2023-10-22 01:39:15 | 寻车网
进气门和排气门大小是不一样的,大的是进气门,小的是排气门,在没拆装发动机时靠近进气系统的一侧为进气门,排气系统一侧的是排气门,还有的气门颜色也不一样。
进气管是塑料或铝的,排气管是铁的。进气门比排气门大一点。进气门比排气门大气门的作用是专门负者向发动机内输入空气并排除燃烧后的废弃,从发动机的结构上,分为进气门和排气门。
组成:
气门是由气门头部和杆部组成。气门头部温度很高(进气门570~670K,排气门1050~1200K),而且还承受气体的压力、气门弹簧的作用力和传动组件惯性力,其润滑、冷却条件差,要求气门必须有一定强度、刚度、耐热和耐磨性能。 寻车网
进气门一般采用合金钢(铬钢、镍铬钢),排气门采用耐热合金(硅铬钢)。有时为了省耐热合金,排气门头部用耐热合金,而杆部用铬钢,然后将两者焊接起来。
气门头部的形状有平顶、球面顶和喇叭顶等。一般是使用平顶的。平顶气门头部结构简单、制造方便、吸热面积小、质量较小、进排气门都可以使用。球面顶气门适用于排气门,其强度高、排气阻力小、废气消除效果好,但其受热面积大,质量和惯性大、加工复杂。
喇叭型有一定的流线型,可减少进气阻力,但其头部受热面积大,只适合进气门。
气门锥角是气门密封面的角度,一般是45°,有些是30°(CA1091性汽车6102型发动机)。30°的气门是考虑升程相同的情况下,气门锥度小,气门通过端面大,进气阻力小,但由于锥度小的气门头部边缘较薄,刚度小,密封性与导热性差,一般用于进气门。
气门边缘的厚度一般为1~3mm,以防止工作中与气门座冲击而损坏或被高温烧坏。为了减少进气阻力,提高气缸进气效率,多数发动机进气门比排气门大。用过的进气门与排气门颜色也不同。
气门杆呈圆柱型,在气门导管中不断进行往复运动,其表面必经过热处理和磨光。气门杆端部的形状取决于气门弹簧的固定形式,常用的结构是两半锁片来固定弹簧座,气门杆的端部有环槽来安装锁片,有的是用锁销来固定,其端部有一安装锁销用的孔。
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