官降3万，经销商最高优惠6万，丰田bZ4X值得买吗？
2023-10-21 20:48:37 | 寻车网
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售人民币约35.9万起 丰田bZ4X海外售价公布
易车讯 日前，从相关外媒处获悉， 丰田bZ4X 海外售价公布，该车将于明年在英国上市，售价为 41950-51550英镑（约合人民币35.9-44.12万元），此前该车于10月底正式首发，并在2021广州车展亮相。作为一款纯电动中型SUV，新车基于e-TNGA纯电专属架构打造。
外观方面， 丰田bZ4X 造型采用了 丰田 家族近些年来统一的设计 理念 ，线条锐利，造型具有极强的雕塑感，体现出了强烈的光影美感。
根据目前掌握的消息，新车轴距2850mm，拥有1000mm的后排空间，更加宽敞舒适，内饰采用最新设计，还将安装高性能隔音玻璃，增强降低风噪的设计，拥有大开口天窗，降低中控台高度，采用旋钮式换挡机构，长方形方向盘得以保留，One
Motion Grip技术实现与线控转向系统的融合。
除此之外，新车基于e-TNGA纯电平台打造，采用X-MODE功能，搭载新研发的“Grip-Control智能多路况适应系统”，提升整车的通过性，前后双电动机布局，电动机功率150kW，最小转弯半径5.7m。
官降3万，经销商最高优惠6万，丰田bZ4X值得买吗？
丰田 bZ4X上市4个月后（广汽丰田和 一汽 丰田均于2022年10月上市），广汽丰田日前（2月9日）宣布bZ4X“厂家直降3万元限时购”活动，一汽丰田部分经销商更给出6万元的优惠。
此次优惠之后， 广汽丰田bZ4X 起步价进入16万元区间，仅需16.98万元起， 一汽丰田bZ4X 更低至13.98万元。如此一击，最受伤的是谁？我们中国品牌？ 大众 ID.4系列？还是同为日系的 本田e :N系列和 日产 ARIYA艾睿雅 ？
丰田的对手，并不是中国品牌
2022年全年，新能源乘用车国内零售567.4万辆，同比增长90%。新能源全年渗透率达到27.6%，比2021年的14.8%高出12.8个百分点。其中，自主品牌新能源汽车全年销量为479.9万辆，累计同比增长101.3%，市占率高达84.57%。而主流合资品牌新能源汽车销量仅31.8万辆，市占率为5.6%。
由此可见，丰田的新能源汽车产品，对手并不是我们中国品牌。可以骄傲地说，在新能源领域，丰田已经高攀不上已经掌握了核心技术的中国品牌。同为主流合资品牌，丰田bZ系列，大众的ID系列和日产Ariya艾睿雅，属于同一阶段技术水平，起码都是诞生自纯电平台，而 本田 e:N系列（广汽本田e:NP1极湃1/ 东风 本田e:NS1）还处于“油改电”的初级阶段。
主流合资品牌，大众是“头牌”，数据显示，2022年大众汽车新能源系列交付量达20.7万辆，同比增长37.1%，几乎占了主流合资品牌新能源汽车销量的三分之二（总体销量31.8万辆）。
其中，ID系列家族销量较2021年增长超过一倍，达到14.3万辆。客观来讲，大众ID系列带着诚意的电动车产品，只是跟中国品牌比还是有些明显差距。至于日产Ariya艾睿雅，价格与产品力并不匹配。
跟本田直接“躺平”的态度截然不同，丰田和日产还是希望努力一把，奋力一击。日产Ariya一直在“证明”自己的新能源技术，例如近期的“挑战中汽中心三项严苛电池实验”。
而面对新能源汽车市场政策变化和竞争白热化，作为广汽丰田首款e-TNGA纯电中型SUV，bZ4X开年即冲刺，率先降价，大幅降低了纯电中型SUV的入手门槛，成为纯电竞品中唯一下探至16万区间的车型。
丰田和大众互掐，受伤的是本田 寻车网
丰田bZ4X自2022年10月上市，广汽丰田版11月份销量为137辆，12月份1487辆，2023年1月份销量为767辆。一汽丰田版11月销量为499辆，12月销量为660辆，2023年1月份销量为287辆。丰田进军新能源市场的重磅力作，市场表现却如此，不得不放手一搏，bZ4X起售价不到17万元，这个售价就会直接碾压竞品大众ID.4系列？
