只是在换挡杆附近略有不同。14英寸中控大屏内置了斑马智行3.0操作系统，无论是UI界面的设计、系统流畅度，还是操作便利性等，都非常符合日常使用习惯，稍加熟悉便可熟练使用，几乎没有上手难度。

EUNIQ 6 PLUG IN搭载一套由上汽通用1.3T发动机和电机组成的插电式油电混合动力系统，发动机最大功率为163Ps（120kW）,电机最大功率为82Ps（60kW）。综合纯电动续航里程62km。

上汽MAXUS EUNIQ 6 纯电版

EUNIQ 6作为一款纯电动车型则更加具有未来感，新车取消了插电式混动版的进气格栅造型，整体风格与特斯拉采取的设计思路非常相似，同时全LED大灯组设计得到延续。

除此之外，新车还将配备有单独设计的低风阻轮圈，并且取消了尾部双边共两出排气布局，更改为镀铬装饰设计。尺寸方面，两款车型保持一致，长宽高分别为4735/1860/1736mm，轴距为2760mm。

内饰布局上，二者采用了相同的设计，配备的12.3英寸全液晶仪表、抬头显示器和14英寸中控台显示屏，则进一步提升了整车的科技氛围。

EUNIQ 6将搭载最大功率为130kW（177Ps）的电机，峰值扭矩310牛·米，而动力电池则为宁德时代提供的三元锂电池，电池容量为70kWh，拥有最新一代电池加热管理系统和电池管理系统，支持快充模式，NEDC综合工况续航里程510km。

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