jeep罗宾汉和沙哈拉的区别在哪里？

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本文目录一览：

• 1、动感十足！2020款Jeep牧马人罗宾汉2.0T 顶配熔岩红 实拍
• 2、jeep罗宾汉和沙哈拉的区别在哪里？
• 3、Jeep牧马人到底是一台怎样的越野车，卖点是实力还是情怀

动感十足！2020款Jeep牧马人罗宾汉2.0T 顶配熔岩红 实拍

20款吉普牧马人前脸格栅采用经典的七孔折痕设计，看上去更精致，而不乏力量感，前大灯呈双圆形设计，LED日间行车灯移到了两侧的轮供上面，前雾灯集成在前保险杠两侧。
2020款牧马人罗宾汉2.0T 四门硬顶 顶配 熔岩红选配: 特色缝线真皮座椅， 寒冷包（方向盘加热.前座椅加热），灯光包（LED大灯.日间行车灯 雾灯 尾灯），导航音响包 （8.4寸触摸屏.噪音控制系统.高级音响系统），科技包（驻车感应.后驻车辅助系统.盲点监控），智能卡 ，车身同色轮眉 ，车身同色顶棚 ，红色仪表台，可拆卸后三角窗 ，后窗加热除霜器 。
20款JEEP牧马人罗宾汉因为是换代之后的车型，所以能够感受出它在外观上愈发与时俱进，大部分光源都采用LED显得高级感十足，原本的圆形大灯下方两侧的小圆灯也变成方形，而且距离中网更远一些，显得不会那么拥挤。中网依旧是保持竖直型格栅具备辨识度，车头侧面则是暗红的“RUBICON”标识。
20款吉普牧马人内饰采用双色设计，采用三幅式多功能方向盘设计，配备双圆形机械仪表盘，中控台配备内嵌式触摸屏设计，下方保留了大量实体按键。
20款吉普牧马人入门版配备7英寸信息娱乐系统显示屏，高配版8.4英寸内嵌式触摸屏，集成地图导航功能。
20款在多出采用了镀铬点缀，按键也变得小巧精致起来。不过也可能有车友觉得这么样的罗宾汉变“娘”了，但是牧马人本身就是男女都挺喜欢的车型，为了更加符合都市用车，这种变化也可以理解。
20款吉普牧马人后排腿部空间很宽敞，后排头枕比较长，座椅支撑性比较好，还配备了后排杯架、后排出风口。20款吉普牧马人后备箱空间也很宽敞，采用侧开门式，后风挡则采用掀背式开启模式。JEEP牧马人罗宾汉 该发动机最大输出268匹马力，峰值扭矩400牛·米，比目前任何一款在售的普通版牧马人的动力输出都要更加强劲。
传动方面，20款牧马人新增8AT车型，相对于之前的5AT变速箱来说，8AT车型要更加省油；很明显，这样的档位设定是为了路面通过性较好，高速行驶用得较多的人而布置的，但这恰恰有有些和越野的低速状态和大排量发动机相冲突。这一套全新的动力系统其实在中国市场并不是很陌生，它就是目前阿尔法·罗密欧Giulia和Stelvio所搭载的2.0T发动机。
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jeep罗宾汉和沙哈拉的区别在哪里？

撒哈拉和罗宾汉的主要区别：
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撒哈拉有原色的金属轮眉，罗宾汉的是黑色塑料的，所以越野的时候不怕刮蹭；
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撒哈拉有一个像车标一样的小标志，罗宾汉是很大的字母Rubicon；
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撒哈拉有Mopar原装的踏板，上下车方便，但是越野的时候很容易撞碎；罗宾汉的是护板，所以可以在越野的时候保护车身；
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撒哈拉原厂胎是偏公路的18英寸轮毂全地形胎，罗宾汉的是越野的17英寸轮毂泥地胎；
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撒哈拉前桥是DANA30，罗宾汉的是DANA44；
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罗宾汉有前后电控差速锁；
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罗宾汉有断开前稳定杆的开关；
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撒哈拉手动档的速比是3.21，自动档的速比是3.77，罗宾汉是4.10；
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撒哈拉分动箱的速比是2.72，罗宾汉的是4.0；
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罗宾汉的减震是加强的。
经常公路上开的话撒哈拉更适合点，喜欢深度越野的话就罗宾汉！不过罗宾汉要贵不少！