首先，丰田bZ4X定位中型SUV，在体格上就比紧凑型级别的大众ID.4系列有一定的优势。两者在续航，动力和配置相当的前提下，丰田bZ4X要比一汽-大众大众ID.4 CROSS便宜了近2万元！（一汽-大众 ID.4 CROZZ 长续航PURE+版指导价23.79万元，广汽丰田bZ4X长续航Pro调整为21.98万元）。
但是，丰田和大众在新能源市场的竞争加剧，最受伤的反而是本田！纵观国内主流合资品牌的纯电动产品，也只有本田还拿“油改电”忽悠消费者。本田e:N系列对应的燃油版车型则是全新XR-V和新一代 缤智 ，外观高度一致，造型同出一撤。
论e:N系列产品本身，也就是值10万元左右。要知道，上一代缤智电动版的理念VE-1降价后卖10万不到，而作为新一代“电动版缤智”的e:N系列，价值也就10万多元，17.5万元的起售价实在是虚高得离谱了。广汽本田已经“玩没了” 讴歌 和理念两个品牌，不差极湃这一个，估计也快了。如果你想成为“绝版车”的车主，那还是值得出手的。
对于这样一款忽悠味道甚浓的产品，市场也给出了回应。本田e:N系列上市不足1月，部分4S店就给出了2万元的大幅优惠。即便如此，销量仍旧没有太多改观。数据显示，广汽本田e:NP1极湃1在2022年累计销量仅为2719辆。
在新能源技术上，主流品牌的大众，丰田和通用，都是积极分子，而本田属于投机分子。本田在新能源的技术储备比较薄弱，这是不争的事实。去年4月初，本田和通用汽车在海外宣布扩大合作，10月份随即宣布，本田即推出的新品将使用通用奥特能平台。
回到消费者敏感的价格上，丰田bZ4X对于本田e:N可算是降维打击。广汽本田e:NP1极湃1指导价为17.5万-21.8万元，500km续航卖20万元以上。广汽丰田bZ4X同为400km续航的版本，比极湃1便宜5200元。续航超过600km的bZ4X，比510km续航的极湃1也要便宜了5200元。而且要知道，本田e:N系列是小型SUV，丰田bZ4X比它足足高了两个级别。
写在最后
预测2023年中国新能源渗透率达35％，大众汽车做好“抢份额”计划；通用和BBA都放下身段开始触电。一直以来，燃油时代的另一方霸主日系车在新能源市场都是“无动于衷”。但是，从近期的种种迹象来看，日系也不得不妥协了。日产也通过各种营销手段自证实力，而丰田方面，先是宣布跟比亚迪合作，继而把bZ4X降价，一系列的操作可见丰田还是对新能源市场的“上心”。论摆烂，没人能赢本田。
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广汽丰田bZ4X开始预售了？性价比高不高？
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广汽丰田bZ4X已经开始预售了，预售价格22-30万元，共5个版本。个人觉得性价比还是蛮高的，毕竟这台车配置方面还是很给力的。
先说空间，bZ4X拥有2850mm的轴距，后排乘坐空间达到了1000mm，这个空间可以媲美MPV车型的乘坐空间了，能完全满足日常家用、出游等使用场景。
再说配置，这里主要说下我认为比较厉害的配置：
①TSS3.0智行安全套装，这个相比于TSS2.0来说是一个质的提升⌄增加了紧急驾驶停止系统、预判式主动驾驶辅助系统、道路标识识别系统，可以提升行车安全，降低事故发生的几率。
②太阳能充电穹顶，这个太阳能全年充电量可以供车辆行驶1750KM，有人会说这才1750KM，实际意义不大，如果这样想其实就错了。首先这个是国内首创的技术，算的上是一种技术突破，其次我认为这个太阳能充电穹顶的实际作用是为了解决一些应急需求而打造的。
③高性能低衰减电池，bZ4X的电池是与宁德时代一起研发的，10年内电池容量还能保证90%，而其他纯电车的电池10年内还能保持80%的电池容量都已经算的上比较厉害了。
④高配车型还有四驱模式，这个四驱系统是与斯巴鲁研发的，可以满足轻越野的需求，让这台车的可玩性更高。
当然了这台车还有其他的一些亮点，我就不一一赘述了，反正个人觉得这车的性价比还是比较高的，感兴趣的朋友可以自己去了解下。 以上就是寻车网为大家带来的官降3万，经销商最高优惠6万，丰田bZ4X值得买吗？，希望能帮助到大家！更多相关文章关注寻车网：www.xunche.com
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