零百加速5.4秒的宝马X1，你见过吗？

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本文目录一览：

• 1、零百加速5.4秒的宝马X1，你见过吗？
• 2、下一代宝马x3轴距将加长
• 3、宝马3系加长版尺寸是多少？

零百加速5.4秒的宝马X1，你见过吗？

在今年上半年的 上海 车展中，有一款“备受瞩目”、“褒贬不一”的入门级豪华SUV车型，也就是全新的 宝马X1 出现在 大众 的视野中。

为啥说“备受瞩目”呢？其主要原因就是因为它是入门级，也是更多人能够努努力够得着的 宝马 SUV车型，所以关注的人自然也会更多一些。那为啥又说“褒贬不一”呢？这大概就要从国产后的X1说起了，毕竟那台车经常被X1的用户说是挂着宝马标的华晨汽车，性能、操控、舒适都大打折扣，一点也不像个豪华车该有的样子。

不过新款的X1的出现，让那些曾经扎心过的用户狂喜，甚至都有想立刻换车的冲动，但也没有人一味的夸它，甚至还有人说他的前脸新造型并不好看，不过只要喜欢的人喜欢就好了，毕竟谁也做不到让所有人都喜欢。不过你以为我就是为了说这个嘛？当然不是，我今天要说的就是未来有可能进入到中国市场的宝马X1 M35i，要问它有什么好的，我们慢慢聊。

价格要是超过45万你会买吗？

M的意义对于宝马粉来说肯定都知道，那不仅仅代表的是Power，它更多含义代表着宝马的最高赛车技术，以及人们对于宝马的情怀。由此可见宝马X1 M35i这台性能版本的M，也奠定了所有车迷能够拥有更少的钱获得一台更加强悍的钢炮级SUV，就像曾经的1M那样，但事实真的如此吗？

首先我们来看看价格，宝马X1 M35i预计今年10月份左右，会在海外市场上市，起售价为49900美元，约合人民币36万元左右。而反观国内全新宝马X1普通版，官方指导价为28.89万-34.99万元。

价格虽说相差不是很多，但它来到国内价格必然会再上调一些，小40万的可能性不大，但是超过45万的话，那还真不如买X3了，所以最值得参考的价格我们可以看看 宝马2系 的M240i，目前售价41.89万元。

2.0T+四驱，二哥见了都眼气

看完价格，我们再来看看它的一些亮眼的配置。首先就是尺寸，我们都知道引进国内的BBA第一件事都是要“拉皮”加长，宝马X1也不例外，与海外版本相比，国内的X1轴距加长了110mm；实话说从整体造型来看，肯定是少了点海外版的那种运动+战斗的气息，但是从家用角度出发，确实感刚好的存在。正如一句经典名言说的那样:“都这样了，还要啥自行车啊。”

在外观来看，与普通版车型相比，宝马X1 M35i拥有更加夸张的M空气动力学组件，搭配高亮黑中网并配备M标识，还采用了黑色后视镜外壳。车尾则对扰流板和后包围进行了重新设计，并搭载双边共四出排气。 寻车网

另外，它还标配19英寸铝合金轮辋，还可选装20英寸轮辋，这样从外观的视觉上能够进一步提升它的战斗感。

而内饰来看，在造型上和国内的普通版没啥区别，但也不是一点区别都没有，只是都在细节上，比如说带回正标识的三辐式方向盘，全新搭载的iDrive 9车机系统，还有双温区自动空调、全景天窗、哈曼卡顿音响系统、自适应巡航等配置，并提供高阶辅助驾驶功能选装。

但这些还不是真正的重点，好饭不怕晚，最重要的当然要留到最后说了。既然是M35i，那这个M当然不简单了。

宝马X1 M35i搭载全新一代2.0T四缸发动机，配备全新曲轴以及最新一代六缸发动机相同的主轴承壳和轴承盖，还优化了供油系统。说得再清楚一点，那就是和国内的X1那款150kW的2.0T可不是一个东西。

而在M35i上的2.0T发动机最大功率达到233kW，峰值扭矩为400N·m，零百加速仅需5.4秒，整车最高车速为250公里/小时。传动系统匹配7速Steptronic变速箱，还配备xDrive四驱系统，以及标配自适应悬架系统、运动型转向系统和M专用底盘技术。有这么多东西傍身，你不觉得香嘛。

