glc300l有混动吗

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本文目录一览：

• 1、glc300l有混动吗
• 2、油车一样值得看？全新奔驰GLC的新四驱和发动机，够强吗
• 3、奔驰新一代GLC实车现身，尺寸加大配7座，内饰看齐S级

glc300l有混动吗

glc300l没有混动。
1、动力方面：奔驰2021款GLC300L动感型搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，最大马力258Ps，最大功率190kW，最大扭矩370N·m，匹配的是9挡手自一体变速箱。
2、配置方面：奔驰2021款GLC300L动感型的配置还丰富，例如：ABS防抱死、刹车辅助、车身稳定控制、胎压监测、防爆轮胎、疲劳驾驶提示、自动泊车入位、自动驻车、多功能方向盘等。

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油车一样值得看？全新奔驰GLC的新四驱和发动机，够强吗

新能源市场持续火热，而这种悻悻向荣的景象也延续到了2023 上海 车展上，几乎所有厂商带来的新产品和新技术都与新能源有关，相比之下，传统燃油机的发展似乎止步了，当然，除了 奔驰 。

在此次上海车展上，全新 奔驰GLC 正式上市，售价42.78万元起，新车由内到外都有十分彻底的提升，其中让人觉得弥足珍贵的是，新车依旧在机械方面有升级，换装了全新的发动机和新一代四驱系统，那么问题来了，这次全新奔驰GLC所带来的技术够不够新？对于行驶品质提升会有多大呢？

为插混作铺垫，省油只是附带？

在此次车展上，我们 发现 还在推出新款燃油发动机的品牌寥寥无几，大家都一心扎进新能源赛道里了，而作为车展为数不多换装新款发动机的车型，全新奔驰GLC自然也更加备受关注了。

我们先来看看全新奔驰GLC发动机方面的一些变化，首先从参数上看，260 L车型发动机最大功率为150kW，相比老款提升了5kW；300 L车型发动机最大功率为190kW，和老款保持一致。所以如果以新发动机的标准来看，全新奔驰GLC这次提升不算大。

但实际上，全新奔驰GLC的发动机型号由之前的M264换成了M254，听着是不是挺熟悉？没错，这台M254正是现款 奔驰C级 插混用的同款。但为何放着本来口碑挺不错的M264不用，或者说从以前的M274到M264再到M254，奔驰为何非要在短短十年时间里，去折腾参数提升并不太明显的新发动机呢？关于这一点，我们可以从这台M254 920发动机中找到答案。

首先相比M264，M254是一款完全平台化和通用化的发动机，是为了能更好承接奔驰模块化生产方式，实现技术先进、成本可控、低能耗目的而打造的，因此这款发动机拥有着更高的集成度以及更高的电气化水平，例如M254发动机将传统机械传递的零件几乎全都用电机代替了，采用了电动机油泵、电动水泵、电动VVT、电动空调压缩机等等，无疑这在发动机技术领域是一次比较大胆的尝试。同时，M254也是对为了应多未来更严苛排放标准打造的，不夸张的说，ISG电机+大电池的插混才是M254的终极形态，奔驰聪明的地方在于，即便不插混这台M254也能实现部分混动车型的动力和油耗效果。

具体来看，M254在拥有高度电气化水平的同时，加入了第二代ISG电机，带来的好处是取消传统起动机与皮带的设定，包括空调压缩机在内，全部都采用纯电驱动，可以在怠速启停的工况下尽情使用空调，同时机械水泵改为电动水泵后，不但发动机暖机更快，而且在冬天的启停阶段也可以吹出热风，这一点我们已经在现款奔驰C级上有过体会。

另外，即便不是插混动力，电池容量较小，但全新奔驰GLC有了ISG电机后依旧可以实现P2的结构，除了能够承担发动机的启动、启停、带动空调等功能外，仍可以做到驱动车辆以及能力回收。尤其是ISG电机拥有约200N·m的扭矩输出，放在车辆启动阶段会带来非常可观的动力提升以及省油效果。因此对于用户来说，全新奔驰GLC所带来的核心动力变化是，在起步阶段油门响应会更加灵命、跟脚，行驶平顺性也会得到提升，同时相比老款车型，全新奔驰GLC的油耗将会得到比较明显的下降，应对未来更严苛排放会比BBA其它对手更从容一些。

多了越野模式，公路行驶能力也变强了？

相比动力升级，全新奔驰GLC的四驱系统也有变化，将会标配新一代的4MATIC四轮驱动系统，其中的升级项包括会配备带有越野驾驶模式和下坡速度控制系统，而这些也是老款车型所不具备的功能。

同时伴随着越野驾驶模式的加入，全新奔驰GLC还用上了最新的越野界面，越野信息可以在两块大屏上呈现出来，其中包括可以展示倾斜度、坡度、地形海拔、地理坐标和指南针等道路信息，越野模式下，车辆还可以显示透明引擎盖功能，通过360度摄像头将车辆的路面状况显示出来，如果单从这些升级来看，全新奔驰GLC似乎拥有越野属性的占比提高了。

