2023-10-25 16:34:20 | 寻车网
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现在很多人买车前都是在网上看车的,各个汽车专业平台上各种对比,各种参数配置,各种眼花缭乱,特别是在对比油耗的时候,实际油耗和工信部油耗也是让人迷惑不已。为什么那么多车主表示实际油耗比我们对比时看的“工信部油耗”高那么多!今天,我们专门讲讲这个“工信部油耗”,到底该不该信?
先来看这张图!
这是一张新车上都有贴有的"汽车能源消耗量标识"的标签。上面标注了该车型的城市工况、郊区工况和综合工况下的油耗等三类油耗,这就是我们国家自2010年1月1日起的新规定。同样,进口新车也要贴油耗标识,以方便消费者辨识油耗程度或节能效果。
工信部油耗测试采用2000年颁布的欧洲循环驾驶法,在这个欧洲循环驾驶法中,认定市区工况30%,市郊工况70%。
测量的方法也多种多样,归纳起来可以分为两种:直接测量法和间接测量法。我们国家采用的是间接测量法。对于日常接触到最多的重量小于3.5T的轻型汽车,将整车放置在试验台上,模拟车辆子在道路上实际行驶的车速和负荷,按照一定的工况如怠速、加速、等速、减速等工况运转,测量二氧化碳、一氧化碳和碳氢化合物的排放量,按照碳平衡法测量油耗。
在测量综合油耗的时候,一般包含但不限于以下条件:
一、理想车况:车辆是已经经历过磨合期的、里程在3000-15000公里的新车。
二、理想环境:环境温度在25℃,不开灯光、不开空调、不开导航、不开音响等等,反正就是除了开车,其他啥都不开的使用环境。
理想驾驶状态:保持一个驾驶循环进行反复多次的试验。一个完整测试循环共计1180秒,由四个市区工况小循环和一个郊区工况组成,其中市区工况780秒,最高车速50KM/h;郊区工况400秒,最高车速120KM/h。 寻车网
三、理想工况:譬如模拟顺利通过红绿灯的情况,模拟通过红绿灯路口时走走停停但无拥堵的情况等。
然而,由于实际道路状况存在各种各样不确定的影响因素,一般情况下,现实油耗都比测试值要高那么,工信部的油耗对我们选车有什么用?
一、买车的时候,工信部油耗具有一定的参考作用。根据标识油耗加上1-2个油耗,一般是这款车的实际油耗水平。当然,加上1-2个油耗也只是参考而已,因为每个人的驾驶习惯、开车方式、行驶路况等都不尽相同,同一款车的油耗也不会一样。特别个人的驾驶习惯,本就对车辆油耗的影响很大。
二、虽然标识油耗与实际油耗是有一定的差异,不过,由于测试方法是一致的。所以,用工信部综合油耗来对比几款车之间的油耗高低,还是很靠谱的。
国际原油价格一再下跌,但是国内的桶油价格依然持续提升,导致国内油价一直降不下来。寄希望于工信部的综合油耗,不如改变自己开车的习惯方式,培养良好的驾驶习惯,才是降低油耗的节能减排最靠谱的方式。
希望对你有帮助,来自湛江金富汽车的从业者!


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在机动车辆仪表盘上会有百公里油耗量,直接进行观看就可以。
汽油,是从石油里分馏、裂解出来的具有挥发性、可燃性的烃类混合物液体,可用作燃料。外观为透明液体,可燃,馏程为30℃至220℃,主要成分为C5~C12脂肪烃和环烷烃,以及一定量芳香烃,汽油具有较高的辛烷值(抗爆震燃烧性能)。
抗爆性:
衡量燃料是否易于发生爆震的性质称为抗爆性,汽油抗爆性通过辛烷值(RON)表示。汽油的辛烷值越高,抗爆性就越好。对同族烃类,碳数小,抗爆性好,辛烷值高。
碳数相同的各族烃,辛烷值由大到小的顺序为芳香烃>异构烷烃和异构烯烃>正构烯烃及环烷烃>正构烷烃。同一原油的不同直馏馏分,馏分越轻,辛烷值越高; 不同原油沸程相同的馏分,化学组成不同,辛烷值不同。
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