最后：

总结一点，就是这台宝马X1 M35i你可以理解为SUV中的小钢炮，甚至它要是再低一点，和高R这样的小钢炮相比也大差不差。不过，你要是话小50万买台高R回家，你会不会见到“妈见打”的场景呢。但是同样的价格，甚至更低的价格要是买一台X1 M35i回家，家里人都会觉得你长大了，懂事了，毕竟是你家里人又不知道你买的这台车百公里加速能到5.4秒，甚至还会觉得，这个价格买台宝马是应该的。但是最后的最后，我还是要说一句，整个事件的前提是它真的引进、并且真的价格真的没超过45万、最重要的是你真的喜欢。愿大家都能买到那台能让自己回头的“Just one”。

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下一代宝马x3轴距将加长

国产版宝马x3不再有轴距。 宝马x3是宝马旗下的一款中型suv。这款车的国产版轴距为2864 mm，长宽高分别为4717 mm、1891 mm和1689 mm。 国产版宝马x3使用的发动机有三款，分别是2.0升涡轮增压发动机的低功率版...
下一代宝马x3轴距将加长 国产版宝马x3不再有轴距。 宝马x3是宝马旗下的一款中型suv。这款车的国产版轴距为2864 mm，长宽高分别为4717 mm、1891 mm和1689 mm。 国产版宝马x3使用的发动机有三款，分别是2.0升涡轮增压发动机的低功率版、2.0升涡轮增压发动机的中功率版和2.0升涡轮增压发动机的高功率版。 低功率版本的2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为184马力和290牛米。这台发动机的最大功率转速为5000至6500转/分，最大扭矩转速为1350至4250转/分。 中功率版本的2.0升涡轮增压发动机最大扭矩为224马力和310牛米。这台发动机的最大功率转速为5200至6500转/分，最大扭矩转速为1400至5000转/分。 高功率版本的2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为252马力和350牛米。这台发动机的最大功率转速为5200至6500转/分，最大扭矩转速为1400至5000转/分。 匹配这三个发动机的是8at变速箱。 使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。 此外，at变速器的可靠性和耐久性也相对较好。 宝马x3前悬架采用双球节悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。 下一代阿特兹后驱
说起一汽阿特兹，我想大家都不会觉得陌生，因为它的到来接替了一代“神车”马6的位置，而且它天生就有一把金钥匙。新一代Artz最大的亮点是与马自达新一代跑车rx-9共用前后驱动结构的底盘。对于阿特兹来说，可以看作是一种回归，也可以看作是旨在让阿特兹的车系极具运动感的号角。随着阿特兹变成了前后驱，价格也提高了，那么让我们看看变成后驱的阿特兹还值得买吗？

首先，从产品实力来看，阿特兹的出现不会让马自达粉丝失望。青年运动仍然是新一代阿特兹的主旋律。新车的轮廓和细节明显不同于马自达目前的“灵魂运动”设计。下半身和非常高的腰线从车头贯穿到车尾，比现在的Artz更具运动感，或者可能预示着下一代产品的设计理念。至于新车的其他信息，我们暂时还不知道，只能期待马自达在未来尽快公布其详细配置和动力情况。

除了产品实力，如今在运动中型车市场，随着第八代凯美瑞的加入，竞争变得更加激烈。然而，马自达阿特兹作为最受欢迎的运动型中型车，无论价格上涨与否，都将由马自达粉丝买单。相信随着后驱Artz的加入，它将再次成为运动中级车的新标杆。

总的来说，说阿特兹是后方驾驶显然还为时过早，因为现在官方只提供了部分信息，并没有公布详细信息。让我们期待阿特兹的详细信息。 下一代宝马x3轴距将加长 下一代阿特兹后驱 @2019

宝马3系加长版尺寸是多少？

加长版宝马3系尺寸整车尺寸为长4734mm宽1811mm高1429mm。以下是扩展资料：1、加长版宝马3系：加长版宝马3系Li在海外标准轴距版3系的基础上加长了110mm达到2920mm。宝马3系是宝马集团新一代轿车产品车身重量1465千克直列4缸汽油发动机车型尺寸为4.734米1.811米1.455米。2、加长版宝马3系外形：加长版新3系外形和标准版基本保持一致忠实遵循着最新一代的家族设计元素头尾灯组更加的棱角分明并且愈发狭长标志性的“L”形尾灯和“天使眼”日行灯都在整体造型中有所弱化转而通过灯具的巧妙设计得以实现。

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