不过，从四驱结构的变化来看，加入了越野模式的设定似乎只是其中一个升级而已，这是因为老款奔驰GLC所搭载的4MATIC四驱系统，日常行驶动力分配比例是前后45：55，车辆的行驶特性更倾向于后驱车状态，而全新奔驰GLC则是提高了前桥的扭矩输出传递，通过智能扭矩分配，日常行驶状态下前轴可以获得更多的动力，也就是更偏向一台前驱车，同时新的纵向分动箱进一步减少了动力转化的摩擦损失，具有封闭的油路，不需要任何额外的冷却装置，能进一步提高四驱系统的传动效率以及稳定性。

所以，这些结构上的种种变化其实都在说明，全新奔驰GLC更多是在提升公路行驶的综合能力，给到驾驶者更好的舒适性以及稳定性，同时还能降低油耗。而在此前 奥迪Q5L 配备的Quattro ultra四驱系统其实也是类似这种设定，电控四驱在日常行驶时基本都是前驱状态，只有在需要时才会提高后轴的动力分配比例，所以相比之下，新一代的4MATIC有这方面的思路，但没有做的这么极端而已。

总结：

随着新能源的不断深入，传统内燃机的更新、研发越来越少了，但在此次2023上海车展上，全新奔驰GLC还是带给了我们不少的惊喜，新发动机匹配上ISG电机后，提升了驾驶平顺性，降低了油耗，并且为今后推出插混车型做了铺垫。同时，新一代4MATIC四驱系统的加入则会让车辆不丢失越野属性的前提下，公路能力也得到加强。更重要的是，对于消费者来说，在城市用车场景下，全新奔驰GLC的行驶体验将会有一个较为明显的提升。

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奔驰新一代GLC实车现身，尺寸加大配7座，内饰看齐S级

尽管已是豪华中型SUV市场的“领头羊”，但 奔驰GLC 仍不甘心，这不，新一代车型又即将登场。此前，新车已在工信部申报，日前，又有网友拍到了新一代 奔驰GLC 实车现身停车场的测试谍照，这也意味着新车应该会在不久后正式亮相并上市。下面我们就来提前了解一下。

虽然实车还覆盖有严密的伪装，但还是能看出整体造型与申报图保持一致。相比现款 奔驰GLC 300L，新车前脸采用家族最新的夜幕星河格栅，且更大更圆润，而贯穿硕大“三叉星”车标的饰条也换为电镀镂空样式。另外还换装了圆润的倒三角大灯，并采用“开眼角”设计，还标配 Matrix 多光束大灯。前包围重新设计，加入AMG风格运动套件，给人感觉更有性能范儿。

值得一提的是，新一代GLC还提供了双前脸设计，260L车型采用了更大尺寸的熏黑直瀑式格栅，四周还有镀铬饰条点缀，并采用三段式下包围，保险杠还有大面积金属饰板包裹，显然更偏向豪华、稳重风格。车身侧面变化不大，换装分段式腰线，配合上扬的窗线，看起来更为动感流畅，260L车型提供半封闭式花瓣式轮毂，300L车型则采用20英寸密条幅式轮毂。

尾部的变化显而易见，与S级类似的贯通式三角尾灯更有高级感，内部三维立体式结构也十分精致。下包围扩散器以及双边共双出排气尾喉加入金属饰板包覆，不仅进一步提升了豪华气息，配合扰流板继续强调运动气质。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4826/1890/1714mm，轴距达到2977mm，相比现款车型提升明显，最重要的是，新一代GLC还提供7座布局。

内饰延续了 奔驰C级 的设计理念，偏向驾驶员一侧的大尺寸触控竖屏配合矗立式全液晶仪表盘，再有 奔驰 “祖传”氛围灯以及HUD抬头显示的加持，直接将科技感拉满，并搭载第二代MBUX人机交互系统。而双色内饰风格、弧度转角中控台饰板、AMG风格平底方向盘、门板上的座椅调节按键以飞机涡轮样式的空调出风口等，无不彰显 奔驰 对豪华座舱的深刻理解。另外还将配备无线充电、前排座椅加热、全景天窗、柏林之声环绕音响以及底盘透视等功能。

至于动力方面，根据申报信息显示，新一代 奔驰GLC 将会继续搭载2.0T高低功率发动机，其中，260L车型发动机最大功率150kW，相比现款车型（145kW）提升5kW，300L车型最大功率190kW（258马力）保持不变。同时，全系或还将加入48V轻混系统，提供额外的23马力和200牛米，传动系统匹配9AT变速箱，并配备四驱系统，还将拥有4.5度后轮转向技术。

另外，新一代GLC在海外还提供插混版车型，这套第四代PHEV插电式混动系统继续采用2.0T高低功率发动机，通过电机加持大幅加强性能表现。其中，GLC 300e最大功率313马力，GLC 400e最大功率381马力，搭配31.2kWh电池组，纯电续航超100公里，并支持快充。

综合来看，新一代 奔驰GLC 不仅造型更大气，还提供两种风格选择，内饰也换装了家族最新设计语言，显得更有豪华氛围，同时，经过尺寸再度加长并提供7座布局，还有更强的动力性能加持，显然，产品竞争力得到进一步提升。而新一代 奔驰GLC 的到来，也势必将对 奥迪Q5L 和 宝马X3 造成更大的压力。那么，对于新一代 奔驰GLC 您有什么看法，欢迎留言评论。

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