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Jeep牧马人到底是一台怎样的越野车，卖点是实力还是情怀

越野车的鼻祖是威尼斯 Jeep ，这是任谁也不能否认的事实。

所以 牧马人 到今天仍旧应该是不能颠覆的越野车标杆吗？

似乎这么评价也有些过火，因为技术在不断进步，可是威尼斯JEEP在数度易主之后的进步速度与程度却很不理想；比如2024款的Jeep牧马人就很难给出好评，该车搭载的2.0T发动机依旧不变，仍然是菲克技术，变速箱是 采埃孚 8AT，这样的组合看起来是那么的熟悉。现在10万以上的各类硬派车型普遍使用同款8AT，发动机也以汽油或柴油动力的2.0升涡轮增压机为主。

这是一套平平无奇的主流越野车的动力系统，可是使用这套动力系统的牧马人指导价却高达49.99-57.49万，插电混动版本售价高达63.99万。

牧马人有如此之高的价值吗？

除非其发动机有特别之处，比如采用双增压和超增压技术，让最大功率和扭矩均达到“超限”标准。

可是这台发动机的最大功率只是195千瓦，新款机型的最大扭矩是405牛米。

客观评价这台发动机的动力确实不弱，是同排量发动机里的优秀标准；可是使用双增压的2.0T最高可超过220kW/420N·m，所以牧马人的发动机并非同排量最强。那么使用这台发动机的越野车就没有如此之高的价值了，因为实际动力水平与其相当的越野车，价格普遍在20-30万级，牧马人贵了不止一倍。

发动机和变速箱并无亮点，于是亮点就只能从四驱系统来找一找了。

牧马人分为“撒哈拉版”和“罗宾汉版”。

其中罗宾汉版本采用的是分时四驱，这是很普通的四驱平台；不过该版本的分动箱倒是有些与众不同，在其低速四驱模式（4L模式）里可以四倍的放大扭矩，这能让它不大的扭矩在越野时变得很强。撒哈拉版本是适时四驱，分动箱集成了多片式离合器限滑差速器，这套四驱有2.7的扭矩放大倍率，水平中规中矩。

罗宾汉版本有前、后桥差速锁，撒哈拉版本没有差速锁。

这就是牧马人的水平，撒哈拉版本越野能力一般，罗宾汉版本的越野能力确实很强。

但即便是牧马人罗宾汉版也并非越野之王，或者绝对不算唯一的越野之王！参考 北京 越野BJ40和 坦克300 燃油版，这两台车均采用采埃孚8AT，并且都用分时四驱，也都用配备前、后桥差速锁的双锁版本。区别只是分动箱的扭矩放大倍率是2.48倍，发动机的最大扭矩均超380N·m；极限最大扭矩确实低于牧马人罗宾汉版，可是峰值扭矩依旧接近1000牛米！可以说牧马人能通过的崎岖道路，这两台车同样可以轻松的驶过，因为动力都有充足冗余。

在性能上想要实现超越并不难， 坦克 300的插电混动版本上市在即，相同的混动系统已经用于 坦克500 ；但是坦克500的块头太大，越野极限没有坦克300高，所以对于越野人而言还是要看这台车。

该系统有300kW/750N·m的动力储备，即便分动箱扭矩放大倍率不变，那极限最大扭矩也有1860N·m。

牧马人罗宾汉版把扭矩放大四倍也只有1620N·m，当然这个动力也是非常充足的。

综上所述，不论从四驱平台的实际脱困能力，还是从车辆的动力、油耗和质量表现来分析，牧马人都可以评价为非常优秀的越野车，但绝对不是唯一优秀的越野车，更不是性价比够高的选项。

参考BJ40和坦克300燃油版来分析牧马人，该车的合理价格应当在20-30万区间，一台装备2.0T直列四缸发动机的越野车就值这个价，多出的部分100%是情怀溢价。

而且越野车在2023年里已经开始了电动化，一旦如坦克300 Hi4-T这种主流插电混动越野车上市，再定出一个二十几万的价格；彼时的牧马人就只剩下情怀了，因其在动力、能耗和驾驶品质三方面都将处于劣势。意大利菲克汽车集团很难成功的塑造好牧马人，Jeep这个品牌的情怀也已经快炒到极限了，未来的热门越野车应当会以自主品牌为主要选项。

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