奥迪q5etron值得入手吗
2023-10-27 19:26:24 | 寻车网
本文目录一览：
数字机甲 进取先锋 焕新上汽奥迪Q5 e-tron
武士精神
一个有些古板且距离我们久远的词汇
身处Z世代的我们，很难想象在一百年前
桀骜不驯的 战马 是如何败给了冒着黑烟的内燃机
一如现在的的我们
同样无法理解燃油车为何会被电动车所取代
有别于肉眼所见，这不仅仅是能源驱动方式的改变
而是从豪华，设计到科技的全方位革新
对于顺应时代，突破自我的 奥迪 Q5 e-tron来说
这是一次传奇的新生
时下流行的元素与斑斓的城市CBD一样
把豪华二字浮于表面
却忘记了豪华的本质
应该是回归内心的舒适和愉悦
奥迪Q5 e-tron Roadjet陆地专机
正是为此而来 寻车网
4876mm的车身，2965mm的轴距
带来了6座的舒享空间
通透的全景天幕，身临其境的B&O 3D环绕音响
搭配双层隔音玻璃，保证了欣赏音乐的静谧前提
豪华气动按摩座椅及高级空气净化系统
让我们得到精神慰藉的同时放松身心
共同构成了全方位的视听盛宴的同时
也带来了独一无二的尊贵享受
卓尔不群的内在
需要美如冠玉的外表来映衬
纯电美学设计挣脱了原先的束缚
写意洒脱，车身姿态婉若游龙
矩阵式LED大灯炯炯有神
也让“灯厂”之称名不虚传
辅以机甲套装加持
更如同身披甲胄，器宇轩昂
电感数字虚拟座舱
彰显划时代的立体3D风格
运动座椅和多元美学饰板的加入
更是将个性展现其中
不仅可以随心定制，自由私享
也让舒适豪华与精致细节并重
这才是Roadjet陆地专机
宣告世人的前卫设计
科技改变生活，所言非虚
Asterix开放式生态带来海量应用
让车内最智能的配置不再是手机
全系标配的AR-HUD 增强了车内和车外的现实场景
更让人车互联变得简单高效
V2X智能交通交互技术，让车与外界的沟通变得前所未见
更是为Audi的未来 带来了无限可能
内卷加剧的当下
如何权衡价值和价格才是头等大事
好在奥迪Q5 e-tron 29.85-43.25万元的售价，不遑多让
标志性的quattro四驱系统，动力强劲无惧冰雪
83.4kWh的大电池组，升级后带来从容的550km超长续航
想用户之所想，更有“一价全包”定制权益*
无论是保险、充电 、流量或是常规保养
用户均无需额外支付费用，即可安享豪华电动出行体验
奥迪Q5 e-tron
传奇纵享 驭电新生
*具体权益以上汽奥迪官方为准
【本文来自易车号作者菲林公路，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
奥迪q5etron值得入手吗
奥迪q5etron是值得入手的。
奥迪Q5e-tron前脸看上去非常霸气，看上去较为精简。头灯非常符合消费者的审美，造型倒是挺年轻时尚的。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节，自动开闭，自适应远近光，自动转向，延时关闭，雨雾模式等。
来到车侧，该车车身尺寸是4876MM*1860MM*1675MM，该车采用了时尚大方的线条，车身看上去非常优雅，搭配大尺寸厚壁的轮胎，流畅的线条贯穿整个车侧。车尾设计上，车尾看起来非常清秀，尾灯看上去很有精美的感觉，非常独特。
来到奥迪Q5e-tron车内，奥迪Q5e-tron内饰设计非常简约，体现了设计感。该车方向盘设计不错，采用了真皮材质，给人有一种想去驾驭它的冲动。
奥迪q5etron设计理念
奥迪Q5e-tron的设计理念是“活力强劲、优雅从容”，这一设计理念主要是为了展现新一代奥迪q5e-tron的动感形象和高效性能，同时突出其作为新能源车型的环保特性。奥迪Q5e-tron搭配大尺寸的轮毂和低风阻设计，进一步提升了新车的运动感和时尚感。此外，新车还采用了隐藏式门把手和无边框车窗等设计，进一步展现了其科技感和现代感。
奥迪Q5e-tron采用了全新的电动美学设计理念，前脸采用了倒六边形一体式格栅设计，以及极具辨识度的镜面LOGO设计。这些元素的运用，使得新车的前脸具有很高的辨识度，同时也展现出了新一代奥迪q5e-tron的活力和动感。
