全新BMW 多巴胺发生器

全新BMW i3玩转冰雪世界，零下20℃挑战驾控极限

近日，2023东区全新BMW i3冰雪燃擎乐园正式营业，在零下20℃的哈尔滨驾车飞速驰骋，所要挑战的难度可不小，极寒天气让纯电动车的短板暴露更明显，针对“电池续航打折、驾驶操控不稳”等传统现象，全新BMW i3 eDrive 35L的挑战会顺利吗？实地驾控表现又会如何？我们先睹为快。

外观方面，全新BMW i3沿用家族化的风格设计，大尺寸的封闭式格栅搭配凌厉的LED大灯组，凸显出极强的运动气息，再加上夸张的保险杠造型和蓝色装饰条，让全新BMW i3的电动美学科技感呼之欲出。动力方面，全新BMW i3 eDrive 35L采用后置励磁同步单电机驱动，210kW的最大功率和400N·m的峰值扭矩，再搭配70 kWh的电池组，让CLTC综合续航可达526 km。

试驾当天哈尔滨气温为零下18℃左右，车内空调温度保持在25℃，开启运动模式，百公里电耗约为34kWh，满电续航换算下来约为205km左右，日常城市上下班通勤问题不大，等到夏日无需制热时，续航表现将更加出色。最让人欣喜的是，全新BMW i3 eDrive 35L在牵引力测试、漂移绕桩、HOTLAP等项目测试中的表现，总结下来就是“快、准、稳”。零百加速仅需6.2s，先人一步抢占高地；车身结构设计合理，操控反应更加灵敏；空气悬架和更低的重心，冰滑路面过弯减少侧滑保持稳定。再结合DSC动态稳定控制系统和双轴HRS液压回弹减震技术的高效协同，激情澎湃的驾控体验绝对入股不亏。

多巴胺发生器 机车骑士和他的创新BMW X2

多巴胺，一种神经传导物质，专门负责兴奋和快感的传播，也是让人成瘾的“罪魁祸首”。对于一些人来说，多巴胺是他们生活中不可或缺的刺激，而为了获取这种刺激，他们各有不同的手段。这次的主角Trivers追寻的刺激潜藏在了机车和摇滚乐中，无论是那些咆哮的两轮机器还是爆裂的鼓点都让他无法自拔。这样一个狂野的青年是怎样跟创新BMWX2结缘的？下面就是他与爱车的故事。

花十几万去买一台摩托车的行为本身绝无理智可言，但“理智”本不存在于Trivers的字典当中。在选购这些“毒物”之时，他从未有过太多犹豫。当问起为何选择BMW品牌的机车时，他的原话是“摩托车有两种，宝马的摩托车和其它品牌的摩托车”。的确，在机车领域，BMW无论是技术还是性能都处在绝对的霸主地位。而F750GS无可挑剔的性能表现也完全征服了Trivers，将他俘获成了BMW的死忠，因此在购车时，他也从未考虑过其他品牌。

开车出行在Trivers看来原本只是一种对于载人和极端天气的妥协，毕竟自己也感受过不少索然无味的汽车。但当他抱着怀疑的态度试驾创新BMW X2之后，他从前对“四轮”的种种偏见被瞬间抛到了脑后。他表示，自从他换车以来，开车从一件不得已而为之的任务变成了一种跟骑车一样的冒险，这种感觉正是他所需要的。

骑车出行在刺激之余也会有种种不便，但开着新车出门则会有一种抛开顾虑的轻松感，而且这种轻松并不以牺牲乐趣为前提，这令Trivers尤为欣喜。当然，资金对于Trivers来说也并非不是问题，因此BMW最近推出的创新BMW X2零首付购车计划帮了他的大忙，再加上国产之后指导价降了不少，钱还是省下了。

“有型”是Trivers购车的首要需求，创新BMWX2惊艳的外形设计让他极为喜爱。

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对于内饰，Trivers说“骑士”们并非对舒适性没追求，只是舒适和刺激往往被放在天平的两端，而他们选择了刺激罢了。其实，BMW品牌的摩托车在设计时就已经尽可能的考虑到了骑手的舒适性；而在BMW品牌的汽车中，舒适和刺激都能得到最大限度的保留，这便是创新BMWX2车内设计的精髓。

这套实力颜值兼备的M运动座椅不仅在Trivers的M越野套装版车型上有配备，在运动风格更浓烈的M运动运动套装车型上亦有搭载，让后者无论是观感还是体验都是全系车型中最具性能风情的车型。

当然，创新BMWX2最能激起Trivers购买欲的还是它充满乐趣的驾驶感受，这源于BMW多年的赛事经验和对用户用车习惯的准确把握。

F750 GS的853cc并列双缸发动机更强调瞬间的爆发力，而创新BMWX2的2.0T直列四缸发动机则能提供更加渐进的加速体验。8速手自一体变速箱能文能武，在堵车时是缓解驾驶疲劳的伙伴，在山路中则是激发引擎潜力的利器。

创新BMWX2的加入让Trivers又多了一种寻找刺激的方式。这次的购车经历也让他意识到，刺激并非只存乎于那些新奇、小众的项目之中；打破固有观念就会发现，那些平常的事物也可能成为激情的来源。在5月31日之前，创新BMW X2还有限时0首付优惠哦！