29.85万元起，23款上汽奥迪Q5 e-tron咋样
4月1日的时候，23款上汽 奥迪 Q5 e-tron上市了，此次上市的23款上汽奥迪Q5 e-tron也是改款车型，相较于22款的上汽奥迪Q5 e-tron来说在智能和设计层面有一定的优化。
需要注意的是，此次23款上汽奥迪Q5 e-tron推出的版本比较多，其中还包括了特别版车型6/7座，共计有9款车型，售价区间29.85万-43.25万元。别的不说，23款上汽奥迪Q5 e-tron单单是起售价格就要比22款的31.25万元还便宜一万多，而23款上汽奥迪Q5 e-tron的这个价格已经是要比之前22款的奥迪Q4 e-tron（起售价29.99万元）还要低，那么今天我们就来看看23款上汽奥迪Q5 e-tron到底咋样。
在外观方面，23款上汽奥迪Q5 e-tron整体还是延续了老款车型的设计，但是可以直观 发现 23款上汽奥迪Q5 e-tron将进气格栅的细节有所调整，其内部换上了起伏装饰板，相较于老款车型确实还是有些变化的。另外，23款上汽奥迪Q5 e-tron在雾灯区域采用了三角形面板并且加上了黑色装饰连接，让整车多了几分时尚的气息。
而在车身侧面，23款上汽奥迪Q5 e-tron不仅采用了溜背式的车尾造型，整车看上去更像是奥迪Q4 e-tron的加大版，整个造型更加饱满，加上不规则状的轮毂，整车也变得更加运动。此外，23款上汽奥迪Q5 e-tron在车尾则延续了贯穿尾灯，内部有很多交错式的LED光源，这些都让23款上汽奥迪Q5 e-tron显得具有较高的辨识度。
可能很多人会说上汽奥迪Q5 e-tron会不会就是 奥迪Q5L 的“油改电”，我个人觉得完全不是，因为上汽奥迪Q5 e-tron就是用了一个Q5的名字而已，整车不管是从定位，还是说车内的布局，都和奥迪Q5L形成明显差异。
论车内的设计，23款上汽奥迪Q5 e-tron其实没什么太大的亮点，整体还是延续老款车型，像奥迪的虚拟座舱、MMI触控屏幕都有延续，但是这款车采用了六座/七座布局，在30万级纯电豪华SUV领域，这还是头一例，因此单凭这一点，我个人就觉得23款上汽奥迪Q5 e-tron具备一定的竞争力。
关于配置层面，23款上汽奥迪Q5 e-tron全系标配了AR-HUD抬头显示系统、包括ACC全速域自适应巡航、车道保持辅助、AEB主动刹车、防碰撞预警等功能在内的L2级别辅助驾驶功能，并且增加了紧急辅助驾驶功能，相较于老款车型确实还是有不少提升的。
在动力部分，23款上汽奥迪Q5 e-tron根据动力的不同，分为40 e-tron和50 e-tron，前者搭载最大功率为204马力的单电机，后者搭载最大功率为306马力的双电机四驱系统，百公里就成绩分别为9.3s和6.7s，对于一台可选6座7座的中大型SUV来说，哪怕是后驱单电机版，其实动力也完全够用了。另外在续航方面，23款上汽奥迪Q5 e-tron全系车型都采用了83.4kWh的电池组，可提供560km和550km的CLTC纯电续航里程，相较于22款车型来说，23款上汽奥迪Q5 e-tron的50 e-tron quattro版本的纯电续航里程从520km提升至550km。
以23款上汽奥迪Q5 e-tron的动力和续航来看，这款车的表现确实还算可以，论23款上汽奥迪Q5 e-tron的后驱单电机版动力，确实放在这个级别中很一般，但满足大多数用车需求也没什么问题，关键23款上汽奥迪Q5 e-tron本身价格不高；至于续航的话，23款上汽奥迪Q5 e-tron在CLTC下，普遍都有五百五六的纯电续航，即便实际用车跑不出这么长的续航，但是在夏天跑个500km左右还是问题不大的。
编辑点评：
其实说实话，23款上汽奥迪Q5 e-tron的各方面表现都属于刚刚够用，不过23款上汽奥迪Q5 e-tron胜在有奥迪的豪华品牌加持，所以如果真的想要一台7座SUV，且预算在30万元左右的话，那么完全是可以考虑23款上汽奥迪Q5 e-tron的。
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